編譯／曲姵蓉 大型跨國技術調查分析機構Technavio最新報告中指出，全球無人機機器人市場規模預計在2022 …

編譯／曲姵蓉

大型跨國技術調查分析機構Technavio最新報告中指出，全球無人機機器人市場規模預計在2022年至2027年增加至少87億8147萬美金，並且以31.59%的年均複合增長率推進。

根據報導，無人機在剛開始發展時大多局限於軍事應用。但在過去十年裡，科技突飛猛進，生產成本下降，讓無人機的生產更加便利。越來越多新創公司有志投入這個新興產業，帶動民用及商業領域也開始廣泛使用無人機。

而Technavio的報告，就針對全球無人機市場評估、供應商分析、市場發展以及未來挑戰進行分析。首先，Technavio分析師對整個無人機機器人市場評估認為，無人機生產商分布在全球各個不同的區域，而且也出現很多大型的國際供應商，使得全球無人機市場份額競爭相當激烈。廠商不得不在產品行銷、創新思維和廣告活動競爭下更多的功夫。但這也讓部分新創企業和小型企業要進入無人機市場的成本變低，保持無人機領域的開放性。

報告也指出，在無人機全球市場當中，北美地區就佔了市場份額39%。目前，北美地區有越來越多的運動賽事啟用空拍無人機，以及反無人機偵查系統。電子商務和物流服務提供商，也開始逐步部署無人機，以維持其競爭力。除此之外，另一個大宗用戶則是精密農業，其對無人機的需求，將大力推動北美無人機機器人市場增長。

Technavio報告認為，未來無人機機器人的最大挑戰會是網路安全脆弱性。如果一些有心人士將惡意軟體導入無人機飛行計畫軟體電腦中，他們將獲得無人機控制權，使得無人機變成犯罪工具。這些挑戰會是未來市場增長以及政府監管的難題。

資料來源：Finance.Yahoo

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編譯／曲姵蓉 近年來，隨著技術成熟和科技輔助，無人機產業的研發已經初步到位，許多人開始將焦點轉向無人機的應用案 …

編譯／曲姵蓉

近年來，隨著技術成熟和科技輔助，無人機產業的研發已經初步到位，許多人開始將焦點轉向無人機的應用案例。其中，城市空中移動交通是相當熱門的話題，甚至已經有政府與產業合作，開始建造空中計程車機場。然而，也有一些疑惑聲音是，人們真的需要城市空中交通嗎？

非營利組織「社區空中交通倡議」（Community Air Mobility Initiative，CAMI）可能可以為我們解答。該組織自創立之後致力於與社區接觸，彌合城市空中交通理念推廣者與實際使用者之間的鴻溝。組織創辦人兼執行董事Yolanka Wulff, J.D.：「接受和參與是不同的概念。人們需要接受他們納稅錢會有一部份建造這個他們根本不需要的東西。但作為使用者以及推廣者，我們得從合作的角度來思考城市空中交通。」

美國加州聖荷西交通部的規劃、政策和永續發展部門經理Ramses Madou便指出，大多數大城市的資源都已經很緊繃，現在要再挪出多餘的資源與能量打造城市空中交通，必須更清楚地定義城市空中交通對公民的價值。

Ramses Madou進一步解釋，政府部門必須找到城市空中交通的使用情形和價值，釐清城市空中交通的價值到底是在快速地交付貨物、運輸乘客，還是提供緊急服務。並且推動這些共識以及技術，轉化成城市未來的樣子。

Caltran航空規劃辦公室主管Matt Friedman也表示，城市空中交通機場應該由當地居民自行決定要在哪裏蓋，同時也要考慮到空域以及土地使用政策是否重疊。而且，利用現有的機場進行城市空中交通乍聽之下很容易，但城市空中交通工具的飛行高度較低，可能會影響到機場周邊的平房，這些問題都需要與市民達成共識。

資料來源：DroneLife

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編譯／曲姵蓉 無人機基金會（The Dronecode Foundation）致力於推動PX4開源無人機生態體 …

編譯／曲姵蓉

無人機基金會（The Dronecode Foundation）致力於推動PX4開源無人機生態體系。近日，無人機基金會發布其2022年度回顧報告，報告中針對開源無人機生態體系的領頭羊以及行業的成長態勢進行討論。

根據報導，PX4是現今最傑出的開源無人機生態體系，無人機開源行業中的各大公司以及用戶幾乎都有參與這個生態體系，他們的共同理念是推動開源技術系統透明化，而其中又以PX4創建者Lorenz Meier所在的Auterion公司貢獻最多。不過報告也指出，在過去兩年中，投入PX4開源無人機生態體系的機構越來越多，整個體系與相近理念者的群體正快速增長。

無人機基金會方也進一步提到，在其2022年度回顧報告的撰寫過程中，他們的目標是充當無人機開源領域的測量儀，並針對無人機開源生態體系中的個人貢獻者、學術機構及商業公司等工作劃分進行深入探討。他們希望透過這份報告，讓開源生態體系中的用戶可以更加瞭解整個無人機開源生態體系的發展、組織情形以及未來願景。

Lorenz Meier則說，他們樂見於看到更多人引進Pixhawk和PX4等開源無人機技術。過去，他們用開放式合作的生態系統推廣相關概念，而且成效很不錯。現在，由於更多人的投入，每個機構在生態系統內要分到的業務量更少。這讓Auterion以及幾個大型公司可以將開源無人機技術逐漸標準化，讓該領域的規範更明確，讓後進的公司更容易融入這個系統。

資料來源：DroneLife

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編譯／曲姵蓉 對於無人機產業中的每一個經營者而言，「安全」，才是長久的經營之道。因此，經營者大多會要求自身的無 …

編譯／曲姵蓉

對於無人機產業中的每一個經營者而言，「安全」，才是長久的經營之道。因此，經營者大多會要求自身的無人機技術與時俱進，甚至引進反無人機防禦系統。對外，他們對監管機構也抱有期許，希望政府能夠在對產業發展更有利的前提下進行適當的監管政策。

航空安全三角模型(The Aviation Safety Triangle Model)便是飛行安全的一個重要前提。該模型是航空領域所使用的概念，由三個會影響飛安的重要因素—人、技術與環境，所形成的三角形。

人員方面指的是人為因素，包括飛行員、空中交通管制員、維修人員以及其他操作和維護飛機的人員。技術代指飛行中使用的設備和系統，包括飛機、航空電子設備和其他技術設備。而環境則以可能影響航空安全的外部因素為主，例如天氣或地形。這三個因素是無人機產業應該向航空業師法學習的重要安全指標。

但撇除掉這些可以被分類以及計算的因素，更重要的是企業之中是否有完善的「安全文化」概念。培養企業中的安全文化，會讓企業組織擁有優先考慮和促進安全的思維，其中包括員工和領導層對安全的信念、價值觀和態度。若企業擁有強大的安全文化，那代表他們每個員工都在各自崗位上推動安全的概念，並對其負責。這種思維也會鼓勵企業員工開放式溝通、持續學習和注重風險管理。

但要注意的是，健全的安全文化也包含獎懲機制。比起員工為了KPI或者逃避責任而選擇掩蓋未遂事故意外，真正健康的安全文化應該鼓勵員工指出缺點，由整個組織共同學習和改進，而不是懲罰與指責犯錯的員工。因為無人機產業需要的是識別系統性安全問題，加以改進並防止未來發生，而不是員工隱瞞意外粉飾太平。

資料來源：SUAS

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編譯／莊詒竣 印度是一個樂於改變的國家，當別的國家還在等待領頭羊出現，印度自己就是那領頭羊，不管IT產業、線上 …

編譯／莊詒竣

印度是一個樂於改變的國家，當別的國家還在等待領頭羊出現，印度自己就是那領頭羊，不管IT產業、線上支付甚至是疫苗製造，印度都取得了亮眼的成績，現在，必須要在這個名單上再增加一個：無人機。

根據《The Statesman》的報導,印度：我們不等別人給我們一個樣板，相反的我們正在編寫自己的劇本。

印度一直熱衷於適應任何新式的技術，無人機也不例外，無人機是一個能夠推動許多企業生產力的有力工具，它可能會取代各行各業的許多過時的作法，而印度無人機產業到了2030年可能產值超過350億美元，這還只是開始，印度政府對於這個產業有非常明確的願景與期許並採取許多漸進式的措施，這裡面就包括了放寬無人機的限制，2021年印度政府有了生產激勵計畫（PLI），也推動「印度製造」以及無人機交通系統管理（UTM）。

政府與公共企業單位開啟了對無人機初步的產品與服務需求，這涵蓋了土地測量、國防採購以及農業等等，而私營與中小企業也不甘落後，正在積極探索機會，在每個運營的階段盡量使用無人機技術，而私營部門對於基礎設施檢查、生產線與教育等等領域有更大的興趣，在印度每個人都期待著政府與無人機產業的連結;在未來無人機產業也必須面對來自不同行業以及地域上的挑戰，而當他們成功解決了不同的問題，便可以將這個產業提升到另一個水平，甚至可以說無人機有可能改變超過10億印度人的生活。

我們對印度政府的期望是：不斷的開放天空放寬對無人機的管制，如此以來便可以創造更多的機會，而製造商必須要為印度與全球打造適合的產品;供應商必須要在數據分析的結果下提供差異化的產品;公司要提供行業所需的人才;投資者則必須要支持這個行業的快速增長，在每個環環相扣的領域裡，每個人都需要發揮自己的才能，有錢出錢、有力出力，如此一來，相信我們可以見證未來10年裡無人機產業在印度的蓬勃發展。

參考資料:The Statesman

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嘉義縣身為農工大縣，不僅工業正在急速成長，農業方面也正在轉型，縣府積極向農民推廣智慧農業，幫助農民往精緻農業前 …

嘉義縣身為農工大縣，不僅工業正在急速成長，農業方面也正在轉型，縣府積極向農民推廣智慧農業，幫助農民往精緻農業前進，期望未來園區落成後，縣府能與園區內智慧農業廠商合作，讓更多人看見農業轉型的力量，同時祝福園區能帶動南臺灣科技產業廊帶的發展，未來榮景指日可待。

嘉義科學園區高峰論壇暨學研成果展，由嘉義大學、中正大學、虎尾科技大學、雲林科技大學展示學研成果，論壇中舉行專題演講與無人機綜合座談，邀請嘉義縣長翁章梁、南部科學園區管理局副局長鄭秀絨等貴賓一同出席。嘉義縣長翁章梁表示，近年因美中貿易戰、新冠肺炎等因素促使台商回流，提供台商發展空間、促進嘉義產業進步成為一大任務。

高峰論壇由經緯航太科技副總經理張正燁與農譯科技總經理特助黃鳳凌帶來專題演講，針對無人機產業創新發展與智慧農業領域進行分享。隨後嘉義縣政府經濟發展處長江振瑋處長邀請國內智慧載具與智慧農業領域的菁英代表進行與談。與現有產業園區相互整合，落實「嘉科上線，嘉義起飛」願景，驅動嘉義科學園區在南臺灣科技產業廊帶的發展。

高峰論壇邀請各領域專家學者，針對科學園區日後發展進行討論，期望園區未來發展的四大目標「智慧農業」、「精準健康」、「智慧載具」、「5G及AIoT等新興科技」，能像火車頭一樣引領嘉義各大產業，與世界跳躍性接軌。（記者／吳聞）

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嘉義縣政府於亞洲無人機AI創新應用研發中心舉辦「各國無人機技術發展進程與服務應用國際圓桌論壇」，邀請國內與英國 …

嘉義縣政府於亞洲無人機AI創新應用研發中心舉辦「各國無人機技術發展進程與服務應用國際圓桌論壇」，邀請國內與英國、杜拜、瑞典、法國等無人機產業專家進行無人機專業技術與應用發展探討。現場也由亞創中心與推動法國新創產業的La French Tech Taiwan 簽訂合作意向書，象徵以亞創中心為平台，跨出與國際合作的第一步。

嘉義縣長翁章梁表示，為了推動無人機產業發展，縣府積極盤點相關可應用資源，辦理媒合交流會，希望能強化政府部門和無人機業者的合作關係。近來大陸無人機頻頻侵擾臺灣離島空域，台灣直接面對來自大陸的極大威脅，從全球發展趨勢到臺海安全防範，無人機不僅影響經濟，更是國安產業。

目前國際積極建立去中化的無人機乾淨供應鏈的合作發展，臺灣資通訊、半導體等在全球科技產業生態系當中占有關鍵地位，且符合國際對「乾淨供應鏈」的需求，以嘉義縣無人機產業聚落發展無人機國家隊，透過軍民通用模式，建立「台灣無人機供應鏈 D team」，發展具研發、測試、生產功能的國家級產業聚落，打造讓世界信賴的資安系統及無人機產業鏈。

法國為新創大國，創設La French Tech國家創新創業品牌，致力於推動法國科技創新生態系， La French Tech Taiwan即為其在臺灣設立之據點，會議由嘉義縣政府經濟發展處長江振瑋代表亞創中心與La French Tech Taiwan 進行合作意向書簽約儀式。本次合作意謂著連接亞創中心與法國科技創新生態系統，結合雙方人才、技術，共同推動無人機獨角獸新創公司。（記者／吳聞）

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國立虎尾科技大學以「飛機維修與無人機產業人才及技術培育基地計畫」獲得教育部「建置區域產業人才及技術培育基地計畫 …

國立虎尾科技大學以「飛機維修與無人機產業人才及技術培育基地計畫」獲得教育部「建置區域產業人才及技術培育基地計畫」9000萬元補助，對焦無人機的產業發展，以虎科大飛機工程系訓練場域培育無人機技術跨域專才，結合嘉義縣「亞洲無人機AI創新應用研發中心」（亞創中心）發展無人機智慧研發聚落，銜接產學技術。

國立技職大專校院中，僅有虎尾科大設有飛機工程系、航空與電子科技研究所與嵌入式系統與自主飛行實驗室，並設有民航局認證之航空維修訓練中心，學生具有飛機結構設計與航電系統整合之跨領域專業基礎，正可作為發展無人機設計、製造與維修的技術支援與後盾。

無人機產業主要技術涵蓋載具設計、飛控系統、控制晶片、資訊傳輸、操作軟體、系統整合、操作培訓、操作應用服務等，人才培養不易且相當的缺乏。虎科大深耕無人機領域，研發技術十餘年，展現跨域技術整合優勢與領航地位，將學校累積的無人機前瞻優勢轉化為學生的專業能力與職場競爭力。

虎科大校長張信良表示，無人機是極適合台灣產業發展的領域，虎科大團隊期許能結合產業能量，催生第一台我國100%自製的無人機，並結合研發與維修技術、無人機專業教師團隊，重點鎖定精準農業、工程安全等領域，投入精準噴藥、疫病防治、國土安全、橋樑檢測、高壓電塔維護等應用。（記者／白水堯）

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美國無人機公司Zipline 週五宣布，前特斯拉首席財務官 Deepak Ahuja 將加入 Zipline …

美國無人機公司Zipline 週五宣布，前特斯拉首席財務官 Deepak Ahuja 將加入 Zipline 的領導團隊，擔任公司首席商務官兼首席財務官。

Zipline 是一家位於矽谷的機器人公司，並使用無人機向難以到達的地區運送物資。他們最初專注於醫療用品，但正在擴展到電子商務和食品配送。跟據一份新聞稿，該公司此前曾與盧安達政府合作提供醫療用品並處理在加納的 Covid-19 疫苗分發，在過去兩年中，他們將業務從三個國家擴大到七個國家。

Ahuja 於 2017 年 3 月至 2019 年 3 月擔任特斯拉的首席財務官，但他是於2008 年首次加入公司的。他在特斯拉 2010 年上市時就職於特斯拉，並於 2015 年短暫離開公司。而Ahuja 將於 9 月 30 日加入 Zipline。

Ahuja 在一份新聞稿中表示：「我很少看到能與Zipline 團隊正在打造的世界級技術相結合，並達到這種程度的影響和衝擊的事情。對於 Zipline 來說，這是一個激動人心的時刻，我很高興能加入這個團隊，我們將不斷的努力以更大規模提供這些解決方案。」（記者／莊閔棻）

參考資料：CNBC

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「111年度遙控無人機實境運用培訓班」計畫，公部門班7月28日開訓，產業班則於29日開訓，該課程授課時數共19 …

「111年度遙控無人機實境運用培訓班」計畫，公部門班7月28日開訓，產業班則於29日開訓，該課程授課時數共196個小時，課程採循序漸進方式，先教導學員無人機飛行原理及操作技術，再輔導考取無人機操作證，再安排應用學習實務課程及影像剪輯製作技巧達到學以致用，本專班預計培訓40位無人機專業飛手。

苗栗縣政府自109年首次開辦以考取無人機操作證為教學宗旨之培訓專班後，110年亦結合產業應用開辦「110年度遙控無人機產業運用培訓專班」，該專班廣受縣內青年喜愛；今年課程設計增加許多實境模擬課程、加深應用面使用程度，連本次具有多年承辦經驗的協辦單位苗栗縣工業會也感到驚豔，讚嘆縣府真的很用心祭出高達3萬元的無人機課程，不僅培訓縣內青年成為專業飛手也達到產業應用。

擔任主講師的中華無人機教育發展交流協會岳志忠理事長也表示第一次看到政府部門所辦的無人機課程加入巡檢、遠紅線應用、飛行拋投等實境課程，由此可見縣府的用心程度，也勉勵學員要把握機會認真學習。

受訓學員可結合自身產業運用無人機進行太陽能板會勘或規劃、不動產或山坡地買賣時可提供客戶建物完整樣貌、利用無人機進行環境影響評估或環境監測、紀錄幼兒學習成長教學過程、消防工程運用、農作物病蟲害防治等，由此可見無人機應用面極廣，期藉由該課程提升工作效率與減少人力成本，開創現階段新興的作業模式與多面向的職場提升，開發更多無人機專業應用以促進無人機產業發展。（記者／白水堯）

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