面對美國電動車市場的逆風，包含聯邦稅收抵免政策的終止以及消費者需求降溫的現實，日本汽車巨頭Honda正重新調整其電動化發展藍圖。最新消息指出，Honda已暫停了原定於2027年推出的大型電動休旅車計畫，並將大量的研發資金從純電動車轉移至混合動力車型，這項務實的策略調整，反映了汽車產業在電動化浪潮中的最新趨勢。記者孟圓琦／編譯

面對美國電動車市場的逆風，包含聯邦稅收抵免政策的終止以及消費者需求降溫的現實，日本汽車巨頭Honda正重新調整其電動化發展藍圖。最新消息指出，Honda已暫停了原定於2027年推出的大型電動休旅車計畫，並將大量的研發資金從純電動車轉移至混合動力車型，這項務實的策略調整，反映了汽車產業在電動化浪潮中的最新趨勢。

[caption id="attachment_181403" align="alignnone" width="1204"] 日本汽車巨頭Honda，傳將暫停了原定於2027年推出的大型電動休旅車計畫。(示意圖/取自Honda官網)[/caption]

政策與市場雙重壓力：純電動車面臨考驗

Honda此番戰略轉變的核心動因，源於美國市場環境的急劇變化。此前，美國曾提供高達7,500美元的聯邦電動車稅收抵免，這項政策有效刺激了電動車銷量。然而，隨著美國總統川普簽署法案，這項稅收抵免即將終止，電動車的購車成本將隨之提高，直接削弱其市場吸引力。

同時，美國市場對純電動車的整體需求也在放緩。消費者在選擇電動車時，除了價格敏感度外，對充電基礎設施的疑慮、續航里程焦慮以及電池技術的發展現狀等因素，都讓他們更加謹慎。當政府補貼退場，且混合動力車型能以更具競爭力的價格提供相似的實用性時，消費者自然會重新評估購車選項。

Honda原先計劃在2027年推出一款大型（很可能是七人座）電動休旅車，以期與Kia EV9等車型競爭，並將其納入至2030年前推出七款純電動車型的宏大目標中。然而，在美國政策和市場需求雙重逆風下，這項計畫被迫中止。

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資金重新分配：從純電到油電的務實選擇

根據《日本經濟新聞》報導，Honda正大幅縮減其電動車的預計投資額。原先規劃的687億美元電動車投資，現已下修至481億美元。這筆省下的約206億美元資金，將被重新分配，主要用於「新型和改進型混合動力車型」的開發。

這項戰略調整清晰地反映了Honda對當前市場的務實判斷。相較於純電動車，混合動力車型在全球主要市場，包括美國和歐洲，都呈現出強勁的需求增長。混合動力車結合了燃油車的便利性與電動化的燃油效率優勢，成為在純電動車基礎設施尚未完全成熟前，許多消費者理想的過渡性解決方案。這也表明汽車製造商正從單一的純電動化路徑，轉向更靈活、多元化的動力系統布局。

行業普遍現象：電動化步伐的再校準

Honda的這項決策並非個例，而是汽車產業在電動化轉型過程中，面對現實挑戰所做出的普遍調整。過去一年，許多曾訂下激進電動化目標的車廠，都已開始回溯或修正其策略。

例如，美國的Ford汽車也已取消了原定於今年推出的長續航大型七人座電動休旅車計畫，並同樣將資源轉移至混合動力車型的研發。這與Honda的策略不謀而合，凸顯了主要車廠對於消費者偏好和政策風險的共同判斷。

這也暗示著，燃油引擎車輛（尤其是混合動力車）的市場壽命將比原先預期的更長。特別是在美國，除了電動車稅收抵免的終止，政府內部也存在反電動車的動向，例如試圖廢除加州的零排放車輛（ZEV）法規。這些政策層面的不確定性，無疑加劇了車廠在純電動車大規模投資上的謹慎態度。

資料來源：insideevs

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