在蘋果推出號稱「史上最輕薄」的iPhone Air後，外界普遍關注其極致的輕薄化設計是否會以犧牲維修性為代價。為了要解答這項疑慮，知名的維修權威網站 iFixit 進行了全面的拆解分析，而結果顯示，這款極致工藝的結晶，其內部設計依然維持了令人驚喜的維修友善度。記者孟圓琦／編譯

在蘋果推出號稱「史上最輕薄」的iPhone Air後，外界普遍關注其極致的輕薄化設計是否會以犧牲維修性為代價。為了要解答這項疑慮，知名的維修權威網站 iFixit 進行了全面的拆解分析，而結果顯示，這款極致工藝的結晶，其內部設計依然維持了令人驚喜的維修友善度。

[caption id="attachment_192749" align="alignnone" width="1477"] 史上最輕薄的蘋果手機iPhone Air推出後，究竟輕薄是否成為維修性的代價，知名外媒維修權威網站 iFixit將其拆解進行實測。（圖／記者 孟圓琦攝）[/caption]

iFixit 最終給予 iPhone Air 高達 7/10 的維修分數，這項成績不僅證明了其內部結構的合理性，也宣告了蘋果在產品設計上的一次重大勝利。

 根據 iFixit 發布的拆解報告與詳細的 3D X 光掃描圖，iPhone Air 的內部佈局與蘋果發表會所揭示的一致：龐大且佔據絕大部分空間的電池模組，與其餘高度整合的零組件，共同被巧妙地集中在機身頂部的相機區域。這種佈局不僅讓手機重心更為平衡，也為重要的維修操作提供了清晰的通道。

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報告中特別點出了幾項關鍵的維修友善設計。具體而言，iFixit 盛讚其電池的更換便利性。iPhone Air 的電池模組不僅有堅固的金屬外殼保護，更沿用了蘋果去年起開始採用的電擊解黏膠條。這項設計巧思允許第三方維修人員透過 12V 電池進行電擊，讓膠條自動失去黏性，從而無需使用傳統工具撬動電池，大幅降低了刺穿電池的風險與更換的難度。

此外，iPhone Air 的 USB-C 連接埠也採用模組化設計，一旦該零件因長期使用而發生故障，維修人員可以輕鬆地進行單獨更換，無需連帶更換周圍其他昂貴零件。iFixit 也強調，得益於自 iPhone 14 開始採用的「中框」設計，維修人員可以從螢幕背面打開手機，而無須冒著損壞脆弱的 OLED 螢幕的風險，這對於後續的零件更換和檢修工作至關重要。

綜觀所有評估，iPhone Air 最終獲得與 iPhone 16e 和 iPhone 16 Pro 相同的 7/10 維修分數，打破了「超薄等於難修」的迷思。這項成果也歸功於蘋果近年來在維修權方面的努力，特別是透過其「自助維修計畫」（self-service repair store）提供官方零件，讓消費者與第三方維修商能更便利地取得所需材料。總體而言，iPhone Air 的成功證明了蘋果有能力在追求極致設計的同時，依然兼顧產品的實用性與可持續性。

資料來源：9to5mac、ifixit官網

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根據維修倡導者和工具供應商 iFixit 進行的拆解，蘋果重新設計了 iPhone 14 的結構，讓用戶只需卸 …

根據維修倡導者和工具供應商 iFixit 進行的拆解，蘋果重新設計了 iPhone 14 的結構，讓用戶只需卸下兩顆螺絲，就可以卸下設備的背面玻璃和螢幕。他們在一篇文章中表示，上周上市的 iPhone 14 是自 2016 年推出的 iPhone 7 以來最容易維修的 iPhone。

這些變化將使Apple Store 員工、獨立維修店和消費者更容易更換手機的螢幕、背板玻璃和電池。對於大多數智能手機來說，這是最常見的修復方法。

iFixit 創始人Kyle Wiens寫道：「蘋果完全重新設計了 iPhone 14 的內部結構，使其更易於維修。而且從外觀根本看不到，但這很重要」。但根據iFixit，高端 iPhone 14 Pro 機型並沒有使用新的、更易於修復的設計。

今年 iPhone 14 上易於維修的設計，與其他 iPhone 和許多使用膠水和緊密黏合的 Android 設備形成鮮明對比，因此修復舊手機非常困難。

而一直都有倡導者在持續推動，讓消費者能夠獲得維修日益複雜的電子設備，和工業機器所需的手冊、工具和零件的法律。他們表示，這將可以使商品的使用壽命更長，減少電子廢物和對環境的影響，同時為用戶省錢。

美國許多州都表示支持被倡導者稱為「修復權」的倡議。他們考慮立法強制消費電子公司出版修理手冊和銷售正品替換零件。先前，紐約的立法者就通過了一項維修權措施，但尚未被簽署成為法律。

這個問題也在聯邦層面引起了關注。美國總統拜登支持維修權，他要求聯邦貿易委員會在 2021 年的行政命令中起草維修權規則。聯邦貿易委員會還在 2021 年向國會提交了一份關於維修權法律環境的報告，確立手機和汽車製造商會是兩個在維修方面受到限制的行業。

近年來，蘋果公司採取了一些措施，使其設備更容易維修。今年 4 月，它推出了一項名為「自助維修」的計劃，允許用戶和獨立維修店租用蘋果商店所使用的工具，並能購買蘋果原廠配件。該公司還通過該計劃為其設備提供了維修手冊。不過，蘋果仍然堅稱，拜訪蘋果認證的技術人員，對大多數客戶來說，還是維修設備的最佳方式。

Wiens 提到「這種設計改進是一個巨大的勝利。 iPhone 的這些變化將有助於產品使用期更長，並減少其對地球的整體影響」。（記者／莊閔棻）

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參考資料：CNBC

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擁有廣大族群的 iFixit 更上一層樓，近日「三星」（Samsung）宣布，將提供指定型號產品 DIY 維修 …

擁有廣大族群的 iFixit 更上一層樓，近日「三星」（Samsung）宣布，將提供指定型號產品 DIY 維修配件，讓使用者自行購買零件維修。事隔半年，三星 DIY 維修計畫正式開放，使用者可到三星官網選購合適的維修配件套組。

iFixit是來自美國加州聖路易斯-奧比斯波（San Luis Obispo）的公司，創立於2003年。該公司設立的同名網站以類似wiki網站的方式刊登電子產品等的DIY維修、拆解指南，並接受讀者投稿。拆解指南會根據拆解難易度以分數評定（滿分10分為最容易拆解）。

三星3 月宣布與 iFixit 合作，提供指定型號產品 DIY 維修配件，讓使用者自行購買零件維修。事隔半年，三星 DIY 維修計畫正式開放，使用者可到三星官網選購合適的維修配件套組。

DIY 維修計畫於蘋果及 Google 漸漸普及，三星也同時宣布與維修網站 iFixit 合作，為 Galaxy S21 系列的 S21、S21+ 及 S21 Ultra；Galaxy S20 系列 S20、S20+ 及 S20 Ultra；以及 Galaxy Tab S7 Plus 型號產品提供 DIY 維修服務。

上述型號的使用者可到iFixit，據裝置選購螢幕爆裂、更換背面玻璃，以及充電孔用維修配件套裝外。套組有三星原廠零件、維修工具，以及 iFixit 編寫的詳細維修指南。維修後，使用者可將有問題的零件寄回三星回收利用。三星希望 DIY 維修計畫盡量減少電子垃圾，讓裝置延長壽命，惟計畫目前只開放美國客戶。（記者／劉閔）

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特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）稍早又於個人 Twitter 透露將在 ，Tesla 的維修服務導入 …

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）稍早又於個人 Twitter 透露將在 ，Tesla 的維修服務導入 F1 維修站的技術。大家對於 F1 賽車比賽並不陌生，極速超過 300 公里的賽事其勝負往往差距幾秒內，通常賽車進入維修站更換輪胎零件，多半可以在2秒左右完成，甚至目前最快紀錄為 1.92 秒，讓維修站更是分秒必爭。

不過這話題性也必須回歸到現實面，此次提到Tesla 維修服務引進 F1 維修站技術，自然不是要求維修人員以等同 F1 維修站人員般的效率完成，而是相對的是要求汽車維修廠能更快速地完成車輛檢驗，零件更換與相關的保養，不僅要將客戶等候時間縮短，更要維持高度的服務品質。

以純電動車來說，由於動力方式不一樣，保養也與傳統燃油車不同，保養的週期也比較長；且電動車沒有變速箱、發動機，也不需要更換機油等相對精簡，同時許多零件也能以模組化形式交換，相對可在維修保養上省下不少時間。

電動車是未來的趨勢，全球電動車產值在 2025 年的銷量會突破 16000 萬台，這麼龐大的市場各大廠勢必不容錯過，包括豐田、福特、現代、BMW 等皆積極推出轉型電動車領域策略，目的是能盡快加入競爭行列。

相較技術領先的 Tesla 而言，馬斯克除透露將以一小時內可以完成服務的情況運作，並未透露新的維修服務有甚麼樣的調整，勢必這樣讓人引發好奇心，創造話題。（記者／劉閔）

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壓力大、緊湊，這是科技業的日常，科技產品週期變短，使其時間更加被加壓縮，生活步調快速常讓人不注意便犯錯，幾年來的工作心得，漸漸了解初進公司時主管對新人所說的話背後真正含意－乞求好運氣，不如好習慣。

壓力大、緊湊，這是科技業的日常，科技產品週期變短，使其時間更加被加壓縮，生活步調快速常讓人不注意便犯錯，幾年來的工作心得，漸漸了解初進公司時主管對新人所說的話背後真正含意－乞求好運氣，不如好習慣。

人非聖賢孰能無過，何況聖賢也會犯錯，但，可以將犯錯率降低快接近零，這是主管最喜歡講的一句話。
最初聽時，心裡單純覺得那是因為主管已經不用親自到現場做事，事情做得少當然就不會錯，幾年工作下來，經歷犯錯，被審問責罵，到最後的改進，進而時刻提醒自己該注意事項後，逐漸了解到好習慣對於一個工程師的重要性，不論是生命安全還是對自己升遷之路，好習慣都對自己有極幫助。每天都注意一點，積沙成塔最後便會形成巨大的差異，那往往是勝出的關鍵。

安全措施不可少

生命安全這是切深的體驗，那是一次震撼，讓自己深刻體會到安全措施得重要。那天是大夜班，現場機台出了問題，跟著前輩到了現場，忙碌整晚身體相當疲倦，將產品救出後，想趕緊處理接著休息，省略了安全措施的檢查，當場被前輩喝斥，聲音響徹廠房，當下還心想這也沒什麼，而且也是為了能趕緊休息。
不料，在找問題時，機台上蓋卻異常滑動，雖未到脫落，卻已讓我驚嚇，若不是有安全措施，手骨碎裂是絕對避免不了。隔天請了前輩吃飯，聊天中才知道原來他先前的同事曾經因為輕忽而斷過手指，之後他便時刻提醒自己不要貪圖那幾秒而將自己暴露在危險之中。

事情一次到位

做事，要做就一次做到位，這話簡單，實際難如登青天，在事情繁重的科技業內很難有一段完整時間讓你好好把一件事做完，但，就是因為難所以要堅持。
人，是健忘的，一件事做一半，可能會被更緊急的事情耽擱，千萬一定要忙完後要趕緊完成未完成的事情。

因上司有緊急會議需要他到場說明，便放下手邊的工作。晚上交接時，他便將設備回復生產。起初交回測試的樣品沒問題，便交接讓夜班同事將機台交回生產產品。
直到三天後，其他單位反映產品有問題，完全無法使用，良率不堪連亡羊補牢的機會都沒有，快千萬的產品便報銷。接踵而來的是看不到盡頭的檢討報告會議，只能認錯。

反省整件事情，那同事會議結束後其實還有記得有一螺絲未鎖緊，最初覺得那沒什麼，很快便可以處理完，便又去忙其他東西，然後呢…便忘記，後果就是不可收拾的大災難。

話要聽懂

他人在說話時，除了專心聽外，更重要的是聽懂對方想傳達的意思，如此做起事才會事半功倍。台灣人因自小受得教育使得每個人都成了「乖乖牌」，即便聽不懂也不會多問，最終所得到結果跟自己預期完成不同，這在講求快狠準的科技業裡是大扣分。
一位同事高中到美國讀書，做事風格與在台灣長大的人完全不同，幾乎對每件事都有問題，本以為他在老闆面前會「黑」掉，事實卻完全相反，因為問得夠細，所寫得報告都命中上司心中所期待，這是加分。

以自己為例，新人期常常被上司「退稿」，人忍耐的次數是有極限，即便你是新人也一樣，更何況在分秒必爭的科技業，上司根本不願也沒閒暇幫你修改報告。常常得到上司罵外，就是搖頭歎息，接著上司便將報告轉給其他前輩。直到前輩點醒我，「報告是給上司去報告用的，你寫要寫上司想要的，而我看你報告都是答非所問，就算邏輯是對的，但不是上司想要，那就是垃圾。」，醍醐灌頂般，任督二脈一下子就通了，不過問話的用字遣詞也是一門意思，也是學了許久才漸漸抓到何謂「不浪費時間」的問話，既可以一下搞清楚上司心中所想，又不耽誤上司太多時間。

開始做便是改變的開始

有想法是好，但若只是維持在想，那終究無事於成。幾年下來觀察，有想法的人不在少數，但願意動手作得不多。升官快的人，除了上司喜歡外，另外一種就是願意將想法實現化的人，用說的簡單，但真的作到這點的人真的不多，尤其在一天疲憊工作後，還願意花時間去驗證自己想法的人少之又少，不過，這便是自己是否能脫穎而出的關鍵。德國人羅伯特・博世發明劇有電動馬達的理髮器，除了可以幫家人理髮外，沒有任何功能，而他不甘於此，有將此推廣到全歐洲的想法，於是便開始推廣之路，漸漸銷售到全歐洲創造財富。若當初他只是想，而未去實現，那麼後來的羅伯特·博世有限公司。課上的課長年輕有為，才到公司五年便連升兩職等，速度之快周圍的人無不佩服他，紛紛詢問如何作到，他不吝分享，一句概括坐而言不如起而行。有想法課長都會寫下來，利用零碎時間或下班一點時間來求證與實驗，每每當提出想法時，必定拿出證據以及其理論是根據什麼，而也會附上實驗結果，讓人不得不信服，也幫課上攻克許多問題，升遷捨他其誰。

想想為什麼自己的想法為何都不被接受，滿腔熱血想要貢獻自己所長，卻每每都打槍。最常聽到便是自己非紅人或者是自己太菜了，還是菜鳥時這些負面想法經常盤旋在心裡。老闆不願相信你，不否認有這個可能，而科技業是講求證據的地方，但更多的時候自己並未提出佐證自己想法的證據與數據，。

上司認為對的事情才是對的

曾經夜班時，被交接需要幫上司準備實驗資料，卻因為產能不足，便自以為是以將機台維修好為夜班主要任務，拼了命汗流浹背，讓設備趕緊回去生產，拖著精疲力盡的身體交接。原以為會得到嘉獎，不料卻與自己所想大相逕庭。
上司聽到夜班未準備實驗資料大發雷霆，我解釋卻讓上司更發火，「交接都已經說以有實驗數據為第一優先，你修好設備根本不是我要的，這樣就無法模擬出異常的原因，你到底…」，聲音之大迴盪於整個部門，經理還趕緊來安撫上司情緒。不解，滿肚子委屈，自己拼了命，卻得到不相稱的反饋。
直到自己當了前輩才明白，有時候作對的事情不一定對，作上面的人認為對的事情才是對的，因為上面的人都已經想好如何面對接下來的會議，而自以為是的行為只會打亂原本的步調。有自己想法很重要，尤其身為一個工程師，但想法與上司一致比有一堆想法來的重要。

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