越南力拚2045年前全面淘汰所有燃油二輪車，宣布將從2026年7月1日開始，河內主要市中心區域將全面禁止燃油機車通行，作為其減少排放計畫的一部分，並將在隨後幾年擴大至市中心以外的更多區域，最終也將涵蓋燃油汽車，包括胡志明市和大南等其他主要城市也正研擬類似的措施。記者李琦瑋／編譯

越南力拚2045年前全面淘汰所有燃油二輪車，宣布將從2026年7月1日開始，河內主要市中心區域將全面禁止燃油機車通行，作為其減少排放計畫的一部分，並將在隨後幾年擴大至市中心以外的更多區域，最終也將涵蓋燃油汽車，包括胡志明市和大南等其他主要城市也正研擬類似的措施。

[caption id="attachment_183519" align="alignnone" width="1200"] 越南明年禁止燃油機車入河內市區、拚2045年全面電動化。（圖／123RF）[/caption]

這項計畫是越南國家目標的一部分，旨在2045年前全面淘汰所有燃油二輪車。在越南這個機車作為日常交通命脈的國家，全國約有7,200萬輛機車在路上行駛，這項禁令無疑將帶來一場巨大的變革。

延伸閱讀：全球首款半固態電池量產電動車！MG4將於8月登場、僅需1.1萬美元

該禁令的第一階段將涵蓋河內環狀1號道路內的還劍郡（Hoan Kiem）和巴亭郡（Ba Dinh）。這些中心區域以交通密集、污染嚴重和蓬勃發展的旅遊業聞名。官員們希望透過禁止燃油機車，能有效減少噪音、煙霧和碳排放，同時鼓勵民眾轉向更清潔的電動替代方案。

儘管目前這項禁令僅針對機車，但河內市官員已證實，在後續階段也將擴展到燃油汽車。雖然許多越南城市過去曾考慮過管制車輛排放，但這是首個具有明確時間表的具體計畫。作為越南最大的城市區域，胡志明市正密切關注河內的進展，據說也正在考慮效仿。

目前，電動機車和電動滑板車在越南市場快速成長，主要由VinFast和Selex Motors等本土企業引領。VinFast聲稱截至2024年初已售出超過16萬輛電動滑板車，而Selex也在迅速擴展其電池交換站網絡。然而，到目前為止，電動二輪車僅佔市場總量約5%。

但這個數字可能很快就會改變。隨著燃油車輛開始從市中心消失，電動車最終可能將佔上風。政府也正在探討支持政策，例如財政獎勵和改善充電基礎設施，這兩者都是鼓勵更多民眾轉向電動車的關鍵因素。

資料來源：Electrek

這篇文章 越南明年禁燃油機車入河內市區 拚2045年全面電動化 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

9月19日，根據上海方面的官方資訊顯示，特斯拉（Tesla）在當地的產能升級計畫已經順利完成。此外，馬斯克也正 …

9月19日，根據上海方面的官方資訊顯示，特斯拉（Tesla）在當地的產能升級計畫已經順利完成。此外，馬斯克也正準備讓該公司的上海廠持續擴大產能，瞄準龐大的中國電動汽車市場。

隨著特斯拉帶動起中國的電動汽車市場，中國本土的電動汽車製造商也隨之大量生產新的產品。不過，根據《全國廣播公司商業頻道》報導，當地的保險公司認為，這些電動汽車的保險成本，其實比傳統汽車的保險成本來得更高。

標準普爾金融服務有限責任公司（S&P Global Ratings）負責中國保險研究的主管表示，總體而言，包括電動汽車在內的新能源汽車的保費比同類傳統燃油汽車的保費高出約20%。

• 電動汽車的高耗損率

影響保費價格的因素很多。但保險公司發現，新能源汽車的耗損率，往往高於傳統引擎的汽車。而耗損率通常也是保險公司衡量成本的一大指標。

根據美國保險比較購物網站 Insurify 的 Chase Gardner 的說法，在美國，電動汽車的保險也往往比傳統內燃機汽車的保險貴15%左右。

• 電動汽車維修據點減少

此外，維修成本是保險價格上漲的另一個原因。Gardner 說：「有能力為電動汽車提供服務的地方越來越少。」此外，他也提到「一般來說，隨著時間的推移，駕駛電動汽車的人最終會支付較低的保養成本。」

就美國方面而言，Insurify 的市場分析發現，電動汽車、混合動力汽車（Hybrid）和傳統內燃機汽車的事故率沒有差異。

• 起火事故比例較高

但根據中國官方統計，中國的新能源汽車比傳統燃油汽車更容易起火。中國應急管理部消防救援局數據顯示，最新一季度中，新能源汽車起火事故有640輛，相較以往增長32%。

根據中國應急管理部消防救援局2021年數據顯示，一整年當中至少有3000起新能源汽車的火災發收。該局表示，此類汽車的火災風險通常高於傳統汽車，但未透露具體數據。

• 中國電動汽車數量劇增

目前中國掌握了全球最大的汽車市場，關於電動汽車的推廣也是持續進步當中。官方數據顯示，2022年前七個月，新能源汽車購買的免稅總額為406.8億元人民幣（約59億美元）。

許多中國公司都爭先恐後地推出新能源汽車，但仍尚未清楚地理解清楚該產品的具體風險為何。中國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示，新能源汽車往往比內燃機汽車更簡單，尤其是在設計上。

他說，由於電動汽車的平台系統，在安全認證的方面可以更加快速，並強調系統中虛擬情節測試（virtual scenario testing）的潛在用途，以及測試單一零組件的能力。

諸多像是華為的中國科技大廠，也陸陸續續地國內生產電動汽車，更推出了新的車款。根據報導指出，在三輛已經生產完成的電動汽車中，就有兩輛已經在消費者手中。可見中國電動汽車市場規模之龐大以及效率之快速。

此外，蔚來汽車也在過去的一年中，前後推出了兩款轎車電動汽車，以及一款 SUV 的電動汽車。

百度和吉利汽車也宣布其聯合推動的電動汽車品牌——極都，預計於明年開始完成第一量極都汽車的交付。

（記者／戴偉丞）

資料來源：CNBC、中國應急管理部消防救援局

這篇文章 中國電動汽車保費成本比燃油汽車高出兩成 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。