為推動電動車相關產業發展及國發會「2030年市售電動⾞達30%」的政策，現行《使用牌照稅法》明定，電動汽機車免徵收牌照稅優惠到2025年12月31日止，亦即明年開始恢復課稅，但立法委員林俊憲17日表示，已召集各部會協調並達成共識，目前課徵沒有明顯急迫性，將提出修法，讓免徵牌照稅優惠再延5年，至2030年才開始徵收。為推動電動車相關產業發展及國發會「2030年市售電動⾞達30%」的政策，現行《使用牌照稅法》明定，電動汽機車免徵收牌照稅優惠到2025年12月31日止，亦即明年開始恢復課稅，但立法委員林俊憲17日表示，已召集各部會協調並達成共識，目前課徵沒有明顯急迫性，將提出修法，讓免徵牌照稅優惠再延5年，至2030年才開始徵收。

[caption id="attachment_158389" align="alignnone" width="1200"] 立委林俊憲提出修法，讓電動車免徵牌照稅再延5年、至2030年才開徵。（圖／123RF）[/caption]

林俊憲於本週召集交通部、財政部賦稅署以及主管汽車產業的經濟部召開協調會，並於會中達成共識，將與行政院合作推動修法，將電動車牌照稅緩徵期限再延長5年至2030年，並要求各相關單位於恢復課徵1年前，就屆時的電動車技術發展與政府稅基考量，重新修訂標準。

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林俊憲表示，近期收到非常多車主和電動車社群的陳情，大家普遍認同繳稅是合理的義務，但擔憂課稅標準與電動車市場的現況不符，若按照現行法規直接課稅，愛車每年可能得付出比同等級油車高數倍的牌照稅，感到非常不公平。

林俊憲指出，現行《使用牌照稅法》附表中的電動車課稅標準，是10多年前電動車技術尚未成熟時制定的標準，以馬力分級距，但現在技術成熟，電動車馬力充足，若按照該標準，將有大量電動車被課徵到上看11萬元的牌照稅，相比目前油車排氣量多介於1.8⾄3.0公升，牌照稅僅約1.1萬元至2.8萬元之間，此法明顯有失公允。

各部會也在會議中得出結論，表示「有關現行《使用牌照稅法》附表 4、5、6 所採用之電動車馬力分級課稅標準，因多年未實際課稅並未修改，且偏離實際情形，引發車主擔憂。考量本協調會結論第1項，決定朝展延緩徵方向進行，同意暫緩修改課稅標準。」

林俊憲說，原本初衷要修訂牌照稅課徵標準，油車、電車一視同仁，但考量政府目前正在推行「2030年市售電動車達30%」的目標，而現有電動車也僅佔740萬輛乘用車中的1%~1.5%，對稅基影響不大，因此決定改朝延長緩徵方向推動，反而能提高民眾對電動車的接受度，加速政策目標的實現。

林俊憲強調，未來電動車數量不斷增加後，勢必要正常課稅，但現行以馬力為基準的課稅方式，確實不合理，未來稅制應充分考量市場發展與電動車特性，避免政策對車主造成不必要的負擔，因此，他也於會議中要求各機關，在正式恢復課徵1年前要開始研究合理的課徵標準。

林俊憲說，經過會議協調，與會行政機關也有共識，將推出院版《使用牌照稅法》修正案，展延緩徵至2030年，預計在近期的立法院會期內進行審議。

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