編譯／李寓心 日前，美國太空總署（NASA）公布由韋伯太空望遠鏡（JWST），拍攝到一顆爆炸後的恆星遺跡中，有 …

編譯／李寓心

日前，美國太空總署（NASA）公布由韋伯太空望遠鏡（JWST），拍攝到一顆爆炸後的恆星遺跡中，有著色彩繽紛和前所未有的細節。目前該團隊還在努力研究，不同顏色背後的來源，未來可幫助科學家更深入了解宇宙塵埃。因為宇宙塵埃是恆星和行星的主要成分，是了解生命起源的關鍵元素之一。

根據報導，仙后座A（Cassiopeia A, Cas A）的發光氣體和塵埃，是一顆超新星爆炸後的殘留物，其發出的光早在340年前，就到達過地球，是銀河系中已知的最年輕超新星遺跡，也是眾所皆知的著名天體。

仙后座A位於距離地球11,000光年外的仙后座，其殘骸則綿延了將近10光年。天文學家透過韋伯太空望遠鏡的紅外線功能，來觀測仙后座A，查看是否可以捕捉到其他望遠鏡遺漏的細節。因為紅外線是一種肉眼看不見的非可見光，可讓韋伯望遠鏡觀測到宇宙其他不可見的地方。

對此，美國普渡大學（Purdue University）助理教授Danny Milisavljevic，同時也是韋伯計畫的首席研究員，在最新觀察結果的聲明中說：「Cas A提供我們有關恆星爆炸後，一個絕佳的觀察機會，對爆炸後的恆星碎片，進行研究分析，以了解之前存在宇宙中的恆星類型和其爆炸過程。」

而該團隊的普林斯頓大學（Princeton University）天文學家Tea Temim也補充說道：「與以前的紅外線圖像相比，我們看到了前所未有，且令人難以置信的細節。」因為這次的觀測，是藉由韋伯望遠鏡將Cas A的新紅外線圖像，轉換為可見光的關係，人類肉眼才得以見到殘留物的顏色。

據分析，殘留物外圍的紅橙色的暖光塵埃，可能是恆星爆炸前，從恆星噴出的物質，與周圍的氣體和塵埃發生碰撞後的結果。另外，該殘留物氣泡狀的結構，呈現明亮的粉紅色光線，以及類似團塊的結構特徵，可能是來自於爆炸後的行星，所含有的發光重元素，例如氬、氖和氧等。

而在最新的圖像中，氣泡右側出現從未見過的亮綠色光環，引起研究人員的高度注意，Danny Milisavljevic說：「我們給它起了個『綠色怪物』（Green Monster）的綽號，而這光環上佈滿了小氣泡的麻點，這一形狀和複雜性都令人難以理解和出乎意料，但透過了解恆星爆炸的過程，能幫助我們回溯生命的起源。」

資料來源：CNN

這篇文章 韋伯望遠鏡捕捉到「綠色怪物」？NASA：爆炸後的超新星 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／李寓心 作為世界首屈一指的詹姆斯‧韋伯太空望遠鏡（JWST），主要是用來解開人類身處的太陽系中奧秘，望能 …

編譯／李寓心

作為世界首屈一指的詹姆斯‧韋伯太空望遠鏡（JWST），主要是用來解開人類身處的太陽系中奧秘，望能更深入探索宇宙神秘的結構及起源。近日，美國太空總署（NASA）再次公開，由JWST拍攝到天王星（Uranus）驚奇的圖像，真正展示出有關這顆「冰巨行星」的更多細節。

根據報導，天王星和海王星在八大行星中，主要由氧、碳、氮和硫等較重的氣體組成，於太陽系中的屬於典型的「冰巨行星」（ice giant）。其中天王星所具有的天王星環，是人類在太陽系中，發現的第二個，僅次於土星環。

在這次公開的新天王星圖像中，顯示出原本人類已知的13個天王星環中的11個，有些非常明亮，在某種程度上可能已經融合在一起。然而，令天文學家感到震驚的是，透過JWST高度靈敏的近紅外相機（NIRCam），拍攝到天王星最深處的兩個塵埃環。

實際上，自從1986年由太空船旅行者2號正式拍攝到天王星環後，天文學家認為天王星只不過是一顆缺乏明顯特徵的惰性藍色行星，但在JWST拍攝到的圖像中，與當年的圖像形成明顯對比，更表現出天王星動態多變的宇宙世界，包括天王星極點區域的季節、衛星系統和大氣層的動態變化等。

透過JWST拍攝的圖像，可以分別將其視為藍色和橙色的高光，顯示出由水、甲烷和氨組成的稠密冰狀流體，看起來就像一個淡藍色的雪球。加上天王星特有的自轉軸，以幾乎90度的角度平躺在軌道上，使得天王星擁有極端的季節變化，而每個極點都會長時間暴露在陽光下及黑暗中。

依據圖像顯示，目前天王星的北極正值春天，因為行星右側面向太陽的北極冰覆蓋之處，變得更加明亮，這也是人類有史以來，第一次觀察到天王星的極帽（polar cap）。而極帽的邊緣有一片明亮的雲，屬於天王星的典型雲層，可在紅外波長下看到，對此JSWT團隊表示，理論上這些雲與天王星的風暴活動有關，估計2028年天王星的北極開始進入夏季。

資料來源：SPACE、NASA

圖片取自NASA／詹姆斯韋伯太空望遠鏡於2023年2月6日拍攝的天王星的放大圖像。

這篇文章 美麗的藍色水晶！NASA韋伯太空望遠鏡　捕捉天王星身影 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／Elisa 美國NASA計畫在2024年11月10日送月球探測車VIPER登月，但卡內基梅隆大學學生可能 …

編譯／Elisa

美國NASA計畫在2024年11月10日送月球探測車VIPER登月，但卡內基梅隆大學學生可能要搶先一步，要在今年5月4日發射名為IRIS的迷你輕量探測車上月球，IRIS更是第一輛由學生研發、最小最輕且同時配備碳纖維底盤與車輪的美國月球車。

IRIS探測車將透過聯合發射聯盟(United Launch Alliance)旗下的火神運載火箭(Vulcan Centaur)升空，並配備在「遊隼號」(Peregrine)登月艇上。火箭將從佛州卡納維爾太空軍基地發射，進行為期一個月的月球飛行，IRIS會由卡內基梅隆大學控制中心監控和操作，執行60個小時的任務，拍攝月球照片並傳回地球。為此，參與的學生已經進行好幾週的任務模擬訓練，他們要證明由學生開發的小型探測車能成功探索月球與太空。

卡內基梅隆大學還有一個名為「月亮方舟」(MoonArk)的計畫，這是個由鈦、舶和藍寶石製作成的空間，存放上百幅作品、詩歌、音樂、奈米物品和地球樣本。這些東西來自18所大學250多位藝術家或教育家等專業人士，計畫要在月球上打造一個「月球博物館」。

資料來源：Interesting Engineering

這篇文章 美國首輛月球探測車　卡內基梅隆大學搶先NASA將送上月球 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／李寓心 美國太空總署（NASA）日前表示，太空人Frank Rubio原定為期6個月的太空任務，將延遲至 …

編譯／李寓心

美國太空總署（NASA）日前表示，太空人Frank Rubio原定為期6個月的太空任務，將延遲至今年9月27日左右返回地球，因此Rubio可能停留在太空至少371天，打破美國NASA原本355天最長任務時間的紀錄，成為第一個在太空待滿一年的太空人。

根據報導，原定去年9月21日美籍的Rubio和另外2名俄羅斯籍太空人Sergey Prokopiev、Dmitry Petelin，搭乘俄羅斯航太的聯盟號太空船MS-22，一同前往國際太空站，執行為期6個月的太空任務，並於在今年3月初返回地球，不料因搭乘的聯盟號在去年12月底發生冷卻劑洩漏事件，經專家判斷後，認為太空船無法將機組人員帶回。

因此，俄羅斯航太（Roscosmos）在今年2月23日，成功發射替換的MS-23太空船與太空站對接後，將其受損的MS-22太空船於3月28日，在沒有機組人員搭乘的情況下召回。而原本的3位機組人員，若一切按照計畫進行的話，將於9月27日離開太空站，但最終停留時間的長短，還需由NASA和俄羅斯航太決定。

雖然Rubio可能將寫下NASA最長任務時間的太空人紀錄，但世界保持紀錄的太空人，為已故的俄羅斯籍太空人Valeri Polyakov，他在1994年至1995年間，於前蘇聯建造的和平號太空站，停留了437天。而目前美國NASA最長任務時間則為355天，由太空人Mark Vande Hei在去年拿下。

因為當初俄羅斯航太，派出由2個人所組成的拍攝團隊至太空站，以拍攝一部電影為任務，加上考慮到軌道實驗室的交通問題，最終決定將Vande Hei的回程時間推遲，成為打破紀錄的太空人。在此之前，其實是由美國NASA的Scott Kelly的340天為紀錄保持人，該任務是由NASA設計，用於研究太空飛行對人體的長期影響。所以這一次Rubio的延長停留，可說是NASA意料之外的任務。

資料來源：CNN

這篇文章 NASA太空人可能打破美國最長時間滯留太空紀錄 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／李寓心 全世界最大的航太製造商波音公司（Boeing），正與美國太空總署（NASA）合作，打造一艘提供商 …

編譯／李寓心

全世界最大的航太製造商波音公司（Boeing），正與美國太空總署（NASA）合作，打造一艘提供商業載人太空船—波音星際航線（Starliner），日前根據最新消息，Starliner的載人飛行測試，確定將在Ax-2的私人任務完成後啟動，預計於5月初進行。

根據報導，波音載人飛行測試（CFT），為波音Starliner第一次的載人任務，同時也是歷經2次無人任務後，第三次的軌道飛行任務。原本目標是在今年4月下旬進行，由2位太空人搭乘私人的Starliner前往國際太空站（ISS），但如今整個計畫將延遲進行。NASA載人飛行負責人Kathy Lueders對此說：「我們正在調整ISS的時間表，包括CFT的發射日期，因為團隊會評估準備情況，以完成驗證工作。」

目前規劃載人飛行測試將在Ax-2任務後發射，以優化太空站的運行。Axiom Mission 2（Ax-2）為休士頓公司Axiom Space所運營，Ax-2是Axiom公司第二次國際太空站的載人飛行任務，預計將使用Space X的獵鷹9號火箭，以及天龍號太空船，如同2022年4月所執行的Ax-1任務一樣，最快於5月初發射。

事實上，波音公司與Space X一樣，已經與NASA的商業部門團隊，簽訂價值數十億美元的協議，提供往返國際太空站（ISS）的租賃服務。Space X目前已經根據協議內容，發射6次的載人任務，而波音則努力使Starliner跟上Space X的發射速度。

雖然去年5月，波音Starliner曾成功執行「波音軌道飛行測試2號」的無人駕駛短距離飛行任務，並與ISS對接約一週的時間，但這次的載人飛行測試，對Starliner來說，是一大考驗。

預計波音Starliner將從佛羅里達州的卡納維拉角太空軍基地，搭載美國聯合發射聯盟（ULA）的擎天神5號運载火箭（Atlas V），將2位NASA太空人送往ISS。如果Starliner在載人飛行測試上取得成功，證明該載具可正常執行太空人飛行任務，有望將以私人載人太空船的名義，加入美國太空艦隊行列。

資料來源：SPACE

這篇文章 美國波音載人飛行測試任務　最快5月初啟動 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

記者／劉閔 近幾年伴隨著全球衛星以及太空科技競爭趨於白熱化，航空器與探測器甚至太空衣皆不斷獲得屬性的提升與改良 …

記者／劉閔

近幾年伴隨著全球衛星以及太空科技競爭趨於白熱化，航空器與探測器甚至太空衣皆不斷獲得屬性的提升與改良，來因應更全面的突發狀況。日前美國國家航空暨太空總署（NASA）公佈了新一代太空衣，並且號稱可提供更高的靈活度以及隔熱性，並作為未來登月任務的太空人穿著服裝。

根據外媒報導，這一套設備是 NASA 和民間太空基礎設施開發商公理太空公司 Axiom Space 合作開發，並且最近於休士頓詹森太空中心（Johnson Space Center）的活動中亮相。現場剛好存放 50 多年前在阿波羅任務首次踏上太空人所穿著的太空衣相比較，一眼便能辨識在靈活度以隔熱性皆獲得大大提升。

為了完整呈現靈活度，發布會場上太空衣的首席設計師親自穿上這套設備，並且展示了彎腰、蹲下以及蹲坐的姿勢來證明。另外這件加壓的太空衣擁有多層的保護層和一個維生系統背包，附加照明設備和安裝頭盔中的高畫質攝影機，呈現更為現代化裝置。

NASA 也表示這套新太空服裝專門為阿提米絲 3 號所開發，該項任務計畫將在 2025 年實施。而這次公理太空公司主要是獲得高達 2 億 2,850 萬美元的合約，完成提供這次任務所需的要求。

而關於當天所亮相的太空裝外層為黑色、並搭配藍色與橘色飾條只是開發的原型服裝，並且主要也是為了隱藏部分專有設計。開發商表示由於太空環境極其惡劣，最終版本將同樣採傳統白色來反射太陽熱能，藉此保護太空人免受於影響，並可於艙外停留超過 8 小時。

這篇文章 NASA太空服進化　2025重返月球就靠它 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／莊閔棻 日前，國際太空站不得採取行動，啟動推進器，以避開和一顆衛星進行碰撞。 根據《Space.com》 …

編譯／莊閔棻

日前，國際太空站不得採取行動，啟動推進器，以避開和一顆衛星進行碰撞。

根據《Space.com》的報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）表示，為了防止和某顆衛星的潛在碰撞，他們利用與國際太空站 （ISS） 對接的 Progress 83 再補給船的噴射器，讓其燃燒了約6分鐘，以提高太空站的軌道。

NASA林登·約翰遜太空中心的Sandra Jones說，這顆衛星似乎是2020年發射的阿根廷地球觀測衛星。哈佛-史密松天體物理中心（Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics）的天文學家和天體物理學家Jonathan McDowell博士則將可能的候選人縮小到Nusat-17，並指出該衛星軌道的衰減。

作為2020年發射的10顆商業觀測衛星之一，Nusat-17由專門研究地球觀測衛星的公司Satellogic經營。正如McDowell在他的推文中所指出的一樣，Nusat衛星群是正在慢慢侵占國際太空站軌道的幾個衛星群之一。

像這樣的移動對太空站來說並不罕見。根據2022年12月NASA的一份報告，自1999年以來，國際太空站總共進行了32次路線修正，以避免碰撞衛星及可追蹤的太空碎片。去年，為了避開宇宙1408號衛星的碎片，就有兩次必要的路線修正。俄羅斯在2021年11月的一次反衛星武器演習中摧毀了該衛星，而這一演習也受到了國際太空界的嚴厲譴責。

Jones表示，此次的路線調整是有充足時間準備的，NASA在衛星預計最接近前約30小時收到了潛在碰撞的初步警報，並計算出了一個「預先確定的避免行動」（PDAM）。隨後，國際太空站上的工作人員、NASA和俄羅斯航天局的地面團隊一起為預定的推進器燃燒做準備。

NASA表示，這次的軌道修正不會干擾任何即將到來的太空站任務。

參考資料：Space.com

這篇文章 避免與衛星相撞！國際太空站進行軌道修正 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／李寓心 美國太空總署（NASA）主導的阿提米絲計畫（Artemis program）， 在去年12月，完 …

編譯／李寓心

美國太空總署（NASA）主導的阿提米絲計畫（Artemis program）， 在去年12月，完成阿提米絲1號獵戶座太空船（Orion），首次的深空飛行後，近期分析結果表示，雖然機體的隔熱罩，比想像中損失的還要多，但太空船的整體狀況，實際上已超出預期，因此，有望在2024年如期進行，阿提米絲2號載人計畫。

根據報導，近日NASA高層針對阿提米絲1號（Artemis I）的表現，進行討論，Artemis I為該計畫的首次無載人試驗飛行，於去年11月16日從甘迺迪太空中心，搭載獵戶座無人太空船，發射太空發射系統重型火箭（SLS），進入月球軌道，而獵戶座完成為期25天的任務後，順利返回地球。

NASA的SLS項目負責人John Honeycutt說：「我們對於火箭和太空船在飛行中的表現，感到相當震驚，經過SLS首次飛行的數據分析後，我們認為SLS的性能，已經可以負擔接下來的載人任務。」雖然這並不代表SLS火箭，每個方面都呈現完美的狀態，但並不影響明年阿提米絲2號載人環月計畫。

NASA負責獵戶座太空船項目的Howard Hu，也對此稱讚不已，並指出，獵戶座已經完成該計畫的161項總體測試，並根據太空船的性能，於飛行期間再增加了21項。Hu補充說：「獵戶座不僅完成我們的首要目標，將太空艙從每小時24,500英里的速度，安全地返回地球，並降落在距離我們2.4英里的範圍內，比預計的6.2英里，縮小許多。」

獵戶座太空船，作為史上最大的太空船，隔熱罩的性能變化，比NASA預想的有大幅度的落差，對此Hu解釋說：「太空船在返回地球時，其碳化材料與計算機模型，實際上與我們在地面測試時不同，因此在經過大氣層時，其釋放出的燒焦物質，比預期的還要多。」

因此，Hu補充說：「NASA團隊正在研究，有關獵戶座隔熱罩性能的問題，並收集飛行的樣本、影像和機體的相關數據等，作為未來在製作隔熱罩的經驗，同時也很高興，獵戶座能在這次的任務中，獲得很大的進展。」

資料來源：SPACE

這篇文章 NASA阿提米絲1號無人太空船　表現超出預期 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／莊閔棻 美國國家航空暨太空總署（NASA）已經開始利用人工智慧來開發其任務硬體，創造出據說比人類設計的同 …

編譯／莊閔棻

美國國家航空暨太空總署（NASA）已經開始利用人工智慧來開發其任務硬體，創造出據說比人類設計的同類產品要強得多的零件，製作過程不但更快速，同時還減少了三分之二的重量。

根據《Dezeen》的報導，由研究工程師Ryan McClelland開發的 「進化結構」（The Evolved Structures）流程系統可以依靠生成式演算法，為不同的太空探索任務創建金屬支架和零件，而需要花費的時間比NASA設計師專家要少的多。

到目前為止，該系統已經被用來設計各種東西，從NASA的熱氣球EXCITE望遠鏡的支架到紫外線成像光譜儀的光學桌等。McClelland說：「在目前的應用中，光學桌可能是最令人印象深刻的。它與典型的光學桌截然不同，具有更好的結構性能。它還將本來大約10個零件整合成一個零件，並還可以進行電腦數值控制（Computer Numerical Control；CNC）加工。」

McClelland表示：「如果事情進展順利的話，人類也許每隔一兩個星期可以做一次更新，但人工智慧可以在一分鐘內做一次更新。因此，你就可以有更多的新版本，而有更多的更新，你就可以得到更多更好、更快的設計。」

與ChatGPT聊天機器人或圖像生成器DALL-E相似，該系統仍然依賴於人類以精確的文字形容輸入，詳細說明對零件的要求，包括它必須攜帶的負載和它將暴露在什麼狀況之下。將數據輸入生成式設計軟體，該軟體就能在幾個小時內產生30到40個更新版本，每個更新都在上一個基礎上進行改進，從而發展出一個最好的版本。

從設計到生產，這個過程可能只需要一周時間。 McClelland估計，這比NASA的一般流程要快10倍左右。畢竟，後者需要設計者、檢查其性能的壓力分析師和測試是否可以製造的機械師之間的合作和訊息傳遞。McClelland說：「進化結構把在幾個不同的人之間來回穿梭、可能需要幾個月或幾年的時間、有許多變因的事，全部壓縮到由一台電腦完成。」

不只如此， McClelland還發現人工智慧設計的零件具有高達10倍的更低的應力集中 (Stress concentration)，同時還節省了三分之二的重量。他說：「這些結構的性能往往好得多，它們在性能上要好三倍左右。」

鑑於NASA每年為其各種不同的任務製造數以千計的定制零件，McClelland預測，在設計NASA的儀器和太空飛行器的結構零件、電子和其他子系統時，這種設計過程將成為普遍做法。

參考資料：Dezeen

這篇文章 NASA利用人工智慧設計零件　性能提高三倍 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／李寓心 自美國太空總署（NASA）發射韋伯太空望遠鏡以來，近距離拍攝到許多宇宙中壯麗的天文景象，使人類對 …

編譯／李寓心

自美國太空總署（NASA）發射韋伯太空望遠鏡以來，近距離拍攝到許多宇宙中壯麗的天文景象，使人類對深空有更進一步的認識。實際上，NASA同時也正在打造另一個全新的廣域紅外線巡天望遠鏡，將用於擴大人類探索宇宙的視野，提供大規模的影像觀測，預計最快在2027年發射升空。

根據報導，1990年由NASA和歐洲太空總署共同開發的「哈伯太空望遠鏡」（HST）升空後，接著預計在2007年開始運行的「韋伯太空望遠鏡」（JWST），延遲至2021年，才完成發射。雖然這兩架重量級的太空望遠鏡，皆具有高靈敏度的拍攝技術，可觀察到非常遙遠的天體，但同時也使其觀察範圍受到限制。

因此，2010年被美國科學研究委員會，列為未來十大重要任務之一的「羅曼太空望遠鏡」（Roman Space Telescope），以探索廣域的太空視野為目標，並為了紀念NASA第一位首席女性天文學家Nancy Roman，對哈伯太空望遠鏡的貢獻，以此為命名之。

NASA戈達德太空飛行中心，負責預測羅曼能力的Aaron Yung表示：「哈伯和韋伯太空望遠鏡，主要是針對深度和近距離研究天體的技術為目標，如同使用針孔來觀察宇宙，而羅曼則是以解開更『大尺度』的宇宙世界，進行打造。」未來其任務包括，調查銀河系中存在的系外行星、調查星系分布和深入了解暗物質等。

NASA對此表示，羅曼太空望遠鏡的最大優勢，是能快速地拍攝大範圍的宇宙面積，其過程比哈伯太空望遠鏡快上1,000倍。戈達德太空飛行中心的Jeffrey Kruk也補充說：「預計羅曼每年將拍攝約10萬張的天文影像，同樣的，雖然羅曼具有廣域的拍攝技術，但仍需要比我們一生更長的時間，來覆蓋這浩瀚無垠的宇宙。」

資料來源：Digitaltrends

這篇文章 NASA新一代太空望遠鏡「羅曼」　解開「大尺度」宇宙奧秘 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。