美國市調機構《消費者報告》（Consumer Report）日前公布2024年汽車妥善率排行榜，長年霸榜的Lexus與Toyota罕見讓出王座，跌落至第2、第3名，改由Subaru（速霸陸）奪冠、成為2024年最可靠汽車品牌。Toyota失利主因為Tacoma和Tundra皮卡，以及純電車bZ4X的妥善率低於平均水平，影響整體評分。美國市調機構《消費者報告（Consumer Report）》日前公布2024年汽車妥善率排行榜，長年霸榜的Lexus與Toyota罕見讓出王座，跌落至第2、第3名，改由Subaru（速霸陸）奪冠、成為2024年最可靠汽車品牌。Toyota失利主因為Tacoma和Tundra皮卡，以及電動車bZ4X的妥善率低於平均水平，影響整體評分。

[caption id="attachment_158025" align="alignnone" width="1006"] 2024年汽車妥善率排行榜，Subaru登最可靠汽車品牌，Toyota被電動車拖累，下滑至第3名。（圖／取自Subaru官網）[/caption]

2024年汽車妥善率排行榜　Subaru奪冠

汽車的妥善率指在正常操作條件下，車輛穩定使用的程度，妥善率越高，代表車子品質越好、越可靠，不容易出現故障損壞，是車主在購車上考量的一大重點。

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美國《消費者報告》每年都會公布汽車品牌妥善率調查，調查範圍包括一般汽車、皮卡車及休旅車等款式，此次調查一共分析30萬輛汽車的妥善率的數據，涵蓋2000年至2024年車款，並根據車主回報故障問題的嚴重程度和影響，計算出滿分100分的指標。

在台灣市場，Toyota是以便宜、妥善率好而闖出口碑，在平價車款中穩居銷量冠軍，Toyota與其高階品牌Lexus長年在汽車妥善率排行榜中，雄踞冠亞軍位置，但在2024年排行榜中，Subaru以68分奪下王座，Lexus、Toyota、Honda、Acura和Mazda則占據2至6名。

Audi、BMW、Kia和現代，分占7至10名；Tesla以36分位列第17名，小輸給Volvo，但略勝福斯；在美國被視為Tesla強力競爭者的Rivian，則是唯一跌破20分的墊底品牌。賓士、保時捷、瑪莎拉蒂和Land Rover則因取得數據不足，未列入榜單上。

[caption id="attachment_158032" align="alignnone" width="782"] 美國《消費者報告》公布2024年汽車妥善率排行榜。（圖／取自Consumer Report）[/caption]

Subaru登頂主因：發生新問題的機率降低

Subaru的高妥善率來自於Foresterr（森林人）和Impreza（硬皮鯊）兩款車型，而妥善率最糟的就是與Toyota合作的電動車Solterra。汽車數據項目負責人Steven Elek分析，Subaru奪冠主因是發生新問題的機率降低，Subaru的車輛之間有非常多共用零件，即使推出新車也不會大幅改動，如此就能減少新問題的風險；許多消費者使用的車型都保持原廠的零組件，進入維修廠的機率也變低。

車主們對Subaru的評價包括，「平價、安全、操控穩定，終於不再被嫌開到車要翻了」、「兩台車沒出過什麼大問題，保養便宜改裝也便宜」、「駕駛的安心感跟視野感很棒」、「目前WRX開1年半了，馬力大的車開起來很輕鬆，車子又很安全，蠻好的啊」。

電動車妥善率拖累Toyota

大幅改動設計或是全新車系都會讓妥善率扣分，2024年榜單中，Toyota的失利主因就是幾款重新設計的車型，包括Tacoma和Tundra皮卡，以及電動車bZ4X的妥善率，皆低於平均水平，主要是新車型改動幅度大、增加更多技術問題，影響整體評分。

另外，Subaru的電動車Solterra與Toyota的bZ4X採用了相同的基礎技術，因此妥善率也差。

從調查數據上顯示，越成熟的產品妥善率越高，越新的車款妥善率就越低，因此，大部分車廠的電動車，妥善率皆墊底，唯獨BMW i4例外，若以車款妥善率得分來看，BMW i4不僅是BMW全車系中最高分，甚至是2024年所有車款中的第6名。

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究竟電動車款還能有怎麼樣的驚人表現，可以有感提升駕駛的驅車體驗及提升安全？NVIDIA DriveOS這套能在郵票大小套件上運行的系統，其核心運算架構，可處理從啟用安全與駕駛輔助，到支援開發自動駕駛功能等車輛上的各種功能。Volvo EX90 所採用的NVIDIA DRIVE Orin系統單晶片（SoC），每秒可執行超過 250 兆次的運算（TOPS），日後在各項改進項目、先進的安全特性及功能上，可惠予客戶。

記者 / 孟圓琦

究竟電動車款還能有怎麼樣的驚人表現，可以有感提升駕駛的驅車體驗及提升安全？NVIDIA DriveOS這套能在郵票大小套件上運行的系統，其核心運算架構，可處理從啟用安全與駕駛輔助，到支援開發自動駕駛功能等車輛上的各種功能。Volvo EX90 所採用的NVIDIA DRIVE Orin系統單晶片（SoC），每秒可執行超過 250 兆次的運算（TOPS），日後在各項改進項目、先進的安全特性及功能上，可惠予客戶。

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這款最先進的 SUV (Sport Utility Vehicle，運動型多功能車款) 是一款車輪上的智慧行動裝置，配備 Volvo Cars 迄今最先進的感測器套件，其中包括雷達、光達、攝影機、超音波感測器等。而 NVIDIA DRIVE Orin 則能實現即時、具備援並處理車身 360 度環繞感測器資料，以支援 Volvo Cars 對於行車安全的堅定承諾。

全新一代 DRIVE Thor 自駕車處理器採用最新的 NVIDIA Blackwell GPU 架構，有助於為車內與車輛周圍創造出全新可能性與功能。這個先進的平台將有助於部署安全的先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛功能，並且為由生成式人工智慧（AI）支援發展的全新車內體驗打下基礎。

Volvo Cars 也宣布在2030年以前，Volvo Cars 將會改為採用 NVIDIA DRIVE Thor 平台，它擁有 1,000 TOPS 的運算處理能力是單顆 DRIVE Orin SoC 的4倍，同時能源效率也提高了7倍。Volvo Cars 執行長 Jim Rowan也表示：「我們在接下來要推出的車款上搭載 NVIDIA DRIVE Thor 後，內部開發的軟體在整個產品陣容裡的擴充性變得更大，這有助於我們持續提升車輛的安全性、提供最佳的客戶體驗，並提高我們的利潤。」

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就在各大車商爭先恐後地推出電動車之際，馬自達（Mazda）也宣布了其到 2030 年的中期經營計畫和基本經營政 …

就在各大車商爭先恐後地推出電動車之際，馬自達（Mazda）也宣布了其到 2030 年的中期經營計畫和基本經營政策的重大更新。根據《Inside EVs》的報導，這家日本公司表示，他們意識到商業環境發生了重大變化，因此打算加快其電氣化進程。

根據報導，馬自達概述了其到 2035 年在全球範圍內實現碳中和的計畫及其到 2030 年的更新電氣化戰略，該戰略一共分為三個階段：

• 第一階段（2022-2024）：加強其電氣化技術發展

對於馬自達來說，逐步靈活地為其產品線實現電氣化非常重要。因此在第一階段，公司將使用多種電氣化技術，從燃油汽車到混合動力車、插電式混合動力車、增程動力車和純電動汽車。

• 第二階段（2025-2027）：過渡到電氣化

而在第二階段，馬自達將推出一些新東西，包括新的混合動力系統、針對中國市場的電動汽車，以及在全球範圍內推出純電動汽車（在本階段的後半段）等。

• 第三階段（2028-2030）：純電動汽車全面上市（所有型號都要電氣化）

第三階段最重要，因為在這階段，馬自達將全面推出純電動車。該公司預測，到 2030 年，純電動汽車銷量（全球）將佔其總銷量的 25% 至 40%（高於此前預期的 25%）。馬自達也表示，他們將「考慮投資電池生產」，因此這表明了建立電池合資企業的可能性。

有些人可能會對馬自達到 2030 年不會實現 100% 電動化感到失望，但該公司似乎正在逐漸改變其路線。他們的新可擴展電動汽車架構，可能會成為幾個新的全球全電動模型的基礎。

但就目前來說，馬自達的插電式動力產品陣容相當小，有馬自達 MX-30 BEV、馬自達 CX-60 PHEV（迄今為止在歐洲已售出2萬多輛）。明年，馬自達 MX-30 R-EV（增程動力的版本）也將加入。預計未來幾年，馬自達將推出更多插電式動力車。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料： Inside EVs

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