全球電動車銷量持續成長，但步調明顯不均。在各國充電基礎建設、價格與政策差異下，愈來愈多消費者轉向混合動力車與插電式混合動力車（PHEV），車廠也正快速調整產品策略因應，市場普遍預期，繼 2025 年後，2026 年將成為混合動力車進一步擴張的關鍵一年。記者黃仁杰／編譯

全球電動車銷量持續成長，但步調明顯不均。在各國充電基礎建設、價格與政策差異下，愈來愈多消費者轉向混合動力車與插電式混合動力車（PHEV），車廠也正快速調整產品策略因應，市場普遍預期，繼 2025 年後，2026 年將成為混合動力車進一步擴張的關鍵一年。

[caption id="attachment_200962" align="aligncenter" width="876"] 在各國充電基礎建設、價格與政策差異下，愈來愈多消費者轉向混合動力車與插電式混合動力車（PHEV）。(示意圖／科技島資料照提供)[/caption]

純電動車在行路靜謐性、駕駛質感與能源效率上的優勢無庸置疑，隨著 DC 快充站普及，長途焦慮也大幅改善。然而，產業觀察指出，至少在短期內，電動車仍非所有消費者的理想選擇。價格門檻偏高、居住環境不利於居家充電，仍是許多購車族卻步的主因，尤其對公寓住戶而言，仰賴快充不僅不便，成本有時甚至高於加油。

在此情況下，混合動力與插電式混合動力車成為務實的折衷方案。雖然仍使用燃油、碳排放高於純電車，但相較傳統燃油車已明顯節能，也能在長期用車成本上為車主省下支出，被視為通往電動化的重要「過渡選項」。

價格差異是關鍵因素之一。即便市面上已有售價不到 3 萬美元的純電車款，但對預算落在 2.5 萬美元左右、又希望兼顧可靠性與使用便利性的消費者而言，混合動力車仍更具吸引力。以美國市場為例，混合動力 Corolla 的起售價正好落在這一區間，也說明為何此類車款銷售持續走強。

官方數據顯示，美國今年第一季銷售的輕型車中，混合動力與插電式混合動力車占比已升至 22%，高於去年同期的 18%。消費者未必全面擁抱純電，但明顯正遠離單純燃油車。

市場結構上，美國仍以傳統混合動力車為主，第三季銷量年增 20%，插電式混合動力車則僅成長 3%。不過在歐洲，情勢更為明確，混合動力車已成為最受歡迎的新車動力形式，市占約 35%，與 PHEV 合計更已超越純燃油與柴油車。即便在電動車領先全球的中國，混合動力車銷量也持續攀升，顯示非都會區充電不便的現實，並非西方市場獨有。

面對市場現實，部分原本喊出 2030 或 2035 年全面電動化的車廠，已開始延後或調整時程，轉而加碼混合動力與 PHEV 產品，且多數將在地生產，以壓低成本並提升供應彈性。美國環保署的數據顯示，多數新款混合動力車在約三年內即可與同級燃油車的購置差價打平，進一步強化其經濟吸引力。

包括保時捷、起亞、現代、Volvo、日產、本田等車廠，皆已投入新一代電氣化動力系統研發，強調可快速導入既有車款平台。長期深耕混合動力的豐田，則持續從相關產品線中受益，其在美國市場的亮眼表現，也成為同業競相效法的範本。

市場普遍認為，混合動力與插電式混合動力車並非終點，而是過渡方案。隨著電池技術、成本與充電環境持續改善，價格更親民的電動車，以及固態電池等新技術，預期將在本世代末期逐步成熟。

在那之前，對許多消費者而言，最實際的選擇或許早已擺在眼前。混合動力車，正是那個被重新發現的答案。

來源：insideevs

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清潔能源可以說是未來最受矚目的科技之一。而現在，加拿大不列顛哥倫比亞省的一輛舊柴油貨運列車即將重獲新生。現在， …

清潔能源可以說是未來最受矚目的科技之一。而現在，加拿大不列顛哥倫比亞省的一輛舊柴油貨運列車即將重獲新生。現在，當地的 Hydrogen in Motion (H2M) 公司正在將 「Green Goat 調車機」改造為使用氫氣和電池供電的混合動力車。所謂的「調車機」執行諸如調車，和在鐵路堆場運輸少量木材或動物飼料等任務。

如果一切按計畫進行，H2M 將在今年年底或明年初啟動引擎。H2M 總裁兼首席執行官 Grace Quan 表示：「隨著這次展示的成功，我們還將研究更大的火車，並考慮改造整個車隊」。

氫氣燃燒時會排放水但不排放二氧化碳，因此經常被稱為是為未來的燃料。2018 年氫動力火車技術在德國下薩克森州首次亮相，因此那裡已經有一些氫動力火車。而在英國，氫動力機車 HydroFlex2 也正在沃里克郡的 Long Marston 進行測試。但是，目前將氫氣作為高壓氣體或低溫液體儲存在儲罐中的方法，既昂貴又可能不安全。因此，長期以來，科學家們一直致力於尋找以更惰性的固體形式儲存氫的方法。

而在 H2M 的案例中，該公司開發了一種納米材料，與其他技術相比，氫氣可以在相對較低的壓力下儲存在其中。Quan說，只需打開閥門並降低壓力，氫氣就會釋放出來，就像碳酸飲料中的二氧化碳在你打開瓶子時釋放出來一樣。

她補充說，氫可能特別適用於為長途旅行的重型車輛提供動力，例如火車和卡車。Quan說，根據燃料電池的大小，最多可以提供一周的電量。但她也提到，許多其他固態儲氫解決方案還正處於開發的早期階段，因此尋找資金來開發她公司的技術並不容易，然而這項技術在商業上具有很高的價值。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：BBC

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