特斯拉 – 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊

特斯拉Robotaxi App登上安卓服務規模仍小、無人化進展落後

黃仁杰 — Tue, 28 Apr 2026 07:00:59 +0000

特斯拉正式在Google Play上架「Robotaxi」叫車應用程式，Android用戶首度可使用該服務。不過，相較iOS版本早在2025年9月推出，Android版已延後近一年才上線。記者黃仁杰／編譯

特斯拉正式在Google Play上架「Robotaxi」叫車應用程式，Android用戶首度可使用該服務。不過，相較iOS版本早在2025年9月推出，Android版已延後近一年才上線。

[caption id="attachment_214655" align="aligncenter" width="1536"] 特斯拉正式在Google Play上架「Robotaxi」叫車應用程式，Android用戶首度可使用該服務。（圖／AI生成）[/caption]

此次App上架時間點，正值特斯拉將Robotaxi服務從奧斯汀擴展至達拉斯與休士頓之後數日。

在功能上，Robotaxi App可讓用戶叫車，並顯示即將接送的車輛車牌。乘客上車後，可透過App調整車內空調、座椅、播放音樂、查看行程進度，甚至變更下車地點或要求車輛臨停。Android版本另支援Google Pay付款。該App目前支援超過25種語言，並可免費下載，但服務僅限美國地區。

不過，特斯拉Robotaxi的實際營運規模仍相當有限。目前僅在德州三個城市運作——奧斯汀、達拉斯與休士頓，其中後兩者的服務範圍仍屬小型地理圍欄（geofence）。例如休士頓僅涵蓋約12至15平方英里區域，達拉斯約30至35平方英里。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

車隊規模亦偏小。根據外部統計，新城市初期僅各部署1輛車，隨後增加至2輛；奧斯汀則約有40輛車，但真正完全無人駕駛的僅約10餘輛，多數仍配有前座安全駕駛員。

特斯拉原計畫將服務拓展至美國8座城市，目前已有5座延後，改列為「準備中」，未提供明確時程。

相較之下，Waymo已在美國10座城市營運約3000輛車隊，每週提供超過50萬趟完全無人駕駛服務，且不需安全駕駛員，並已在2026年2月進入達拉斯與休士頓市場，時間點早於特斯拉。

至於加州灣區，特斯拉雖提供Robotaxi服務，但因未取得自駕營運許可，實際上仍需聘用駕駛監控車輛，與真正無人車服務仍有差距。

在收費方面，達拉斯Robotaxi起跳價為3美元，每英里1.4美元；奧斯汀則為3.25美元起跳，每英里1美元，服務每日自早上6點開始營運。

特斯拉Robotaxi目前仍處於早期階段，無論車隊規模或自動駕駛成熟度皆有限。與Waymo已成熟的無人計程車營運模式相比，雙方差距不僅未縮小，反而持續擴大。

來源：electrek

特斯拉印度推六人座Model Y救銷量高關稅壓力下搶攻家庭SUV市場

黃仁杰 — Sun, 26 Apr 2026 07:30:48 +0000

特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。記者黃仁杰／編譯

特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。不過，在高關稅與價格門檻下，市場接受度仍待觀察。

[caption id="attachment_164672" align="aligncenter" width="1200"] 特斯拉為提振在印度疲弱的銷售表現，推出六人座版本Model Y（Model Y L），試圖切入當地成長中的大型家庭SUV市場。（圖／科技島資料照）[/caption]

根據官方數據，自去年9月開始交車以來，特斯拉在印度僅售出約350輛Model Y，明顯落後競爭對手，包括比亞迪、賓士與BMW。

造成銷售受限的主因之一，是印度對進口電動車課徵高達100%的關稅。特斯拉執行長馬斯克過去多次批評該政策，認為大幅推高車價，使特斯拉在當地市場競爭力受限。

此次推出的Model Y L主打六人座與更長續航，續航里程達681公里，售價約620萬盧比（約6.6萬美元），雖僅略高於原本Model Y的6.4萬美元，但仍遠高於印度多數汽車價格（普遍低於2.2萬美元）。

特斯拉希望藉由更大空間與豪華配備，吸引印度家庭買家。近年印度消費者對三排座SUV需求上升，此一市場目前由Toyota Motor與Suzuki Motor主導。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

特斯拉資深總監范伊莎貝爾（Isabel Fan）表示，公司同時布局大眾市場車款，並持續提升產品可負擔性。

此外，特斯拉正開發更小型、價格更親民的SUV，以擴大市場覆蓋。不過，公司已於2024年取消原本備受期待的低價電動車計畫，轉而聚焦自駕計程車與人形機器人。

在技術面，特斯拉仍致力推動完全自動駕駛，但業界普遍認為，包括印度在內的多數市場，短期內難以實現自駕車的普及與法規開放。

目前電動車在印度滲透率仍低，去年僅占整體汽車銷量不到5%，市場主要由本土車廠Tata Motors與Mahindra主導。

儘管馬斯克多年來遊說印度政府降低關稅，但總理納倫德拉・莫迪政府仍堅持要求車廠在地生產。特斯拉最終選擇放棄在印度設廠計畫，改以進口中國製車款銷售。

特斯拉印度總經理阿格瓦爾（Sharad Agarwal）表示，Model Y L將於本季開始交付，公司將持續觀察市場反應並調整策略。

來源：路透社

豪砸250億美元押AI與機器人特斯拉燒錢擴張考驗投資人信心

黃仁杰 — Fri, 24 Apr 2026 09:30:21 +0000

特斯拉執行長馬斯克正要求投資人為其大規模AI布局「買單」。隨著自駕技術與人形機器人等尚未產生實質營收的項目持續燒錢，市場開始質疑，特斯拉在缺乏穩定現金牛業務支撐下，是否有能力承擔如此龐大的資本支出。記者黃仁杰／編譯

特斯拉執行長馬斯克正要求投資人為其大規模AI布局「買單」。隨著自駕技術與人形機器人等尚未產生實質營收的項目持續燒錢，市場開始質疑，特斯拉在缺乏穩定現金牛業務支撐下，是否有能力承擔如此龐大的資本支出。

[caption id="attachment_214310" align="aligncenter" width="1536"] 特斯拉執行長馬斯克正要求投資人為其大規模AI布局「買單」。（圖／AI生成）[/caption]

特斯拉最新宣布，2026年資本支出將提高至超過250億美元，較去年的85.3億美元幾乎翻倍成長，也高於年初預估的200億美元。隨著公司加碼AI、自駕計程車（robotaxi）與機器人領域，預期今年剩餘時間將出現自由現金流轉負的情況，儘管第一季曾出現14.4億美元的意外盈餘。

市場分析分歧明顯。Morningstar分析師賽斯·高斯坦指出，若投資人對人形機器人Optimus的長期價值存疑，這樣的資本支出難以合理化；但若相信馬斯克過去能將不可能變為現實的能力，則可能願意承擔風險。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

相較之下，科技巨頭如Alphabet、微軟與亞馬遜同樣投入數百億美元發展AI基礎建設，但其背後有雲端與軟體業務提供穩定且高毛利的現金流支撐。例如亞馬遜雖預期2026年自由現金流轉負，但其AWS與廣告業務具備長期變現能力，投資邏輯較為穩固。

反觀特斯拉，目前押注的多為尚在早期階段的業務。robotaxi服務仍僅在美國部分城市試點，完全自動駕駛車款Cybercab預計最快今年底才會進入量產階段，而馬斯克也坦言，robotaxi業務至少要到2027年才可能帶來顯著營收。

Counterpoint Research副總監格雷格·巴西奇指出，特斯拉同時在多個前沿領域擴張，資源分散恐增加執行風險。特斯拉正試圖從電動車製造商轉型為AI與機器人公司，但在商業模式尚未成熟之前，大規模資本投入無疑將持續考驗市場耐心與投資人信心。

來源：路透社

特斯拉AI晶片全面落地美國 2奈米AI6、AI6.5分交由三星與台積電生產

黃仁杰 — Mon, 20 Apr 2026 02:25:34 +0000

特斯拉（Tesla）加速自研AI晶片布局。執行長伊隆·馬斯克最新揭露，公司未來兩代AI晶片AI6與AI6.5，將分別採用三星電子與台積電的2奈米製程，並在美國本土生產。記者黃仁杰／編譯

特斯拉（Tesla）加速自研AI晶片布局。執行長伊隆·馬斯克最新揭露，公司未來兩代AI晶片AI6與AI6.5，將分別採用三星電子與台積電的2奈米製程，並在美國本土生產。

[caption id="attachment_213296" align="aligncenter" width="2158"] 馬斯克揭露，特斯拉未來兩代AI晶片AI6與AI6.5，將分別採用三星電子與台積電的2奈米製程，並在美國本土生產。（圖／AI生成）[/caption]

AI6、AI6.5雙線布局鎖定德州與亞利桑那產能

根據馬斯克說法，下一代AI6晶片將採用三星位於德州的2奈米製程，並導入新一代LPDDR6記憶體，性能預計較前一代AI5提升一倍。

在此基礎上，特斯拉還將推出進一步優化版本AI6.5，改由台積電亞利桑那廠生產，同樣採用2奈米製程，但主打更高效能表現。

這也意味著特斯拉將同時與兩大晶圓代工廠合作，分散供應風險，同時提升技術彈性。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

AI5提前流片為加速上市做出設計取捨

馬斯克也提到，已完成流片的AI5晶片為了趕上時程，做出部分設計妥協，因此得以提前45天完成。未來AI6將補足這些設計限制，提升整體架構完整性。

目前AI5已由三星與台積電共同生產，預計於2026至2027年間進入量產。

TeraFab仍是終極目標打造自有AI晶片體系

長期來看，特斯拉仍計畫將AI晶片生產導入自家TeraFab體系，實現從設計到製造的垂直整合。不過在該計畫完成前，仍會持續仰賴台積電與三星等合作夥伴。

此外，特斯拉同步推進Dojo3超級電腦計畫，顯示其AI基礎建設布局正持續擴大。

2027後進入關鍵期 AI晶片競賽升溫

依照時程來看，AI6與AI6.5預計落在2027至2029年間量產，將成為特斯拉一階段AI算力核心。

隨著AI需求持續爆發，特斯拉透過多元代工與自建產能雙軌並行，顯示其正積極挑戰輝達等既有AI晶片龍頭，AI硬體競賽也將進一步升溫。

來源：wccftech

馬斯克曝光特斯拉AI5晶片實體照 AI6與Dojo3同步啟動

黃仁杰 — Thu, 16 Apr 2026 10:09:41 +0000

特斯拉（Tesla）AI晶片布局再進一步。執行長馬斯克近日在社群平台透露，旗下新一代AI5 AI晶片已完成「流片」（tape out），並首度公開晶片實體照片，同時確認AI6與Dojo3專案已同步展開。記者黃仁杰／編譯

特斯拉（Tesla）AI晶片布局再進一步。執行長馬斯克近日在社群平台透露，旗下新一代AI5 AI晶片已完成「流片」（tape out），並首度公開晶片實體照片，同時確認AI6與Dojo3專案已同步展開。

[caption id="attachment_213004" align="aligncenter" width="1260"] 馬斯克近日在社群平台X透露，旗下新一代AI5 AI晶片已完成「流片」（tape out），並首度公開晶片實體照片。（圖／翻攝自馬斯克X）[/caption]

從釋出的影像可見，AI5採用中央大型運算晶粒（die）設計，周圍搭配12顆DRAM模組，主打高容量與高頻寬配置。這些記憶體模組由SK海力士供應。資料顯示，該晶片於2026年第13週完成流片，約落在3月23日至29日之間。

AI5為特斯拉自駕系統（FSD）次世代核心晶片，接替現行HW4平台。馬斯克先前表示，AI5整體性能將較HW4提升達40倍，其中原始算力提升8倍、記憶體容量增加9倍，並將支援全新AI功能。外界預估，其AI運算能力可達約2500 TOPS，單顆晶片記憶體容量達144GB，並針對Transformer架構進行優化。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

在產品定位上，AI5將推出多種配置，包括單晶片版本可對標輝達Hopper架構，以及雙晶片設計可挑戰Blackwell平台，同時具備更低成本與更佳能效表現，力拚在效能與功耗比（Perf/W）及成本效益（Perf/$）上與NVIDIA競爭。

製造方面，AI5預計由台積電與三星電子共同生產，量產時程落在2026年底至2027年初。未來則可能轉向Tesla規劃中的TeraFab自有晶片製造體系。

此外，馬斯克也證實，下一代AI6晶片與Dojo3超級電腦平台已同步啟動開發。特斯拉在2026年初重啟Dojo專案，隨著未來TeraFab整合記憶體、封裝與晶片製造能力，打造一體化AI運算平台的目標正逐步成形。AI5的完成象徵特斯拉在AI晶片自研道路上邁出關鍵一步，也顯示其正積極強化自駕與AI算力競爭力，挑戰既有晶片巨頭版圖。

澳洲3月銷量創新高比亞迪再超車特斯拉

黃仁杰 — Sat, 11 Apr 2026 10:40:35 +0000

全球油價上漲與燃料供應不穩，推動電動車需求快速升溫。最新數據顯示，澳洲2026年3月電動車銷量達1萬5839輛，創下歷史新高，占新車銷售比重達14.5%，幾乎是去年同期7.5%的兩倍。記者黃仁杰／編譯

全球油價上漲與燃料供應不穩，推動電動車需求快速升溫。最新數據顯示，澳洲2026年3月電動車銷量達1萬5839輛，創下歷史新高，占新車銷售比重達14.5%，幾乎是去年同期7.5%的兩倍。

[caption id="attachment_212370" align="aligncenter" width="1536"] 中國電動車大廠比亞迪以4206輛銷量再度超越特斯拉的3485輛，重回銷售領先地位。（示意圖／AI 生成）[/caption]

在品牌表現方面，中國電動車大廠比亞迪以4206輛銷量再度超越特斯拉的3485輛，重回銷售領先地位。不過，特斯拉Model Y仍以2818輛穩居單一車款銷售冠軍，甚至在整體車市排名中可擠進前三，僅次於福特與豐田的柴油皮卡。

業者指出，若非部分品牌出現缺車情況，整體電動車銷量還有機會進一步提升。特斯拉近期也表示，將加快船運與交車節奏，以因應Model Y交車等待時間已拉長至數個月的情況。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

從年度表現來看，澳洲電動車市場持續擴大。2026年前三個月累計銷量達3萬4382輛，已較去年同期的1萬7901輛翻倍成長。

此外，插電式油電混合車（PHEV）銷售同步上升，3月銷量達8215輛，高於2月的5000餘輛，顯示消費者在能源不確定性下，對電動化車款接受度持續提高。

從車型排名觀察，除特斯拉Model Y外，比亞迪Sealion 7以1970輛居次；極氪7X則以679輛拿下第三。其餘進入前五的還包括特斯拉Model 3與吉利汽車EX5。

其他表現亮眼車款還包括比亞迪入門款Atto 1（488輛），以及Omoda JaecooJ5電動SUV，單月銷量突破500輛，顯示新品牌正快速搶攻市場。

整體前12大熱銷電動車依序為Model Y、Sealion 7、Zeekr 7X、Model 3、Geely EX5、起亞EV5、BYD Atto 2、Omoda Jaecoo J5、BYD Atto 1、MGS5、BYD Atto 3、Kia EV3。

澳洲汽車產業協會（FCAI）執行長Tony Weber表示，目前仍難判斷這波成長是否為長期結構性轉變，但中東衝突導致燃料供應受阻，加上政府檢討電動車稅務優惠政策，確實提高消費者轉向電動車的意願。

他指出，若電動車要長期普及，政府仍需加強公共充電基礎建設，尤其是在偏遠地區與不便設置家用充電設備的場所。

來源：thedriven

特斯拉傳重啟平價電動車布局開發全新小型SUV、售價有望低於Model 3

黃仁杰 — Fri, 10 Apr 2026 08:53:49 +0000

特斯拉傳出正在開發一款全新小型、平價電動SUV，時隔兩年再度布局入門市場。消息人士指出，新車將於上海工廠生產，售價預計明顯低於目前Model 3在中國約3.4萬美元、在美國約3.7萬美元的起售價。記者黃仁杰／編譯

特斯拉傳出正在開發一款全新小型、平價電動SUV，時隔兩年再度布局入門市場。消息人士指出，新車將於上海工廠生產，售價預計明顯低於目前Model 3在中國約3.4萬美元、在美國約3.7萬美元的起售價。

[caption id="attachment_212364" align="aligncenter" width="1500"] 特斯拉傳出正在開發一款全新小型、平價電動SUV，時隔兩年再度布局入門市場。圖為終止開發的Model 2。（圖／特斯拉提供）[/caption]

根據《路透》引述知情人士說法，這款新車車長約4.28公尺，明顯小於Model Y的4.75公尺，車重約1.5公噸，也低於Model Y的約2公噸。為壓低成本，特斯拉將採用較小容量電池、單馬達配置，續航力也會低於Model Y目前約306至327英里的水準。消息指出，這將是一款全新車型，而非Model 3或Model Y的衍生版本。

目前規劃以中國上海為主要生產基地，未來不排除拓展至美國與歐洲。不過整體計畫仍處早期階段，是否正式量產尚未拍板，最快也不太可能在2026年投產。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

策略大轉彎從放棄平價車到重新回頭

這項消息之所以引發關注，在於其與特斯拉近年的產品策略形成明顯反差。2024年，執行長伊隆·馬斯克曾決定終止代號「Model 2」的2.5萬美元平價電動車計畫，轉而全力押注Robotaxi（自駕計程車）業務，甚至直言為人類駕駛打造平價車「毫無意義」。

當時此決策與多數內部高層意見相左。據了解，公司內部曾有跨部門分析指出Robotaxi商業模式短期難以獲利，應優先推動平價電動車，但最終仍被高層否決。

取而代之的是，特斯拉推出簡化版Model 3與Model Y，透過降低配備與用料壓低成本，但產品延遲至2025年底才上市，且售價仍落在3.7萬至4萬美元區間，遠高於原先設定的2.5萬美元目標。

銷量下滑、競爭加劇策略壓力浮現

在產品策略調整期間，特斯拉銷售表現也出現下滑。公司2023年交車量為181萬輛，2024年降至179萬輛，2025年進一步滑落至163.6萬輛；2026年第一季交車僅35.8萬輛，再度低於市場預期。

與此同時，包括比亞迪等競爭對手，正以更具價格競爭力的電動車快速搶占市場，使特斯拉在入門級市場的優勢逐漸流失。

自駕夢降溫？新車將保留「人類駕駛」選項

值得注意的是，有內部人士透露，這款新車將採「雙用途」設計，既支援自駕，也保留人類駕駛功能，顯示特斯拉對完全自動駕駛落地時程的預期可能出現調整。

目前特斯拉於美國奧斯汀推出的Robotaxi服務，仍僅在限定區域內運行少量車輛，且已通報多起事故；加州監管機構亦明確表示，特斯拉尚未在當地營運真正的自駕車服務。

整體而言，市場普遍認為，若這款平價小型SUV計畫屬實，代表特斯拉策略出現重大修正。不過，由於開發仍在初期，最快量產時間恐落在2027年之後，距離當初Model 2原定上市時程已延後數年，能否追回市場先機仍有待觀察。

來源：electrek

比亞迪、特斯拉雙強格局鬆動電動車新勢力快速崛起

黃仁杰 — Fri, 10 Apr 2026 08:16:30 +0000

全球能源局勢變動與油價上升，持續推動電動車需求升溫。最新數據顯示，澳洲3月電動車銷售創下歷史新高，純電車占新車銷量達14.5%；若加計插電式油電混合車（PHEV），當月共售出24,054輛「插電式車款」，占整體市場22.1%，顯示電動化轉型正在加速。記者黃仁杰／編譯

全球能源局勢變動與油價上升，持續推動電動車需求升溫。最新數據顯示，澳洲3月電動車銷售創下歷史新高，純電車占新車銷量達14.5%；若加計插電式油電混合車（PHEV），當月共售出24,054輛「插電式車款」，占整體市場22.1%，顯示電動化轉型正在加速。

[caption id="attachment_212347" align="aligncenter" width="1536"] 全球能源局勢變動與油價上升，持續推動電動車需求升溫。（圖／AI生成）[/caption]

在全球市場方面，特斯拉於2026年第一季銷售回升，以35萬8023輛純電車重奪全球龍頭，超越比亞迪的31萬0389輛。不過，比亞迪銷量年減25%，而特斯拉與比亞迪雙雙較2025年高峰回落，顯示市場競爭加劇，過去幾年持續成長的趨勢開始出現變化。

聚焦澳洲市場，比亞迪目前穩居第一，2026年第一季銷量達9954輛，明顯領先特斯拉的7260輛。旗下Atto 2與Atto 1銷售表現亮眼，分別擠進年度銷售第4與第10名，顯示產品布局逐漸發酵。

值得注意的是，儘管市場持續擴大，特斯拉近兩年銷量大致持平，導致市占率逐步下滑。2026年第一季，特斯拉在澳洲電動車市場占比降至21%，不再具備過去壓倒性優勢。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

從品牌排名觀察，起亞穩居第三，且自2025年進入前五後持續成長，隨著產品線涵蓋多元車型（包括即將推出的電動廂型車PV5），有望維持領先地位。現代汽車則在2025年滑落後，2026年回升至第8名。

相較之下，歐洲品牌表現轉弱。賓士與BMW排名下滑，儘管部分年度銷量仍有成長，但2026年初銷售動能明顯放緩。Volvo與Polestar更跌出前十名，顯示競爭壓力加劇。

反觀中國品牌持續攻城掠地。吉利汽車於2025年快速躍升至第6名，極氪憑藉7X車款貢獻大部分銷量，表現亮眼；新品牌Omoda Jaecoo則以單一車款J5打入第7名，展現價格競爭力優勢。

此外，福斯隨ID.4、ID.5與ID.Buzz車系到位，穩住前十排名；豐田則從2025年第16名躍升至2026年第9名，顯示品牌忠誠度在電動車普及初期仍具影響力。

整體來看，全球電動車市場雖仍由比亞迪與特斯拉主導，但隨著更多品牌與新勢力加入，競爭態勢已明顯轉向多強並立，市場版圖正快速重塑。

來源：thedriven

特斯拉推出可折疊V4超充站充電功率最高達1.2MW、部署效率大幅提升

黃仁杰 — Mon, 30 Mar 2026 08:44:15 +0000

特斯拉宣布推出新一代V4超級充電站（Supercharger），正式由V3世代邁向升級版本。該產品不僅提升充電功率，也在設計與部署效率上做出多項優化。記者黃仁杰／編譯

特斯拉宣布推出新一代V4超級充電站（Supercharger），正式由V3世代邁向升級版本。該產品不僅提升充電功率，也在設計與部署效率上做出多項優化。

[caption id="attachment_211148" align="aligncenter" width="1593"] 特斯拉宣布推出新一代V4超級充電站（Supercharger），正式由V3世代邁向升級版本。（圖／特斯拉提供）[/caption]

V4超充站單一車輛最高可提供500kW充電功率，而針對Tesla Semi電動卡車，最高甚至可達1.2MW。相較過去主流50kW快充水準，充電能力已提升近10倍，顯示電動車基礎設施正快速進化。

此次最大亮點之一，是充電站採用「可折疊平台」設計。並非充電樁本體可折疊，而是底座平台可調整配置，使充電樁可背對背排列，或延展為單排更長的配置。一座站點標準配置為8個充電樁。

此設計大幅提升運輸與安裝效率。特斯拉指出，新設計可讓運輸卡車多載33%設備，整體安裝成本降低約20%，部署速度則提升至原本的兩倍。

超級充電網絡一直是特斯拉的重要競爭優勢之一。隨著全球越來越多車廠支援該充電標準，V4超充站的推出，有助於進一步加速電動車普及。特斯拉持續強化其充電基礎設施優勢，在電動車競爭日益激烈的市場中維持領先地位。

來源：CleanTechnica

瞄準車用、機器人與太空AI 馬斯克：特斯拉與SpaceX將在德州打造先進晶片廠

黃仁杰 — Mon, 23 Mar 2026 01:48:45 +0000

特斯拉執行長Elon Musk表示，特斯拉與SpaceX計畫在美國德州奧斯汀興建兩座先進晶片製造廠，作為「超級晶圓廠」計畫核心，鎖定電動車、人形機器人與太空人工智慧應用。記者黃仁杰／編譯

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉與SpaceX計畫在美國德州奧斯汀興建兩座先進晶片製造廠，作為「超級晶圓廠」計畫核心，鎖定電動車、人形機器人與太空人工智慧應用。

[caption id="attachment_210252" align="aligncenter" width="1536"] 馬斯克表示，特斯拉與SpaceX計畫在美國德州奧斯汀興建兩座先進晶片製造廠，作為「超級晶圓廠」計畫核心。（圖／AI生成）[/caption]

馬斯克指出，該計畫將包含兩座晶圓廠，各自專門生產單一晶片設計。其中一座將供應特斯拉電動車與Optimus人形機器人使用，另一座則將開發用於太空人工智慧資料中心的專用晶片。

這也是SpaceX首度被揭露參與特斯拉晶片製造布局。SpaceX近期已與馬斯克旗下社群與人工智慧公司xAI整合，並傳出未來可能上市，估值上看1.75兆美元。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

馬斯克強調，若不建立自有晶片產能，未來將難以取得足夠算力。他直言，目前全球晶片產能僅能滿足其企業需求的一小部分，未來缺口將持續擴大。

在產能規劃上，該超級晶圓廠目標每年提供1太瓦等級的運算能力，約為目前美國整體算力的兩倍，顯示其規模與野心。

技術方面，太空用晶片需因應更嚴苛環境，具備高溫運作與高可靠性。馬斯克指出，這類晶片將成為未來人工智慧衛星與太空運算基礎設施的核心。

儘管馬斯克過去多項計畫曾出現延遲，此次計畫仍未公布明確時程。不過他也表示，現階段仍仰賴既有供應鏈，包括三星電子、台積電與美光等廠商，但長期仍需建立自有製造能力。

整體而言，隨著人工智慧、自動駕駛與機器人需求爆發，馬斯克正推動從晶片設計到製造的垂直整合布局，試圖在下一波AI競賽中掌握更大主導權。

特斯拉 – 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊

特斯拉Robotaxi App登上安卓 服務規模仍小、無人化進展落後

特斯拉印度推六人座Model Y救銷量 高關稅壓力下搶攻家庭SUV市場

豪砸250億美元押AI與機器人 特斯拉燒錢擴張考驗投資人信心

特斯拉AI晶片全面落地美國 2奈米AI6、AI6.5分交由三星與台積電生產

AI6、AI6.5雙線布局 鎖定德州與亞利桑那產能

AI5提前流片 為加速上市做出設計取捨

TeraFab仍是終極目標 打造自有AI晶片體系

2027後進入關鍵期 AI晶片競賽升溫

馬斯克曝光特斯拉AI5晶片實體照 AI6與Dojo3同步啟動

澳洲3月銷量創新高 比亞迪再超車特斯拉

特斯拉傳重啟平價電動車布局 開發全新小型SUV、售價有望低於Model 3

策略大轉彎 從放棄平價車到重新回頭

銷量下滑、競爭加劇 策略壓力浮現

自駕夢降溫？新車將保留「人類駕駛」選項

比亞迪、特斯拉雙強格局鬆動 電動車新勢力快速崛起

特斯拉推出可折疊V4超充站 充電功率最高達1.2MW、部署效率大幅提升

瞄準車用、機器人與太空AI 馬斯克：特斯拉與SpaceX將在德州打造先進晶片廠

特斯拉Robotaxi App登上安卓服務規模仍小、無人化進展落後

特斯拉印度推六人座Model Y救銷量高關稅壓力下搶攻家庭SUV市場

豪砸250億美元押AI與機器人特斯拉燒錢擴張考驗投資人信心

AI6、AI6.5雙線布局鎖定德州與亞利桑那產能

AI5提前流片為加速上市做出設計取捨

TeraFab仍是終極目標打造自有AI晶片體系

澳洲3月銷量創新高比亞迪再超車特斯拉

特斯拉傳重啟平價電動車布局開發全新小型SUV、售價有望低於Model 3

策略大轉彎從放棄平價車到重新回頭

銷量下滑、競爭加劇策略壓力浮現

比亞迪、特斯拉雙強格局鬆動電動車新勢力快速崛起

特斯拉推出可折疊V4超充站充電功率最高達1.2MW、部署效率大幅提升