充電問題是電動車普及與否的重要關鍵，除了充電樁之外，車身太陽能板和路邊無線充電停車格，甚至是自走充電機器人，都 …

充電問題是電動車普及與否的重要關鍵，除了充電樁之外，車身太陽能板和路邊無線充電停車格，甚至是自走充電機器人，都是許多公司嘗試的方案，而無線充電公路，則堪稱是解決一切問題的終極絕招。

日本建築龍頭大林組，以及汽車供應鏈一線大廠電裝公司（Denso），目前在東京開始一項測試計畫，在柏油路下鋪設線圈，運用電磁場感應原理，將電流送進行經的電動車上的接受線圈，完成邊開車邊充電的目標。

瑞典政府也在波羅的海最大的島嶼哥特蘭島，引進以色列新創企業測試電動車「行動式充電道路」；此外，由歐美多國車廠合資的史特蘭提斯汽車集團，也積極投入研發移動式道路充電系統。

充電公路除了在瀝青路面的下方，安裝充電線圈，每隔一段距離，路邊的地面上或地面下，必須有電力管理系統，除了隨時掌握充電線路的狀況，也要負責計算車主充電必須支付的費用。

為了達成最好的充電效率，地下線圈模組必須要盡可能貼近柏油路面的表層，大林組特殊的強化纖維混凝土，讓線圈耐用度大幅提升，可以承受住車輛重壓；而 Toyota 的主要供應商 Denso，則針對線圈本身的效率和電力來源進行改良。

根據實測結果，小型電動車能夠以時速 15 公里的速度，在充電公路上無限巡航。這項技術的主要應用對象，預計會以無人電動巴士為主，在理想情況下，只要沿著公車路線鋪設充電線圈，就能夠讓巴士不需要安裝大型電池，也無需充電設備，就能夠持續不斷運作。雖然看來充電公路將是電動車普及的福音，但是大幅增加的建設成本則是嚴重的考驗。（記者／白水堯）

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