南極近日出現一項引發物理學界關注的科學發現。根據《SPACE》報導，美國南極瞬態脈衝天線（ANITA）在南極上空約40公里處偵測到多起來源不明的無線電訊號。由於這些異常脈衝與現行粒子物理模型無法解釋，科學家推測，這可能是宇宙中某種未知新粒子存在的初步跡象。記者林育如／編譯

南極近日出現一項引發物理學界關注的科學發現。根據《SPACE》報導，美國南極瞬態脈衝天線（ANITA）在南極上空約40公里處偵測到多起來源不明的無線電訊號。由於這些異常脈衝與現行粒子物理模型無法解釋，科學家推測，這可能是宇宙中某種未知新粒子存在的初步跡象。

[caption id="attachment_177686" align="alignnone" width="816"] 美國南極瞬態脈衝天線（ANITA）在南極上空約40公里處偵測到多起來源不明的無線電訊號。（圖／123RF）[/caption]

ANITA實驗目的在透過高空氣球偵測來自太空的超高能宇宙微中子及其他宇宙射線。通常，ANITA會接收到從南極冰層反射的訊號，然而，此次偵測到的脈衝卻與眾不同，它們來自地平線以下，其陡峭的入射角度（低於冰面30度）意味著訊號必須穿透數千英里的岩石才能到達探測器。根據現有物理學理論，這本應導致訊號過於微弱而無法偵測。

延伸閱讀：詹姆斯韋伯太空望遠鏡突破性發現：揭示宇宙中最小的「失敗恆星」

「這是一個引人入勝的難題，因為我們目前仍無法解釋這些異常現象的確切來源。」ANITA 團隊成員、賓州州立大學研究員史蒂芬妮·維塞爾（Stephanie Wissel）表示，「我們確定它們很可能不是微中子。」微中子因其極低的相互作用性而被稱為「幽靈粒子」，但即使是微中子，也無法解釋如此銳利且來自地底深處的訊號特性。

更令人困惑的是，其他大型微中子探測器，如IceCube實驗和皮耶羅·奧格爾天文台（Pierre Auger Observatory），均未偵測到與這些 ANITA 訊號相關的事件。這使得ANITA研究團隊將這些脈衝定性為「異常訊號」，並將其與已知的微中子活動區分開來。

科學家們推測，這些神秘訊號可能暗示著某種全新的物理現象，甚至不排除是暗物質存在的間接證據。暗物質是構成宇宙約 85% 物質的神秘組分，其性質至今仍未被完全了解。

《SPACE》指出，該研究成果已於今年三月在《物理評論快報》（Physical Review Letters）期刊上在線發表。展望未來，賓州州立大學目前正在開發更大、更靈敏的下一代微中子探測器——超高能觀測有效載荷（PUEO）儀器。科學家們期待 PUEO 能夠捕捉到更多此類異常訊號，進而解開這個長期存在的宇宙之謎。

資料來源：《SPACE》、《物理評論快報》

這篇文章 神秘無線電訊號現蹤南極 揭開奇特粒子存在之謎 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／高晟鈞 你肯定有過這種經驗，坐在一個擠滿上千萬人的球場或是演唱會，又或者是深陷在人擠人的跨年夜演唱會時， …

編譯／高晟鈞

你肯定有過這種經驗，坐在一個擠滿上千萬人的球場或是演唱會，又或者是深陷在人擠人的跨年夜演唱會時，上千乃至上萬人同時使用手機；不論是在與朋友視訊、通話，又或者忙著在社交平台發布照片與動態。所有這些設備同時發送或接受的信號可能會相互干擾，造成大家網速極慢，並且發現手機的耗電量似乎比平常更快了。

其實，設計能夠有效阻止信號干擾的設備並不難，尤其在5G網路技術更為成熟的情況下。然而，這些用來阻擋一定範圍信號的濾波器，通常體積大、造價貴。近期，麻省理工學院的研究人員開發了一種電路結構，該晶片可以在不損害性能的情況下，過濾不需要的信號，並且可以在很寬的頻率範圍內工作。

研究人員所開發的混頻器架構，這種設備的晶片會在接受到射頻信號時，立即將其轉換為低頻率的信號，再傳遞到analog-to-digital converter（A/D轉換器，將類比訊號轉換成數位信號），就是將電波轉換成0與1的數位信號。這種方法，可以涵蓋更廣的無線電頻率範圍，並過濾靠近該頻率的干擾。

然而，這項架構仍會受到諧波干擾的影響。諧波干擾對於通信設備而言，就像是一種毒素汙染，他會破壞正確信號的傳遞，甚至破壞通信設備。為此，研究團隊通過將電容器相互串聯，並進行電荷共享，可以使該設備在不丟失任何信息的情況下，避免諧波干擾的情形產生。

研究團隊通過同時發送所需信號和諧波干擾來測試該設備。他們發現，設備晶片可以有效過濾諧波信號，並且信號強度只會略微降低。結果表明，它能夠處理比目前最先進的寬帶接受器強40倍的信號。

資料來源:TechXplore

這篇文章 人潮太多手機沒信號？電容器串聯讓你不再受信號干擾 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／曲姵蓉 近日，美國提倡飛機的高度應該再提高，確保飛機不會受到5G的干擾。對此國際航空運輸協會（Inter …

編譯／曲姵蓉

近日，美國提倡飛機的高度應該再提高，確保飛機不會受到5G的干擾。對此國際航空運輸協會（International Air Transport Association, IATA）認為，這會讓整個航空產業損失高達6億3700萬元美元。

根據《Telecom》報導，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration, FAA）在去年5月份提出討論，認為美國所有的客貨機在2024年初應該要針對5G C波段的耐受無線電高度進行檢驗，不然他們擔心5G服務可能會影響到飛機高度。

飛行高度對飛安而言至關重要，因為這代表著飛機在離地過程中面對惡劣天氣的反應，以及著陸的過程。但現在因為5G高度的干擾問題，全球航空領域必須要針對此事重新制定飛行高度規則以及相關配套措施。

目前，威訊通訊（Verizon）以及AT&T已經同意將其5G C波段的一些建設延後到2023年7月。在這段期間，也會積極與航空公司商討關於飛行高度以及飛機改造的問題，以避免飛行高度以及5G網路服務之間互相排擠。

而IATA則指出，如果要符合美國政府的要求，那麼全球各地的飛機商都需要花錢投資改造他們的飛機。多付出的成本以及影響的飛機數量，遠超FAA的估算。各大5G通訊營運商也需要投資數百萬美元來處理他們的5G無線服務，特別是最新部署的5G C波段服務，可能都需要暫停計畫，重新進行討論與研發。

這對所有的航空公司以及電信通訊商都是一大打擊，特別是電信商在5G C波段上都已經花了很多資金在投資與研發上面。除了錢以外，另一個重大難題在於航空業本身的運輸業務和物流供應鍊，讓他們無法在短時間內完成這麼大規模的改造。

資料來源：Telecom

這篇文章 <a>美國提高飛行高度避免5G</a>干擾飛安　IATA：損失逾6.3億美元 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。