記者林育如／綜合報導 隨著全球市場格局的變化以及科技的迅速發展，台灣許多具潛力的企業正積極朝向上市或上櫃的目標 …記者林育如／綜合報導

隨著全球市場格局的變化以及科技的迅速發展，台灣許多具潛力的企業正積極朝向上市或上櫃的目標邁進。除了2024年引人注目的AI與半導體高科技產業，台灣的「生技」、「能源」、「長照」以及「環保水處理」等領域也逐漸成為新興的焦點。這些領域的企業正在迎接市場的挑戰，並在資本市場中尋找成長機會。

[caption id="attachment_159751" align="alignnone" width="783"] 展望2025年，生技、能源、長照與環保產業預計將成為股市中的新興焦點。（圖／123RF）[/caption]

展望2025年，台康生技、熙特爾新能源、青松健康、兆聯公司以及虎山實業等企業，不僅在台灣市場中崭露頭角，也逐步提升在全球市場中的競爭力。這些公司代表了台灣企業在創新科技與新興行業的實力，並且透過其技術創新與市場布局，為未來的資本市場注入活力。預示著它們將成為台灣資本市場的關鍵新星，並在全球市場中發揮重要影響力。

《2025年申請上市企業》

台康生技（上櫃轉上市）：朝向上市之路邁進

 台康生技公司成立於2013年4月，承接財團法人生物技術開發中心原生技藥品先導工廠之團隊及完整的核心能量，包括細胞株建立、製程開發、蛋白質特性分析及品管等技術，並接續動物細胞與微生物兩座TFDA認證的cGMP廠房之營運。台康生技擁有世界級CGMP 300-500L 哺乳動物細胞培養設施與20-100L CGMP 微生物醱酵系及相關基因工程產品之CGMP 生產技術與人員，包括：CELL LINE DEVELOPMENT、PROCESS DEVELOPMENT、PROCESS SCALE UP、GMP PRODUCTION 及DOWNSTREAM PROCESS 等。並擁有CGMP 相關運作與確效技術，同時與國外知名生技專業委託製造公司聯盟，引進其經營與技術能力，奠立邁向世界級生技藥產品製造能力之基礎。

台康生技目前主要核心業務為蛋白藥的生技藥品委託開發代工製造服務以及生物相似藥開發，服務範圍自細胞株建立、製程開發、蛋白質特性分析、cGMP生產及生產品管。台康生技2024年5月6日收到櫃買中心來函獲知第十屆上市上櫃公司治理評鑑結果，台康生技連續三屆蟬聯公司治理評鑑Top 5%的殊榮。

《公司優勢》

1先進的技術與設施

2全面的生技藥品製造能力

3強大的國際合作與專業聯盟

4持續的企業治理卓越表現

熙特爾新能源（興櫃申請上市創新板）：儲能技術領航者

 熙特爾新能源專精於電池模組設計、電源管理技術，以提供最安全可靠的儲能系統為使命。重視內部控制與安全防護，創辦人以二十多年的電池製造經驗，帶領團隊創造價值，落實儲能多元應用。熙特爾新能源專注於電池領域設計、能源管理系統技術調控，為客戶提供全方位的儲能一站式服務。另外，公司參與台電日前的輔助服務市場交易、進而深入微電網策略，協助光電商整合光儲應用。

熙特爾在儲能全系統解決方案上，達成快速且穩定建置的服務優勢，未來在儲能蓬勃發展的趨勢中，亦實現擁護環境綠化的永續願景。

《公司優勢》

1專業的電池模組設計與電源管理技術

2豐富的經驗與團隊實力

3全方位儲能服務

4積極參與綠能與永續發展

青松健康（興櫃轉上市）：長照領域的領跑者

青松健康源起於1996年，致力於長期照顧已有將近三十年的經驗，秉持著「尊重、快樂、當責」的核心價值，持續整合健康醫療照顧資源，連結同業及異業跨域合作，並於2007年成立群策股份有限公司，是為青松健康的前身。

青松健康主要經營社區式及住宿式等長期照顧服務，提供居家、社區到住宿等多元照顧，服務據點遍布全台各地，並持續擴展中，旗下子公司青松長照社團法人於2020年2月12日設立，是目前在台灣設立法人機構速度最快、家數最多、床位數也最多的全國性長照法人，在2017年6月長服法施行之前，青松健康就以企業化管理模式進行分工，並致力於系統化，增加行政效率，是少數擁有自己的資訊團隊的長照業者。

《公司優勢》

1深厚的長照經驗

2多元化的照顧服務

3企業化與系統化管理

4快速擴展的法人機構與床位數

5強大的資訊團隊

兆聯公司（興櫃轉上市）：超純水處理與廢水回收技術專家

 兆聯公司為專業之超純水及廢水回收系統規劃設計之工程公司，同時提供Polish樹脂再生/RO膜清洗服務，團隊成員主要為前美商水處理公司在台灣核心人員以及國內相關超純水領域的技術專家，擁有非常豐富的跨國公司工作經驗，有國際接軌的超純水系統及半導體/光電產業製程用水回收的技術能力。經歷數十年實務經驗的累積，及工程規劃技術與控管效益的實戰磨練。持續推動高品質水資源的回收與再利用，並助力相關產業的可持續發展。

《公司優勢》

1專業的水處理技術與服務

2強大的技術背景與國際經驗

3深厚的實務經驗與技術累積

4推動可持續發展與環保責任

虎山實業（興櫃轉上市）：車門把手領導品牌

 虎山實業，成立於1972年，台灣最大的售後車門把手製造商，先前通過證交所上市審議，並將啟動股票上市之路。專注於全球汽車售後市場，提供車門把手、車用鏡頭、倒車雷達等產品。公司擁有超過30,000個零件庫存，每年開發超過1,000個新產品，服務超過100個國家的500多名客戶。

虎山是首家CAPA認證的車用鏡頭和倒車雷達製造商，公司在台灣和美國設有研發中心憑藉在汽車零組件領域的強大競爭力，虎山實業將進一步拓展其國際市場，並加速在汽車產業中的技術創新與發展。

《公司優勢》

1領先的市場地位

2強大的技術創新能力

3國際市場拓展

4穩定的發展與成長潛力

不僅是2025年，人類在面對未來健康議題、能源危機與環境保護等挑戰時，都無法忽視生技、能源、長照與污染等領域的重要性。上述申請上市的企業正擁有顯著的競爭優勢，體現出「市場領先地位」、「創新技術」、「專業團隊」、「豐富經驗」、「穩定的發展及成長潛力」關鍵特點。這些企業正積極為解決全球性問題貢獻力量，並在資本市場中展現出強大的競爭實力和發展潛力。

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日月光環保永續基金會成立於2013年，致力於推動環境保護及可持續發展的相關研究與實踐。基於對生態環境的深切關懷，基金會積極支持學術界和業界的合作，透過資助研究、舉辦研討會、培訓人才等方式，促進環保意識的提升，為培養國內環保學術人才，「財團法人日月光環保永續基金會」特設立「環保學術碩博士論文獎助辦法」。本獎助計劃旨在支持與環保相關的碩士和博士研究生，鼓勵其進行深入的學術研究。

日月光環保永續基金會成立於2013年，致力於推動環境保護及可持續發展的相關研究與實踐。基於對生態環境的深切關懷，基金會積極支持學術界和業界的合作，透過資助研究、舉辦研討會、培訓人才等方式，促進環保意識的提升，為培養國內環保學術人才，「財團法人日月光環保永續基金會」特設立「環保學術碩博士論文獎助辦法」。本獎助計劃旨在支持與環保相關的碩士和博士研究生，鼓勵其進行深入的學術研究。

申請對象

預計於114年8月29日前畢業的國內大學院校碩士及博士研究生。

獎助內容

兩階段的評選程序，博士名額為5名，獲得的獎金為新台幣7萬元及獎狀；碩士名額為20名，獲得的獎金為新台幣4萬元及獎狀。得獎者的獎金會依據相關稅法進行扣繳。

研究範圍

涵蓋河口及海岸生態環境保護、廢水及污泥處理、綠色能源科技、環境污染整治、永續環境資源管理、環境政策或法律等相關議題。

申請者需提供相關的申請文件，包括申請表、學生證影本、成績單及指導教授的推薦函。

申請資料的寄送期限

第一階段至113年12月31日，第二階段至114年8月29日，逾期將不予受理。

所有資料應寄至「財團法人日月光環保永續基金會」，具體地址為台北市信義區基隆路一段333號3樓306室。此獎助計劃期望能激勵更多學子投身環保研究，為可持續發展貢獻力量。

日月光環保永續基金會的使命是創造一個更綠色、更永續的未來，並且希望透過教育與研究，激發社會各界對環境問題的關注。隨著全球對於環保議題的重視，日月光環保永續基金會的努力不僅有助於提升台灣在環保領域的學術水平，還將推動整體社會對環境保護的責任感。

日月光相關工作機會

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編譯／高晟鈞 當你想到環保汽車的時候，腦袋閃過的，很可能包括像是太陽能、電動汽車、甚至是水電等詞彙；但相信，大 …

編譯／高晟鈞

當你想到環保汽車的時候，腦袋閃過的，很可能包括像是太陽能、電動汽車、甚至是水電等詞彙；但相信，大多數人都不會相信像是檸檬皮、玉米澱粉和杏仁等廚餘廢料可以作為環保汽車的零件之一吧？

據統計，歐盟每年產生6,000萬噸的食物垃圾和2,600萬噸的塑料垃圾。這使得包括廚餘廢物在內的可再生資源工業製造變得越發重要。因此，歐盟便啟動了名為「BARBARA」的研究計畫，提出將生物廢料轉換為有用工業生物基材料的概念，包括從石榴、檸檬、杏仁殼和玉米中提取生物材料，用於汽車零件製造的3D列印技術。

BARBARA創造了數種材料，包括了石榴、檸檬色素、檸檬香精和杏仁殼，取代現有的塑料，具有不同的顏色、香氣、質地和抗菌能力。這些材料被用於打印汽車的門板和儀表板，甚至是建築行業的模具，具有更好的熱學、機械特性，甚至能添加顏色和香味。這項研究的負責人Berta Gonzalvo表示：「我們離真正的循環經濟又近了一步，廢物可以成為一種資源，而非只是垃圾。」

另外，這種生物基材料在取代塑料方面也具有一定的潛力。根據統計，在歐洲，只有14%左右的塑料垃圾得以被回收，剩下的86%則被焚燒、填埋甚至是隨處丟棄，凸顯了回收與循環系統的重要性。

纖維增強複合材料（FRTC）是一種化學塑料，通常由有毒物質雙酚A製成，雖然堅固且輕巧，但無法被回收利用。如今，BARBARA與其商業夥伴，透過從木材與植物纖維中提取木質素和亞麻纖維，製造出一種新的生物基樹脂，可以取代FRTC。

未來的研究包含了像是，木質素中提取的生物基碳纖維、生物基樹脂等等。長遠來看，環境很大程度上將受益於這些技術所帶來的循環經濟，減少了大量垃圾的累積與廢物產生。

資料來源:TechXplore

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編譯／施毓萱 區塊鏈環保議題一直以來備受關注且較有爭議，但如今區塊鏈似乎正在扭轉這樣的刻板印象。新成立的企業聯 …

編譯／施毓萱

區塊鏈環保議題一直以來備受關注且較有爭議，但如今區塊鏈似乎正在扭轉這樣的刻板印象。新成立的企業聯盟以太坊氣候平台（Ethereum Climate Platform, ECP）便是一個案例，目的是為了解決以太坊過去的碳排放問題。

區塊鏈具有不變性、透明度的優點，可以追蹤環境措施，以便對自稱永續發展的公司做出問責。區塊鏈網路也能追蹤和查核特定的組織或供應鏈碳排放量。

舉例來說，智慧合約可以自動追蹤企業經營所產生的碳排放量，同時又能確保這些數據不會被偽造。在公開這些相關數據的情況下，公司的基本資訊不會被包含在其中以保持公司隱私。

區塊鏈也有另一種永續性解決方案，是透過數位環境資產的代幣化和數位分配。目前已經吸引包含Verra、Gold Standard在內的國際機構注意，而包含Toucan和KlimaDAO在內的專案則提供的碳權（carbon credit）的代幣化。

區塊鏈技術與智慧合約甚至還能運用在電網（electrical grid）管理。這樣的發展將人促使能源可以更公平的使用與分配，也能更容易地改善能源需求管理。

未來2023年將可能會有一系列永續性的系統出現。政府將能制定明確的標準規範各行各業對於環境影響可接受範圍，並可透過區塊鏈系統來追蹤。

資料來源：Fintech News

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編譯／高晟鈞 根據聯合國糧農組織的計算，為了生產肉品所產生的碳排放，比全世界汽車、船、火車、以及飛機的碳排放全 …

編譯／高晟鈞

根據聯合國糧農組織的計算，為了生產肉品所產生的碳排放，比全世界汽車、船、火車、以及飛機的碳排放全部加起來還要高！這是因為畜牧業大多需要大草原，也意謂著森林面積相對減少；這會使樹木儲存的二氧化碳釋放至大氣。同時，大量牲畜的排泄物更會排放大量溫室氣體，尤其是牛與羊在進行反芻時，腸道內會產生大量的甲烷氣體，甲烷的暖化潛能比二氧化碳還要高，對於氣候變遷有很大的影響。

例如在英國，大約85%的農業用地用於放牧動物的的飼養，或種植飼料的農作物；在全世界這些肉類食品的加工碳排放大約佔溫室氣體總排放量的15%。

近期，美國一組研究人員發現，在快餐店上出售的產品，貼上告知消費者，生產此產品所造成的碳排放之標籤，可以改變消費者的購買習慣。研究單位透過設置一虛擬餐廳，在線調查消費者選擇產品的意向。

研究團隊懷疑，促使消費者選擇較多肉類食品傾向的理由，大多是資訊不對等的緣故。大多數消費者並沒有意識到，吃紅肉所間接造成的全球暖化，要比選擇蛋豆或植物類來的高上許多。

為了驗證該想法，研究團隊所構設的虛擬餐廳，向5000名左右的參與者提供三種菜單，分別貼有環境可持續、環境不可持續和可持續性未知的標籤。結果顯示，選擇環境可持續的人數比沒有貼上標籤前多了24%。作者建議，提升消費者與賣家的資訊對等性，影響人們選擇更環保的食物來源；而這也將有助於對抗全球暖化的發展。

資料來源:MedicalXpress

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承接上一篇電動車的文章，這個系列最後一篇文章，我們來聊聊電動車是不是真的比較環保，我們從從製造、上路、拆解，三個層面來分析。

承接上一篇電動車的文章，電動車產業近年來非常的火紅，我會從電動車產業熱度狂飆的原因、各家電動車的競爭、充電樁、電動車真的比較環保嗎，還有常見問題這幾個方向來給大家一些基礎資訊。

這個系列最後一篇文章，我們來聊聊電動車是不是真的比較環保，我們從製造、上路、拆解，三個層面來分析。

從初期製造開始討論，收先我們參考了多倫多大學的博士研究論文 [參考文獻 1]，這篇論文中，列出了Toyata RAV4 跟 Tesla Model3 在製造跟行走的排碳量。

論文來自: Alexandre Milovanof   (University of Toronto)
Greenhouse Gas Emission Mitigation Pathways for Light-Duty Vehicle Fleets under Ambitious Climate Targets

從這篇研究的數據來看，製造電動汽車的過程所排放的溫室氣體其實要比製造類似的燃油車多（60~70%）。在製造過程中，生產一輛 Model 3 會產生約 12.3 噸的溫室氣體，而 RAV4 只有 7.5 噸。這是因為在電池模組中，使用了大量的金屬，多種金屬的加工過程，創造了比燃油車多 65% 的碳排放。

但是車輛出廠上路之後，電動車就開始趕進度了。在行駛 1 萬公里之後，兩者之間的差距明顯縮小。

整體來說，特斯拉 Model 3 每單位產生的碳排放，大約是 RAV4 的 34%，兩者之間的碳排放總量在里程數 3 萬 2 千公里左右會打平。

那可能有人中間會想要提問，每個國家的發電方式不同，會不會火力發電站比較高的國家，就算使用了電動車也不見得環保呢?

根據 2020 年二月，一份由荷蘭拉德堡德大學與英國劍橋大學等跨國研究團隊發表在《自然永續性》（Nature Sustainability）專業科學期刊的研究顯示 [參考文獻 2]，一個國家發一度電的碳足跡若低於 750 公克（台灣發一度電的平均碳足跡是 509 公克），即便電動車的馬達效率不夠好，電動車的碳足跡仍比燃油車低。

如果看不董碳足跡也沒關係，總之火力發電也是有分成燃煤、燃氣、燃油，也不是每一種火力發電的方式都會帶來空氣危害。「燃煤」是火力發電的方式中，排碳量最高，造成空氣汙染的元兇。

換句話說，除了印度、波蘭等燃煤發電占比七成以上的國家，全球多數國家以電動車取代燃油車，都有減碳效益。

下圖為台灣以及美國的發電方式比例圖，雖然我們火力發電占比目前還是居高不下，但在平均碳足跡是 509 公克下，使用電動車也是能夠幫助整個環境降低碳排放。

資料來源來自：風險社會與政策研究中心、能源知識庫

最後講一下拆解、回收的部分，先不說其他什麼沙發、車殼那些傳統車子本來就有在做的部分，我們一樣聚焦在電池，現在主流的電動車電池多為三元電池，正極材料包含鋰、鈷、鎳、錳或鋁等金屬，如果隨意拋棄會造成環境危害。

但大家也不要太擔心，畢竟這些金屬都是非常珍貴的，連馬斯克都曾經揚言想要涉足大規模開採鋰礦，就知道這些材料有多珍貴，所以各家廠商都會將其回收，做出再利用。

像是特斯拉，他們就有設置一連串的計畫，把所有電池工廠配備回收設施，目標是讓汽車原材料回收和再利用率最高達到 92% ，在 2020 年他們的數據顯示，共回收了 1300 噸鎳、400 噸銅和 80 噸鈷，是相當可觀的數量。

其實也不只是特斯拉，各家車廠其實都不會放過這個機會，回收電池，創造二次利用的機會，趁機還可以壓低成本，不只對環境有幫助，對自身企業也是有利的。

最後不只是車廠，國內外都有許多在研究金屬回收的企業，國內像是康普、美琪瑪。國外也有 Redwood 還有 encore DB。這些廠商都會與多家企業合作，像是 KIA、Toyota ，協助他們把廢舊電池做二次利用，不論是重新生產程新的電動車電池，或者把他們改成儲能設備使用，都是對環境相當有幫助的做法。

• 參考文獻：

1. Greenhouse Gas Emission Mitigation Pathways for Light-Duty Vehicle Fleets under Ambitious Climate Targets 
2. Florian Knobloch   Nature Sustainability volume 3, pages437–447 (2020)
   Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over time

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記者／竹二 歐盟日前拍板定案從2024年12月28日之後，將強制要求境內銷售的小型消費電子裝置，必須以USB- …

記者／竹二

歐盟日前拍板定案從2024年12月28日之後，將強制要求境內銷售的小型消費電子裝置，必須以USB-C作為充電介面設計，近日歐盟在臨時提案內容中，更進一步希望要求手機、電動滑板車等可攜帶消費性電子產品，可讓消費者容易更換電池，外界猜測此舉又會為手機市場帶來重大改變。

歐盟近日提出新提案，打算針對電池進行新規範，涉及對象涵蓋包含日常生活常見的可攜帶消費性電子產品，還有汽車蓄電池、輕型交通工具電池、電動車電池、工業用電池等，要求製造商必須清楚標示電池容量、運作效能，以及電池耐用度、化學成分等標注項目，也需提供QR-Code方便消費者查詢，一直到電池壽命終止的處理，都將被列入管制範圍。

據了解，歐盟甚至還考慮規定消費性電子產品的設計，必須讓消費者可以更換電池及維修，將會給予業者3年半的時間來改善。在這樣的要求之下，勢必會讓許多產品設計面臨改變，尤其越來越多手機追求輕薄、防水，多半採用密閉形式設計，或是採用特殊規格電池零件，要換電池變得相當困難，即便可由原廠提供更換電池服務，一般消費者想要自行更換，難度變得更高。

據悉，歐盟會有這次規範的主因，跟手機統一採用USB-C的理由一樣，都是為了環保，不過該提案還在初步階段，實際上會如何實行，目前仍有很多細節待定。

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（中央社紐約20日綜合外電報導）美國哈佛大學（Harvard University）今天公布1份報告，凸顯大公 …

（中央社紐約20日綜合外電報導）美國哈佛大學（Harvard University）今天公布1份報告，凸顯大公司在社群媒體上猖獗的「漂綠」（greenwashing）行為。

所謂「漂綠」是指公司、政府或組織以某些行為或行動宣示對環保的付出，實際上卻反其道而行。

這份由綠色和平荷蘭分部（Greenpeace Netherlands）委託進行的調查，分析歐洲22家最大汽車製造商、化石燃料生產商和航空公司今年6月和7月2300條貼文的文字和圖像。

報告主要執筆人蘇普倫（Geoffrey Supran）告訴法新社：「今年夏天歐洲氣溫破紀錄、野火頻傳，但這些化石燃料利益者不僅對氣候變遷議題保持沉默，更進行了我們稱之為策略品牌定位的行動。」

在紐約氣候週（New York's Climate Week）期間發表的這份「3種（漂）綠色調」（Three Shades of Green(washing)）報告發現，僅1/5「環保」的汽車廣告實際在展售產品，其他都只是在宣傳品牌「環保」。

報告發現，石油、汽車和航空公司1/5的貼文關注體育、時尚或社會事業，2/3公司的社媒貼文描繪其業務的「綠色創新」色彩。

儘管「漂綠」趨勢早為人所知，但蘇普倫說，今天這份新研究使用同儕審查的社會科學方法，以量化方式顯現這種趨勢。

這些公司貼文的關鍵特徵之一，就是常提及贊助體育賽事或慈善事業，而非談論公司販賣什麼商品。

漂綠的例子，包括德國漢莎航空公司（Lufthansa）在Instagram放上的飛機圖片，把飛機融入在海中游泳的鯊魚身體，凸顯1種模仿鯊魚皮特性的塗層能讓飛機順應氣流，減少燃料消耗。

法荷航空集團（Air France-KLM）和漢莎航空推文則用了「永續航空燃料」（SustainableAviationFuel）標籤，宣傳他們某些航線使用生質燃料。

報告指出，這些貼文忽略一個事實，也就是生質燃料僅占航空業整體燃料的一小部分，而且不是所有專家都相信生質燃料可作為氣候安全的飛航動力。

「環保」貼文也往往出現更多女性、非二元性別者和非白種人，例如，威茲航空（Wizz Air）在「世界環境日」（World Environment Day）發表的推文裡，1名身體一半是樹的非裔老婦，站在鬱鬱蔥蔥的綠色森林中。

報告指出，這則貼文樣板意味濃厚，是在宣傳1篇如何減少個人能源消耗的文章。

普遍見於各大企業的這種作法，研究人員稱之為「重新導向責任」，強調個人在氣候行動中的行為，而非政府和公司的作為。

蘇普蘭解釋：「行為心理學家觀察到，消費者對自然意象有顯著的情感反應。」

綠色和平的帕斯托雷利（Silvia Pastorelli）則表示，這份報告凸顯了「隱藏在眾目睽睽之下」的技術。

「這是一種系統性的漂綠，必須透過立法禁止歐洲所有化石燃料廣告和贊助來解決，就像菸草一樣。」（譯者：鄭詩韻/核稿：徐睿承）

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（中央社倫敦10日綜合外電報導）根據今天發表的英國研究，如果全球升溫超過攝氏2度，世界最大冰層（ice she …

（中央社倫敦10日綜合外電報導）根據今天發表的英國研究，如果全球升溫超過攝氏2度，世界最大冰層（ice sheet）會在數世紀間讓海平面升高「數公尺」。

杜倫大學（Durham University）研究人員指出，若無法減少全球溫室氣體排放，融化中的南極洲東部冰層（East Antarctica Ice Sheet, EAIS）可能在公元2100年前讓海平面升高近半公尺。

研究團隊表示，若在那之後溫室氣體排放仍未緩和，南極洲東部冰層就可能在公元2300年前造成全球海平面升高1至3公尺，2500年前升高2至5公尺。

報告指出，就算溫室氣體排放大幅降低，南極洲東部冰層仍可能在2100年前導致海平面升高約2公分。

論文第一作者、杜倫大學地理系教授史托克斯（Chris Stokes）表示：「我們分析的重要結論是，南極洲東部冰層的命運，主要仍掌握在我們手上。」

「把全球升溫限制在巴黎氣候協定（Paris Climate Agreement）定下的攝氏2度以內，應該意味能避免最壞狀況，甚至有可能阻止南極洲東部冰層融化，進而限制其對全球海平面升高的衝擊。」

但研究也指出，預估的最壞狀況「非常可能」發生。

研究人員以電腦模擬2100、2300、2500年不同溫室氣體排放程度與氣溫對南極洲東部冰層的影響。

他們發現證據顯示，300萬年前氣溫較今日高約攝氏2至4度時，南極洲東部冰層部分「崩塌，造成海平面升高數公尺」。

「就算只有40萬年前─以地質年代而言並不久─也有證據顯示，僅攝氏1至2度的增溫造成一部分的南極洲東部冰層內縮了700公里」。

研究報告發表在「自然」（Nature）期刊。（譯者：鄭詩韻/核稿：嚴思祺）

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自從聯合國訂定17個永續發展目標 (Sustainable Development Goals, SDG) 以 …

自從聯合國訂定17個永續發展目標 (Sustainable Development Goals, SDG) 以來，全世界各國無論企業、政府組織或大學，都非常關注永續發展! 尤其，歐盟即將在2027年開始課 【碳關稅】，對我們的產業發展勢必帶來巨大的影響，預估將造成衝擊的金額高達245億元！於是，企業紛紛增設「永續長」 一職！來引領企業進行全面的轉型和創新。

永續，只是口號嗎？也許，不是!當人人都喊出 「要永續」，但是，大家似乎都還在摸索 「要如何永續」的時代，我們要如何因應呢？

身處企業的您，此刻，是否正在著手擘劃如何淨零碳排？「減碳」，現今已非單只是環保議題，更是關鍵的經濟議題。

而就個人而言，是否曾經思考過永續和您的生活有相關嗎？與智慧城市之應用，如智慧手機、智慧交通、智慧住宅等，關聯又會是什麼呢？

您是否覺得只要有智慧科技的元素加入，就能達到永續了呢？智慧與永續，是相輔相成的嗎？請說說您的看法？

這篇文章 AI與永續發展之間，相輔相成嗎？｜專家論點【熊博安】 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。