隨著電動車的崛起，自動駕駛技術也越來越成熟，但根據大部分的汽車廠商，他們的自動駕駛系統，是必須搭配「全神貫注」 …

隨著電動車的崛起，自動駕駛技術也越來越成熟，但根據大部分的汽車廠商，他們的自動駕駛系統，是必須搭配「全神貫注」的司機一起使用的，其為「半自動」，而非「完全」自動駕駛。

然而，一項新的研究發現，使用特斯拉Autopilot 或通用汽車Super Cruise 等先進駕駛輔助系統的司機，儘管有警告，但經常將他們的車輛視為完全自動駕駛。

推動汽車製造商製造更安全車輛的，高速公路安全保險協會 (IIHS) 表示，一項調查發現 Super Cruise、裕隆INFINITI的ProPILOT和特斯拉 Autopilot 的用戶表示，他們在使用部分自動化系統時，他們更有可能進行與駕駛無關的活動，例如吃飯或傳訊息。

IIHS 對 600 名活躍用戶的研究發現，53% 的 Super Cruise、42% 的 Autopilot 和 12% 的 ProPILOT Assist 車主表示，他們願意將自己的車輛視為「完全自動駕駛」。

而Autopilot 和 Super Cruise ，這兩個系統具有鎖定功能，根據報告，有時系統在駕駛會自動關閉並且不會重新啟動。IIHS 總裁David Harkey表示，這表示，這些系統的用戶仍然對技術的限制所知甚少。

這項研究是在美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 正在審查 Autopilot 事故時進行的。自 2016 年以來，NHTSA 已展開 37 項特別調查，有關約18 人涉嫌使用自動駕駛系統而發生事故死亡。

特斯拉表示，Autopilot 不會讓車輛自動駕駛，它旨在與準備接管的全神貫注的駕駛員一起使用。通用汽車也表示，他們認為駕駛員參與至關重要，其需要在我們銷售的任何車輛中，操作先進的駕駛員輔助系統。

IIHS 表示，Super Cruise 的廣告強調Hands-free，而 Autopilot 則像飛機上使用的名稱，並「暗示特斯拉的系統比實際功能更強大」。相比之下，IIHS 指出 ProPILOT表明它是一種「輔助功能，而不是駕駛員的替代品」。

而NHTSA 和汽車製造商表示，這些系統都不能讓車輛自動駕駛。裕隆表示，其名稱「清楚地」將 ProPILOT傳達為一種輔助駕駛員的系統，它需要手動操作，駕駛員始終都保持對車輛的控制。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：Reuters

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