記者／陳士勳 鴻海自2023年2月1日起，延攬前「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」首席副營運長的日籍名將關潤，來擔任 …

記者／陳士勳

鴻海自2023年2月1日起，延攬前「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」首席副營運長的日籍名將關潤，來擔任鴻海電動車策略長，且直接向董事長劉揚偉負責，關潤於日本汽車產業服務近37年，可提供電動車的全球布局對策、集團內業務整合、產業課題解方等，無疑是鴻海在電動車領域最佳的智囊之一。

鴻海指出，關潤現年61歲，為日本長崎縣人，畢業於日本國防大學機械系，且在1986年加入日產汽車公司（Nissan Motor），2019年更為雷諾-日產-三菱汽車聯盟首席副營運長，也曾就任東風汽車公司總裁，過去3年則在日本電產集團（Nidec）擔任總裁兼執行長、與營運長等職位。

鴻海觀察，關潤在日產汽車（Nissan Motor）體系下累計33年產業經驗，曾派駐英國、美國、中國大陸、法國等地，具備多國的汽車生產製造營運經驗，熟稔國際間汽車產業鏈運作，因此將借重其在日本汽車產業的豐富管理經驗和跨國供應鏈的專業知識，整合集團電動車的資源，協助集團在美洲、亞洲、中東等電動車據點運營發展。

鴻海強調，會採取BOL（Build-Operate-Localize）與CDMS（Contract Design and Manufacturing Service）的營運模式，來發展電動車，同時尋求各國夥伴、既有車廠、以及新創車廠的分工合作，以標準化、模組化、平台化的基礎，協助品牌客戶擴大規模。

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編譯／高晟鈞 在進入正題之前，必須先淺談台灣的半導體發展史。1974年，時任行政院長蔣經國，為了改善台灣基礎建 …

編譯／高晟鈞

在進入正題之前，必須先淺談台灣的半導體發展史。1974年，時任行政院長蔣經國，為了改善台灣基礎建設、進行產業升級，推動了「十大建設」，並積極尋找往後發展的重點工業。同年七月，時任經濟部長孫運璿經過集會拍案，決定將電子工業作為我國未來的發展重點，為往後台灣在世界扮演半導體龍頭，埋下了一顆種子。

1974-1980年，台灣陸續成立了工研院電子工業發展中心（後升格為電子工業研究所）、首座IC示範工廠、及於1979年成立的聯華電子，並在1980年成立了新竹工業園區，而聯華電子成為第一個進駐竹科的廠商。

隨著台灣半導體產業逐漸起步，1985年八月，工研院董事長徐賢修做了一個重大決定，便是聘請當時美國半導體行業最有影響力的經營者之一──張忠謀，回台擔任工研院院長。儘管當時台灣IC行業技術仍十分落後，卻在代工、製造上表現出相當高的水準；隨後在各方條件支持下，世界第一家專業晶圓代工廠──台積電就此誕生。

以往的半導體產業大多採用垂直整合模式，即開發、製造、測試到包裝販售，一家公司統包所有流程的商業模式。不同於傳統IC產業的模式，台積電的運作更像是西餐廚房的營運模式，即每間廠商專職於自己的爐台，而台積電便是廚房內專職晶圓代工的工廠。這重新定義的半導體產業的模式，使得廠商不再需要購買昂貴的設備，只須請代工廠幫忙製作就行了。

蔣尚義到底是誰？

蔣尚義1968年畢業於台灣大學，之後於普林斯頓與史丹福大學先後完成碩士與博士學位；並在畢業後任職於德州儀器（Texas Instrument）和惠普（Hewlett-Packard Company，簡稱hp）。1997年，受台積電總經理曾繁城之邀，出任台積電副總裁，於2006年首次退休；並在2009年受張忠謀之邀，重新擔任執行長一職，最後於2013年二度退休；人們總親切稱呼他為蔣爸。

擔任中國企業「中芯國際」獨董　引爆全台輿論

蔣尚義於今年三月接受美國「電腦歷史博物館（CHM）」訪談，說到了當初加入中國最大晶圓代工廠「中芯國際」的原因及心路歷程。蔣尚義談到當初加入中芯的原因有兩點；一是當時中芯的CEO是他在台積電時的同事兼好友，另一點則是，他表示自己是一個較被動、容易受他人意見影響決定的人，因此很快便接受了友人建議出任中芯顧問。他隨後也表示此次決定是人生中最愚蠢的決定，大大損害了他在台灣的形象；儘管他表示下決定前有詢問張忠謀董事長的意見、並獲得同意，且只是擔任顧問一職；但在報章媒體的大肆渲染下，此事件仍不受控地往政治方面靠攏，並損害了台灣人原本對他的好印象。在訪問中他也談到了在中芯工作的心路歷程，在其於2020年12月第二次加入中芯國際後不久，該公司便遭到美國制裁，無法採購7奈米晶片所需要的設備；當時他深深體會到制裁的束縛，以及來自中國人根深蒂固的不信任。蔣說:「中國人對他很警惕，不僅因為他是美國公民，也因為他是台灣人。」

2022年11月　鴻海宣布蔣尚義任半導體策略長

蔣尚義於2022年11月22日受鴻海邀請，正式出任半導體策略長；直接向董事長劉揚偉匯報，未來將提供鴻海集團於全球半導體布局的策略與技術指導。據中國集微網消息，中國經濟日報報導，蔣尚義於11月30日出席台灣某活動，對於新職務，他表示：「過去是從半導體製造看應用端，現在是以相反角度看半導體製造，這將是一項新挑戰，滿有意思的。」

鴻海集團創始人郭台銘首談蔣尚義加入

郭台銘於11月26日採訪表示，半導體產業已被視為跟石油一樣的戰略物資，全球化更是重要關鍵，許多國家政策都標榜Taiwan plus one，「也就是任何產品包括半導體，除了要求台灣製造，還希望有備用計畫。」至於鴻海未來的發展，郭台銘表示其展品偏向利基型市場（針對某些特定族群的小市場），像是電動汽車等，將與台積電發展錯開。當被問及蔣尚義加入鴻海的看法時，郭台銘表示，現在已經將鴻海交給劉揚偉董事長經營，他沒有過問太多，但對於這項決定十分支持，且他們每隔一個禮拜會定期開會，了解公司現況。他還透露，其實他與蔣尚義很早便認識，並於10月18日碰面聊了半小時，非常歡迎蔣尚義擔任鴻海總顧問並為公司指點迷津。

鴻海的代工模式轉型與蔣尚義的加入所帶來的正面效益

鄭晉昌教授表示，如今鴻海代工模式逐漸轉向物聯網科技發展，其中以電動車為首要主力。電動車的驅動需要各式晶片完成，而蔣尚義身為晶片半導體領域的專家，便成了顧問的最佳人選。鴻海過去在半導體產業並無完整的相關技術背景，蔣尚義在科技業豐富的人脈與資源將妥善地扮演居中牽線的角色，為鴻海找到新的策略合作夥伴；另一方面，由於鴻海積極投入人工智慧、新世代通訊等新技術領域，蔣尚義豐富的歷練與科技素養將能給予鴻海專業且實質的評估分析。最後也最重要的是，身為台灣半導體的重量級教父之一，蔣尚義為鴻海開啟了一個很好的機會：由於鴻海過去代工角色的定位，導致大多專業尖端人才大多選擇加入台積電與日月光等半導體產業，蔣尚義的加入將起到磁吸作用，吸納更多IC人才加入鴻海公司。

資料來源:Laoyaoba，Digitimes，Digitimes，History Computer，CHM report， Wikipedia，Technice，Technice

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