美國太空總署（NASA）表示，「阿提米絲二號」（Artemis II）任務不僅是重返月球計畫的一部分，更被定位為整體行動的「開場」。根據《Space.com》等報導，該任務象徵美國重返月球的起點，而非最終目標。記者林育如／編譯

美國太空總署（NASA）表示，「阿提米絲二號」（Artemis II）任務不僅是重返月球計畫的一部分，更被定位為整體行動的「開場」。根據《Space.com》等報導，該任務象徵美國重返月球的起點，而非最終目標。

[caption id="attachment_212767" align="alignnone" width="821"] NASA署長Jared Isaacman。（圖／Space Foundation）[/caption]

NASA署長Jared Isaacman指出，Artemis II是整體阿提米絲計畫的起點，其核心意義在於推動人類再次前往月球，並為未來任務奠定基礎。他強調，美國的目標不僅是「再次登月」，而是建立更長期的月球存在，並表示「這一次，我們會留下來」。

Artemis II為載人繞月飛行任務，主要目的是驗證太空船與系統在深空環境中的表現，包括生命維持與通訊等關鍵能力，為後續登月任務提供必要數據與經驗。該任務被視為阿提米絲計畫中重要的測試階段。

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在 Space Foundation 發布的談話中，Isaacman進一步指出，阿提米絲計畫的重點在於建立可持續的探索能力，使人類能夠在月球進行更長期活動。他強調未來方向是延續性發展，而非一次性任務。

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整體而言，Artemis II被視為美國重返月球的重要起點，象徵NASA從短期登月任務，轉向以長期駐留與持續探索為核心的新階段。

資料來源：Space.com、Space Foundation

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全球航太領航者GRU Space正式發布《建設美國首座月球基地與飯店》白皮書 ，宣布將以「高端太空旅遊」為經濟突破點，解決人類跨星球生存的核心障礙—離星居住（off-world habitation） 。GRU Space 堅信，人類轉型為跨行星物種已非「是否」的問題，而是「何時」實現 。記者林育如／編譯

全球航太領航者GRU Space正式發布《建設美國首座月球基地與飯店》白皮書 ，宣布將以「高端太空旅遊」為經濟突破點，解決人類跨星球生存的核心障礙—離星居住（off-world habitation） 。GRU Space 堅信，人類轉型為跨行星物種已非「是否」的問題，而是「何時」實現 。

[caption id="attachment_203817" align="alignnone" width="810"] GRU Space月球飯店的藝術示意圖。（圖／擷取自GRU Space）[/caption]

打破官僚體系 以旅遊業點燃月球經濟

不同於傳統航太企業依賴政府採購週期 ，GRU Space 提出了一套激進且具備商業邏輯的「大計畫」。GRU 執行長指出，目前的月球經濟因缺乏真實客戶而停滯，而太空旅遊將是啟動循環的最快工具 。透過建設全球首座月球飯店，GRU 不僅能直接獲取私人資本回饋 ，更能在建設過程中驗證自主挖掘、原位資源利用（ISRU）及加壓居住等關鍵技術 ，為未來的馬斯克式火星殖民奠定基礎 。

技術藍圖 從充氣飯店到月球混凝土建築

GRU Space 的技術路線圖展現了極高的可行性：
＊2029年：發射 Mission 1 立方衛星級載荷，實測充氣式結構與調節劑在月球環境的化學反應 。
＊2031年：Mission 2 將登陸器降落於月球熔岩管附近，收集地下坑洞數據並測試大規模資源利用 。
＊2032年：正式部署第一代（v1）月球飯店，提供4人居住規模，並配備完善的環境控制與生命維持系統（ECLSS） 。

值得關注的是，GRU 捨棄了高能耗的熔融技術，改用「地質聚合物」（Geopolymers）技術。這項技術能直接將月球土壤（Regolith）轉化為高強度建築材料，能耗僅為傳統方法的百分之一 ，實現真正的「月球資源在地化」。

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政策利多 民間與政府高度契合

隨著NASA領導層近期明確表示美國不能在月球競爭中落後，GRU的路線圖已與美國國家政策完美接軌 。GRU 飯店將成為首個具備經濟理性的月球基地模組，將原本的科學研發成本（Capex）轉化為具備營收能力的基礎設施 。

「這不只是跨世代的挑戰，更是文明的躍進，」GRU在報告結尾呼籲 ，「我們正在永久改變人類物種的演進軌跡。」

資料來源：GRU Space、Space.com、Ars Technica

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在人類準備重返月球、甚至談論建立長期基地之前，一個關鍵問題正被科學家拉到聚光燈下：我們真的已經掌握好往返地球與月球的太空路線了嗎？最新研究給出的答案是——還不夠，但正在快速補齊。記者林育如／編譯

在人類準備重返月球、甚至談論建立長期基地之前，一個關鍵問題正被科學家拉到聚光燈下：我們真的已經掌握好往返地球與月球的太空路線了嗎？最新研究給出的答案是——還不夠，但正在快速補齊。

[caption id="attachment_202367" align="alignnone" width="831"] 月球基地起步前，先破解太空「通勤」難題。（圖／AI生成）[/caption]

《Universe Today》報導指出，美國勞倫斯利佛摩國家實驗室（LLNL）近日釋出一套龐大的地月軌道資料庫與分析工具，一次模擬了超過一百萬條可能的飛行路徑，試圖為未來的太空船、補給任務與深空基礎建設，找出最安全、最穩定的「太空通勤方式」。

研究團隊指出，地球與月球之間的空間並非真空中的直線捷徑，而是一個高度混沌的重力戰場。地球、月球與太陽的引力彼此拉扯，使航天器的軌道變化極其敏感，只要初始條件略有差異，最終結果可能完全不同——不是撞上月球，就是墜回地球，甚至被甩出地月系統。

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這正是經典「三體問題」在現實太空中的具體展現。為了理解這種混亂狀態，研究人員利用大量計算資源，逐一追蹤每一條模擬軌道長達三年時間。結果顯示，真正能長時間保持穩定的軌道不到一成，其餘大多都以失敗告終。

但正是在這些看似失敗的模擬中，科學家找到了寶貴線索。研究發現，在地月拉格朗日點附近，特別是 L4 與 L5 位置，存在相對穩定的「軌道島嶼」，就像太空中的天然停車場，非常適合未來部署中繼站、通訊平台或太空實驗設施。

這套資料庫的價值，不只在於找出安全路線，更在於它提供了一個可公開驗證的標準。未來無論是 NASA、其他國家太空機構，還是私人航太公司，都能利用這些數據來測試自己的導航系統與任務規劃，避免在真實太空任務中付出高昂代價。

研究人員形容，如果說在月球上建基地是一場長期工程，那麼搞清楚地月之間的交通網，就是打地基之前必須完成的第一步。沒有穩定可靠的通勤方式，再宏大的登月藍圖都只是紙上談兵。

隨著各國加速布局月球探索，這場看不見的「軌道戰爭」已經悄悄展開。而人類能否真正站穩月球，關鍵或許不在於蓋得多快，而在於——我們是否已經學會，如何安全抵達那裡，並順利回家。

資料來源：Universe Today

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美國總統川普18日簽署《確保美國太空優勢》行政命令，正式公布美國新一階段太空政策，目標在2028年前讓美國太空人重返月球，並於2030年前開始建設永久性月球基地，以確保美國在太空的長期存在，同時為未來火星探索奠定基礎。記者林育如／編譯

美國總統川普18日簽署《確保美國太空優勢》行政命令，正式公布美國新一階段太空政策，目標在2028年前讓美國太空人重返月球，並於2030年前開始建設永久性月球基地，以確保美國在太空的長期存在，同時為未來火星探索奠定基礎。

[caption id="attachment_201645" align="alignnone" width="798"] 美國總統川普18日簽署《確保美國太空優勢》行政命令。（圖／AI生成）[/caption]

行政命令指出，太空主導權對國家安全、經濟競爭與科技發展至關重要，美國必須擴大人類探索範圍，強化太空防衛能力，並促進商業太空產業成長，開啟「新太空時代」。

在具體措施方面，命令要求部署太空核能系統，包括在地球軌道及月球表面使用核反應爐，並規劃至少一座月球核能設施在2030年前具備發射條件。相關政策與美國國家航空暨太空總署（NASA）推動的「阿提米絲計畫」方向一致，該計畫已設定於月球南極建立長期科研據點。

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在國防層面，行政命令要求於2028年前研發與測試新一代飛彈防禦技術，以強化美國空防與太空防禦能力，並延續川普提出的「黃金穹頂」飛彈防禦構想。

此外，川普政府也將擴大太空經濟列為政策重點，目標在2028年前吸引至少500億美元投入美國太空市場，同時提升火箭發射與回收頻率。文件亦重申，隨著國際太空站預計於2030年退役，未來將由民間太空站接手近地軌道任務。

行政命令同時要求新任NASA署長、企業家兼太空人賈里德．艾薩克曼在90天內提出具體執行計畫，並檢視進度落後或超支的相關專案。該命令也撤銷前總統拜登於2021年發布、恢復國家太空委員會的行政命令，顯示美國太空政策決策架構可能出現調整。

資料來源：Space.com、White House

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月球塵埃，對太空探索者來說一直是「頭號麻煩」。最新研究由NASA噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory, JPL）的斯拉瓦·圖里謝夫博士（Dr. Slava Turyshev）領導，提供了更精確的月球塵埃物理特性資料，為下一代探測器和長期月球基地建設提供重要參考。記者林育如／編譯

月球塵埃，對太空探索者來說一直是「頭號麻煩」。最新研究由NASA噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory, JPL）的斯拉瓦·圖里謝夫博士（Dr. Slava Turyshev）領導，提供了更精確的月球塵埃物理特性資料，為下一代探測器和長期月球基地建設提供重要參考。

[caption id="attachment_198740" align="alignnone" width="807"] 面對月球塵埃，我們必須做好準備。（圖／AI生成）[/caption]

月球沒有地球的水循環，塵埃不像地球塵埃被磨圓，而是鋒利尖銳，容易黏附在衣物、儀器甚至機械齒輪上，造成損壞。圖里謝夫指出，塵埃間的范德瓦爾斯力（van der Waals forces）比月球重力高出一億倍，一旦附著，幾乎難以清除。

塵埃還帶電，會干擾天線和通訊設備，降低信號傳輸效率。不同地區塵埃特性不同：月海（Maria）區會增加介電負載，高地（Highlands）則可能改變電容，影響特定頻率。永久陰影區（Permanently Shadowed Regions, PSRs）導電性低，容易累積靜電，一旦放電，可能損壞電子設備。

熱管理也是挑戰之一。印度嫦娥三號（Chandrayaan-3）上的ChaSTE探測器發現，表面塵埃導熱性高，會影響散熱，而幾公分以下的土壤更緊實、導熱性佳。此外，中國嫦娥六號（Chang’e-6）上的NILS實驗顯示，太陽輻射會在表面形成帶電氫離子層，導致「靜電跳躍」（electrostatic hopping），塵埃可懸浮幾英尺。

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微隕石撞擊會形成長期懸浮塵埃，而火箭降落掀起的塵埃羽流（plume）比原先估計高4到10倍，迫使基地設計必須承受更強的塵埃衝擊，或將降落點遠離基地。Stereo Cameras for Lunar Plume-Surface Studies（SCALPSS）在Intuitive Machines Odysseus任務中的數據也支持了這一結論。

圖里謝夫強調，這些數據對工程師設計月球基地和探測器至關重要。雖然挑戰不少，但正確認識塵埃特性，才能確保人類在月球的探索與長期居住更安全。面對月球塵埃，我們必須做好準備，而不是抱著「希望它不麻煩」的幻想。

資料來源：Universe Today、interspaceskyway.com、BeforeItsNews

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距離人類重返月球已有半世紀，科學家與工程師正積極打造一款能在月球表面工作的「機器人挖掘手臂」，助力未來登月探險。這些機器人的目標是實現月球原位資源利用（ISRU），從岩石與月壤中提取水、金屬及燃料，為探險隊提供必需資源。近日，日本東北大學團隊發表研究論文，介紹了他們設計的旋轉桶式挖掘機器人原型，或將成為未來月球開採的核心工具。記者林育如／編譯

距離人類重返月球已有半世紀，科學家與工程師正積極打造一款能在月球表面工作的「機器人挖掘手臂」，助力未來登月探險。這些機器人的目標是實現月球原位資源利用（ISRU），從岩石與月壤中提取水、金屬及燃料，為探險隊提供必需資源。近日，日本東北大學團隊發表研究論文，介紹了他們設計的旋轉桶式挖掘機器人原型，或將成為未來月球開採的核心工具。

[caption id="attachment_198273" align="alignnone" width="835"] 科學家與工程師正積極打造一款能在月球表面工作的「機器人挖掘手臂」，助力未來登月探險。（圖／取自arXiv (2025)。DOI：10.48550/arxiv.2511.00492）[/caption]

在地球上，重型挖掘設備依靠自身重量輕鬆搬運大量物料，但在月球低重力環境下，這種方式行不通。傳統鏟斗或推土機可能只會「自顧自漂浮」，根本無法有效開採。為解決這一問題，研究團隊改採「桶式旋轉挖掘」設計：每次只挖取少量物料，所需力小，但通過高速連續運作，仍能在短時間內累積大量物料。此外，這種設計還能同時完成挖掘、裝載與運輸三大流程，避免傳送帶在含磨料的月塵中頻繁故障。

這一設計靈感部分來自 NASA 的 RASSOR 挖掘機，但東北大學與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）則希望開發能在 2050 年前自主作業的「Moonbot」機器人。研究團隊為 Moonbot 設計了「螺旋桶」裝置，避免旋轉桶在運行時物料掉落，保持入口始終接觸月壤，出口略高於物料面，確保收集效率。

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實驗結果令人振奮：單臂原型可挖掘約 777 公斤／小時，耗電僅 0.022Wh／公斤；即便安裝在 Moonbot 「龍型」底盤上，效率仍提升至 839 公斤／小時。模擬真實任務的挖掘—運輸—重返作業流程後，效率下降至 172 公斤／小時，耗電 0.86Wh／公斤，但仍與現有系統相當。

研究團隊表示，未來可引入專門搬運車，讓挖掘手臂專注於挖掘，並增加感測器與控制系統，提升效率與耐久性，以應對月球極端環境。

這份論文代表了登月機器人開發的重要進展。旋轉桶挖掘手臂或許還未真正踏上月球，但不久的將來，它將開始翻動那塊沉睡了數十億年的月球土地，開啟人類在月球資源利用的新篇章。

資料來源：Universe Today、ResearchGate、Phys.org

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人類準備重返月球，不只是為了插旗與打卡，這次，我們還打算長住。而要在月球長期生活，除了氧氣和水，怎麼吃、吃什麼，也變得關鍵。現在，英國研究團隊傳來令人驚喜的消息：他們竟然在模擬的月球土壤中，種出了茶葉。記者林育如／編譯

人類準備重返月球，不只是為了插旗與打卡，這次，我們還打算長住。而要在月球長期生活，除了氧氣和水，怎麼吃、吃什麼，也變得關鍵。現在，英國研究團隊傳來令人驚喜的消息：他們竟然在模擬的月球土壤中，種出了茶葉。

[caption id="attachment_193236" align="alignnone" width="831"] 英國研究團隊傳來令人驚喜的消息：他們竟然在模擬的月球土壤中，種出了茶葉。（圖／AI生成）[/caption]

這項研究由英國肯特大學（University of Kent）領銜，結合茶園業者 Dartmoor Estate Tea、電影製作公司 Lightcurve Films 和歐洲行星研究組織 Europlanet 共同進行。研究背後靈魂人物是行星科學家 Maarten Roos-Serote，他在一次天文學研討會中接觸到肯特大學的太空農業計畫後，決定把英國百年傳統的「茶」帶上月球！

這不是開玩笑。研究團隊在控制溫濕度與光照的環境下，將茶苗分別種進模擬的月球土壤、火星土壤和作為對照組的英國德文郡本地土壤中，進行多週觀察。結果顯示，茶苗在月球模擬土壤中生長良好，與地球土壤表現幾乎一樣，根長、葉色和健康狀態都通過檢驗；相反地，在模擬火星土壤中，茶苗則完全無法生長。

參與研究的學生詳細紀錄了每組土壤的濕度、養分含量、酸鹼值、根系發展與葉面健康狀況，結果令人振奮。這表示，未來若在月球設立溫室農場，不只可以種菜，甚至可能實現宇航員在月球上來杯熱茶的願望！

肯特大學教授 Mason 表示：「當我們討論要在月球或火星建立基地，第一個問題就是──人們要吃什麼？這項研究顯示，就連茶葉這樣的植物，也可能在月球土壤中茁壯成長，讓未來的太空人可以享受一場正宗的英式茶歇。」

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這項研究不僅為太空探索帶來新希望，也可能回饋地球。團隊指出，這些模擬太空土壤的研究，將幫助農業專家了解植物如何在極端、貧瘠環境中求生，對於因氣候變遷與過度開發而退化的土地，或許是一道曙光。

接下來，研究團隊將進一步分析茶葉在月球土壤中的生理機制，並嘗試其他作物的種植實驗。他們也已在歐洲首次「太空農業工作坊」中發表初步成果，引發各界高度關注。

你想未來能在月球喝上一杯熱茶嗎？看來，人類真的離這個夢想不遠了！

資料來源：Universe Today、The Register、KentOnline、Knowridge

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中國在實現2030年前將航天員送上月球的目標上持續加速。8月15日，長征十號火箭首級推進系統在海南文昌衛星發射中心完成地面測試，展現了中國登月計畫的強大實力。此次測試使用了長征十號首級的縮短模型，搭載七台YF-100K發動機，其中四台固定，三台可擺動以控制火箭飛行方向。發動機點火約35秒，測試推力接近1000噸，創下中國航天紀錄。記者林育如／編譯

中國在實現2030年前將航天員送上月球的目標上持續加速。8月15日，長征十號火箭首級推進系統在海南文昌衛星發射中心完成地面測試，展現了中國登月計畫的強大實力。此次測試使用了長征十號首級的縮短模型，搭載七台YF-100K發動機，其中四台固定，三台可擺動以控制火箭飛行方向。發動機點火約35秒，測試推力接近1000噸，創下中國航天紀錄。

[caption id="attachment_189792" align="alignnone" width="918"] 中國正全力推進，計畫於2030年前實現載人登月。（圖／AI生成）[/caption]

中國航天科技集團工程師徐洪平指出，長征十號火箭的首級與助推器採用通用核心級設計，由三個相同核心模組捆綁組成，而工程師彭越表示，動力系統測試是火箭研發最關鍵的步驟之一，主要評估七台發動機同時運作時的熱與機械環境，並確保系統兼容性，降低首飛風險。

此次測試是中國一系列登月任務的重要進展。今年6月17日，夢舟載人飛船完成地面逃逸發動機測試，逃逸發動機成功點火將艙塔組件推升至預定高度，返回艙順利與逃逸塔分離，兩分鐘後安全降落，實現中國27年來首次零高度載人航天器逃逸測試。8月6日，中國在河北張家口完成兩人「藍月」登月著陸器模擬起降測試，驗證了登月器的著陸與起飛系統、控制方案以及子系統接口兼容性。藍月登月器可運載兩名航天員往返月球軌道與月面，並搭載月球車及科學載荷，支援月球停留與活動。

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中國載人航天工程辦公室指出，藍月登月器將作為航天員的月球生命中心、能源中心與數據中心，支持登月任務的各項活動。去年9月，中國還公布了登月航天員專用太空服，太空服採用防護材料以抵禦月球極端溫度與灰塵，配備多功能控制面板與攝影系統，並具備靈活手套、防眩光全景頭盔面罩以及適應低重力環境的關節設計，整體輕便，方便航天員在月面行走、上下梯子及進行各類操作。

此次長征十號火箭首級測試的成功，標誌著中國載人登月計畫進入實質推進階段，為2030年前將航天員送上月球奠定了堅實基礎。

資料來源：Space.com 、華人今日報、CHINADAILY

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隨著NASA計畫在阿耳忒彌斯III任務中首次將宇航員送往月球南極區，科學家正開發方法，評估月球活斷層上的月震頻率，以確保登月任務安全。記者林育如／編譯

隨著NASA計畫在阿耳忒彌斯III任務中首次將宇航員送往月球南極區，科學家正開發方法，評估月球活斷層上的月震頻率，以確保登月任務安全。

[caption id="attachment_188346" align="alignnone" width="847"] 月球活斷層頻率分析，為NASA南極登月任務提供安全資訊。（圖／AI生成）[/caption]

月球斷層是月殼裂縫，顯示月球隨內部冷卻而逐漸收縮。這種收縮會使斷層突然移動，產生月震。1969至1977年間，阿波羅任務在月球表面部署的地震儀曾記錄數千次月震振動。雖然最強月震約5.0級，比地球強震弱，但可持續數小時，足以影響設施穩定或干擾作業。

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史密森尼國家航空太空博物館資深科學家Watters與馬里蘭大學Schmerr利用巨石滾落與山崩痕跡，開發新方法估算月震強度與發生頻率。他們以Lee-Lincoln斷層為案例，發現沿該斷層約每560萬年會發生一次3.0級月震。阿波羅17號帶回的巨石樣本提供宇宙輻射曝露資訊，幫助科學家判定巨石位置時間，進一步推算月震頻率。研究於2025年7月30日發表於《Science Advances》。

Watters與Schmerr計畫將此方法應用於月球南極區斷層，為NASA未來人類與機器人任務提供安全依據。NASA也將增設地震儀，包括CLPS計畫在遠側Schrödinger盆地部署Farside Seismic Suite，以及開發「月球環境監測站」有效載荷，評估南極區地震風險，支援阿耳忒彌斯III任務。

資料來源：NASA、Science Advances

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中國載人登月計畫再度取得重大進展。由中國自主研發的兩人座「攬月號」登月器，於本週在河北省懷來縣一處特殊設施中，完成首次著陸與起飛綜合驗證測試。記者林育如／編譯

中國載人登月計畫再度取得重大進展。由中國自主研發的兩人座「攬月號」登月器，於本週在河北省懷來縣一處特殊設施中，完成首次著陸與起飛綜合驗證測試。

[caption id="attachment_187234" align="alignnone" width="909"] 中國自主研發的兩人座「攬月號」登月器完成首次著陸與起飛綜合驗證測試 。（圖／取自中國載人航天工程官網）[/caption]

「攬月號」意為「擁抱月亮」，是中國首個載人登月任務的重要載具，預計將於2030年前執行首次載人登月。《Space.com》報導，此次測試於8月6日完成，為中國首次針對載人登月器進行地外著陸與起飛模擬試驗，象徵整體登月任務邁入實質驗證階段。

中國載人航天工程表示，此次測試針對登月器在著陸與起飛過程中的各種情境進行模擬，全面評估其性能與系統協調性。開發單位中國航天科技集團指出，為確保登月過程順利，必須經歷高強度的結構力學測試，以因應發射初期所面臨的極端複雜環境。

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「攬月號」可搭載兩名太空人登陸月球，並攜帶月球車與科研儀器，安全性為設計首要考量。其搭載多組引擎，採用冗餘設計，即使單一引擎發生故障，其餘引擎亦可確保航天員返回月球軌道、平安返回地球。

此次模擬測試過程中，登月器引擎依序啟動，模擬其在月球表面的著陸與起飛程序，並成功驗證各子系統間的控制方案、接觸關機機制、導航控制與推進系統的介面協同能力。

為確保太空人能平穩降落月球表面，「攬月號」配備四支高緩衝能力的著陸腿，提升落地舒適度與安全性。研發團隊指出，由於登月器需同時負擔多項任務，設計上需達到極致整合與輕量化，每一克重量都必須發揮最大效能，力求在最小發射重量下實現最高複雜度的功能設計。

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