美國零售龍頭沃爾瑪（Walmart）與Alphabet旗下無人機公司Wing宣布擴大合作，將無人機送貨服務拓展至美國亞特蘭大、夏洛特、休士頓、奧蘭多與坦帕等5大城市，預計今年內於100家門市正式啟用該服務。記者李琦瑋／編譯

美國零售龍頭沃爾瑪（Walmart）與Alphabet旗下無人機公司Wing宣布擴大合作，將無人機送貨服務拓展至美國亞特蘭大、夏洛特、休士頓、奧蘭多與坦帕等5大城市，預計今年內於100家門市正式啟用該服務。

[caption id="attachment_176107" align="alignnone" width="1200"] 沃爾瑪攜手無人機公司Wing，擴大無人機配送服務至美國5大城市，預計今年內於100家門市正式啟用該服務。（圖／123RF）[/caption]

據外媒《The Verge》報導，沃爾瑪與Wing目前已在阿肯色州西北部及達拉斯-沃斯堡地區約15家門市提供無人機送貨服務，此次擴大服務後，沃爾瑪將成為首家在5大城市同時提供無人機送貨的美國零售業者。

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《The Verge》提到，消費者只要住在門市6英里範圍內，並透過Wing網站或App下單，即可享受最快30分鐘內送達的空中配送服務。無人機可運送的商品，涵蓋生鮮雜貨、健康用品及日常生活必需品等。

Wing無人機最高時速可達65英里，單趟最遠可飛行12英里（來回），可承載2.5至5磅的貨物，採用繩索與鉤爪系統，在顧客家門前的草坪上投遞包裹，過程自動化且安全。

Wing表示，該公司自2012年創立以來，已完成超過45萬次住宅配送。目前除了沃爾瑪，Wing也與DoorDash合作，在達拉斯與夏洛特提供無人機送餐服務。

為提升配送效率，Wing更開發「Autoloader」自動裝載系統，可設置於零售門市停車場，由店員將備妥的訂單放入裝載站，當無人機抵達後，即可自動垂降繩索抓取包裹，無需人工等待，進一步優化後勤流程。

無人機配送業者強調，無人機配送不僅能提升速度，還有助減少傳統貨車「最後一哩」運輸次數，降低對傳統燃油貨車的依賴，減少城市碳排放，推動永續物流發展。

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編譯／曲姵蓉 2022年是商業無人機送貨在美國境內真正落實的一年。沃爾瑪（Walmart）將其無人機送貨業務擴 …

編譯／曲姵蓉

2022年是商業無人機送貨在美國境內真正落實的一年。沃爾瑪（Walmart）將其無人機送貨業務擴展到36個中心，分佈在亞利桑那州、阿肯色州、佛羅里達州、北卡羅來納州、德克薩斯州、猶他州和維吉尼亞州。除了沃爾瑪，Amazon的無人機也終於趕在年底升空，啟動服務。

可預期的是，2023年將會有更多的無人機服務商投入送貨服務，例如三菱電機（Mitsubishi Electric）組建無人機物流平台AnyMile，將託運人、無人機製造商、無人機運營商、和其他服務供應商集中在一起。

但現在最新的焦點在於—無人機送貨的實際成本是多少？為了解決這個疑惑，麥卡錫顧問公司（McKinsey & Company）針對無人機送貨的不同運輸模式計算運輸成本、並且提出了分析。

根據麥卡錫顧問公司的估算，一架無人機運送一個包裹的直接運營成本約為13.5美元，這讓無人機在物流業裡面其實是沒有競爭力的。要增加無人機物流的競爭力，必須要從無人機監管領域著手。在麥卡錫的統計模型中，無人機物流成本過高的因素來自於勞動力不足。他們指出，多數國家的無人機法規認定，一個飛行員一次只能操作和監控一架無人機，許多地區甚至要求有目視觀察員來監控無人機運行的空域。

換句話說，無人機要真正具成本競爭力，每個操作員同時配置的無人機數量將需要增加，才能夠有效降低成本。因此，無人機物流在技術方面必須要針對無人機自主性、感知和空域迴避解決方案、以及無人駕駛交通管理系統方面取得更多的創新，再加上法規的配合，讓每位飛行員都能夠同時操控更多的無人機，才能夠讓無人機物流獲得成本優勢。

針對這一點，麥卡錫公司具體計算出，在無人機運營商最終能夠同時管理20架無人機的情況下，一個包裹的交付成本大約為1.5至2美元。這能夠讓他們的成本與卡車運送差不多，才能夠長遠地支撐無人機物流服務。

在麥卡錫諮詢公司的推算之下，無人機物流成本只要降低，他們將會具有更大的優勢，並且滿足「物流最後一哩路」的客戶需求。或者他們要在其他部分發展各具特色的優勢。例如，基礎設施和道路極差的地區，或者卡車無法集合送貨的情況，才能夠凸顯無人機物流的效益。

資料來源：DroneDJ

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