國際對中國在石墨領域的主導地位開始祭出策略反制，由於中國政府宣布加強對「石墨」的出口管制，去年開始引發一系列的經濟效益，這一舉措被認為是回應美國「晶片」的材料禁令，迫使全球製造業面臨挑戰開始提出因應之道。

科技島主筆／蔡哲明

國際對中國在石墨領域的主導地位開始祭出策略反制，由於中國政府宣布加強對「石墨」的出口管制，去年開始引發一系列的經濟效益，這一舉措被認為是回應美國「晶片」的材料禁令，迫使全球製造業面臨挑戰開始提出因應之道。

中國商務部稱新的管制措施「有利於保障全球供應鏈與產業鏈的安全穩定」，有助於維護國家安全和利益，而將三種高敏感石墨類型納入出口管制，限制石墨類型包含高純度（純度 > 99.9%）、高強度（抗折強度 > 30Mpa）、高密度（密度 > 1.73 克 / 立方釐米）的人造石墨材料及其製品，另有天然鱗片石墨及其製品（包含球化石墨、膨脹石墨等）。

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國際面對此一中國石墨禁令，提出以下策略減少其依賴性，去年12月至今，顯然逐步成形：

1. 各國大廠規畫其他材料取代石墨，電動車製造商特斯拉為了降低供應風險開始進行。

2. 西方國家施加力道增加石墨以外等關鍵礦物的國內生產。

3. 美國公司MP Materials在加州的Mountain Pass礦山開採稀土氧化物，而將中國當作加工而非進口對象

臺灣以中鋼碳素化學股份有限公司為例，已經規劃石墨化二期產能擴產工作，預計將於今年上半年完工，石墨化產能將增四千噸。中國禁止石墨出口之後，反讓中碳增加客戶詢問，有望爭取轉單商機。

中國管制石墨出口引起美、日、韓等強烈反應並集體反制，透過世界貿易組織（WTO）施壓未果，去年8月開始中國陸續管制「鎵」與「鍺」再到12月的「石墨」，牽動的是其他國家的軍事製造，其中包含戰機、電磁炮、核潛艇等。中國在軍事科技上的打擊戰術儼然奏效，由於石墨本身可應用於武器生產，面對美國在晶片科技的全面圍堵，才會祭出在軍事工業上「材料武器化」的封鎖策略。 　　

中國石墨禁令的國際因應漸趨成熟，為了降低對於石墨產業的整體依賴，除了各國大廠規畫其他材料取代石墨，就連臺灣中鋼早就超前佈署來做應對，齊心協力避開這場科技材料的「石墨之亂」。

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編譯／鄭智懷 電池作為電動車最關鍵的零組件，一直是各大汽車製造廠商的兵家必爭之地。美國兩家新創公司Group1 …

編譯／鄭智懷

電池作為電動車最關鍵的零組件，一直是各大汽車製造廠商的兵家必爭之地。美國兩家新創公司Group14 Technologies和Sila Nanotechnologies於近日宣布推出以矽基材料取代傳統石墨製造的新式電動車電池，預計在明年開始大規模生產。

據悉，相較於當前採用石墨作為電極製造材料的主流電池製造技術，矽基材料具有高電導率與高穩定的優點，有助於提升電池的電容量與充電速度，以及延長電動車續航力。

Group14 Technologies在日前表示，公司已經在美國華盛頓州（State of Washington）摩西湖（Moses Lake）市新建一家專門生產矽碳複合負極產品SCC55的工廠，預估在2024年的初始產能可滿足全球20萬輛電動車製造需求，並在未來再提高兩倍產能以應付各大電動車製造廠商持續且快速成長的產能需求。

Group14 Technologies執行長兼聯合創始人Rick Luebbe表示，公司與南韓SK集團的合資工廠預計於今年開張，投入商業化生產。

另一家同樣致力於開發矽基材料，但主要是為取代石墨作為陽極製造材料的Sila Nanotechnologies也宣布位於摩西湖市的新工廠即將在明年開始投入商業化生產。

Sila Nanotechnologies執行長兼聯合創始人Gene Berdichevsky表示，新工廠主要生產名為Titan Silicon的納米複合矽（NCS）陽極材料。Gene Berdichevsky強調，目前矽陽極材料處於供不應求的狀態，即使南韓與華盛頓州的工廠投入商業化生產，也無法滿足市場的強勁需求。

不過，Gene Berdichevsky也補充，以當前技術而言，矽要取代石墨成為電池陽極的主要製造成分，還需要10年以上的時間。

資料來源：Reuters

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