日本車廠豐田（Toyota）將首度在歐洲生產純電動車，預計自2028年起於捷克「電動車超級樞紐」量產，首波將聚焦電動SUV與跨界車型，規劃年產能達10萬輛。這項布局，不僅回應歐洲電動化需求，也為抵抗中國車廠的強勢崛起預作準備。記者李琦瑋／編譯

日本車廠豐田（Toyota）將首度在歐洲生產純電動車，預計自2028年起於捷克「電動車超級樞紐」量產，首波將聚焦電動SUV與跨界車型，規劃年產能達10萬輛。這項布局，不僅回應歐洲電動化需求，也為抵抗中國車廠的強勢崛起預作準備。

[caption id="attachment_185225" align="alignnone" width="753"] 豐田首度在歐洲生產純電動車，今年底前推出3款新電動SUV，bZ4X改款、CH-R+、Urban Cruiser。（圖／翻攝自Toyota官網）[/caption]

豐田近年加快電動車轉型步伐，除了旗下Toyota品牌將在今年底前推出3款新電動SUV（bZ4X改款、CH-R+、Urban Cruiser），2026年還將推出更多新車型；豪華品牌Lexus則預計明年起推出3款純電車，首款為升級版RZ SUV。

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根據《日經新聞》報導，豐田正計劃首次在歐洲生產電動車，將在其位於捷克共和國的「電動車超級樞紐」，開始生產電動車。

為強化當地產能，豐田2024年已投入約1,950萬美元升級捷克工廠設施，未來這座電動車「mega hub」將成為豐田在歐洲電動車佈局的核心。該工廠預計最快2028年開始投產，初期年產量可達10萬輛。

儘管豐田在今年上半年於歐洲銷售創新高，達59.1萬輛，僅次於福斯（Volkswagen），但電動車領域仍面臨來自中國品牌的激烈競爭。根據統計，BYD、Xpeng、Omoda、Leapmotor 等中國車廠在6月已超越賓士（Mercedes-Benz）在歐洲的銷售，累計市占率達5.1%，甚至全年累計銷量也領先美國品牌福特。

資料來源：Electrek

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純電動車指的是電池動力車，是電動車（EV）當中唯一完全沒有燃油引擎的架構。

純電動車指的是電池動力車，是電動車（EV）當中唯一完全沒有燃油引擎的架構，只靠車電池的電力行駛，可由外部進行充電。由於缺少燃油引擎，不但架構簡單，需要維護機件數量少，同時能量轉換率最高，行駛時完全沒有排放汙染。最知名的 BEV 品牌為 Tesla。

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鴻海科技日帶一波電動車熱潮，納智捷緊接著呼應。在今（20 日）舉辦 n7 新車發表會，不僅展示自家全新的 LO …

鴻海科技日帶一波電動車熱潮，納智捷緊接著呼應。在今（20 日）舉辦 n7 新車發表會，不僅展示自家全新的 LOGO，代表新世代開端，更宣布鴻海的 Model B 電動車將由納智捷開賣，拋下一顆震撼彈。

就更改汽車品牌 LOGO 看來，納智捷這次真的有備而來。以往作為鴻海製造電動車的主要夥伴，納智捷希望透過這次的新形象，由傳統車廠轉型為品牌廠。在卸下生產製造的重擔，可以專注發展於銷售、服務與品牌經營上，讓消費者感受到其轉變。

在國內市場仍有一片死忠車迷的納智捷，這次推出的 n7 休旅車的原型就是鴻海的 Model C 。目前純電分有 3 個版本，百萬級距內的標準版、長續航版以及零百加速 4 秒內的性能版本。而首批開放預購的標準版目前已經累計超過 23,000 張訂單，算是好的開始。

納智捷董事長左自生說到：「這款車明年的售價絕對超過一百萬，但我們保證首批參與預購的車主，都能用低於百萬的價格入手。」讓銷售成績一時暴增。畢竟近期原物料不斷上漲，以致電動車價格會持續做調整，但第一階段納智捷願意成本吸收，讓首批預購的車主享有當初購買的承諾。

最後令人驚訝的是鴻海的 Model B 和 Model V 也出現於這場發表會上。並且納智捷當場也明確申明指出，確定會在明年銷售該款電動車。不過具體時間與正式名稱、規格或售價目前都尚未定論，也許有興趣的支持者可以再等等。（記者／劉閔）

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德國汽車製造商福斯集團（Volkswagen Aktiengesellschaft）宣布將拆分旗下的跑車品牌保 …

德國汽車製造商福斯集團（Volkswagen Aktiengesellschaft）宣布將拆分旗下的跑車品牌保時捷（Porsche），在德國法蘭福克證券交易所上市；為了全面發展電動車引入活水資金，保時捷打破成立73年的慣例，首度 IPO公開募股，也可視為傳統車廠轉型發展電動車的轉捩點。

保時捷計劃進行大量投資，以實現 2030年 80% 以上的交付車輛為電動車的目標。Macan EV就是這些新產品之一，將會在今年年底之前推出。而純電動的 Panamera也正 處於開發的早期階段，可作為定位高於Taycan之上的產品，而七人座 SUV在未來在電動車的產品陣容中也將占有一席之地。

保時捷2022年上半年營收達到380至390億歐元之間(約為新台幣1兆2千億上下)，公司中期目標為增加複和成長率（CAGR）約為7%至8%，營業利益率規劃17%至19%，長期公司設定營業利益率能實現20%的目標。

產品面來說，保時捷在跑車領域優異的表現，休旅車（SUV）與純電動車（Battery Electric Vehicle, BEV）為最主要的營收動能。特別是成功推出純電動跑車Taycan，是進入電動車產業的一大步，公司規劃2030年BEV交車數將佔總車數的80%，實現碳中和與淨零碳排。

目前，全台已設立8處保時捷專屬高速充電站(Turbo Charging)，裝載15支充電裝置，近來新增了台中保時捷中心據點，並有25處目的地充電站(Destination Charging)，提供51支充電裝置，新增的兩處據點分別位處日月潭涵碧樓酒店及高雄水京棧酒店。（記者／白水堯）

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