編譯／施毓萱 本週美國進行了一場年度最大的橄欖球比賽，其中被多數人所忽略的是場地設計，即太陽能發電體育場。 體 …

編譯／施毓萱

本週美國進行了一場年度最大的橄欖球比賽，其中被多數人所忽略的是場地設計，即太陽能發電體育場。

體育場館是大型場地，通常每場比賽可容納超過65,000名觀眾，而每場比賽會消耗高達10兆瓦（MW）電力。這是足以為一千七百多戶家庭供電的程度。

除了世界上第一個全年100%太陽能供電的體育場地Golden 1 Center，還有以下美國各地使用太陽能設備的競技場和體育場館。

• 聯邦快遞球場（FedEx Field）

聯邦快遞場的年能源消耗目前已經減少15%，因為球場在2011年安裝了8000多塊太陽能電池板，並成為了華盛頓特區大都會區最大的太陽能設備之一。 該系統產生的電力足以在比賽日滿足體育場20%的電力，並可以支撐非比賽日整體電力需求。

• America First Field

該球場擁有美國職業足球大聯盟（Major League Soccer.）中最大的太陽能系統。球場的停車和場地本身被6423塊面板覆蓋，共能產生超過2兆瓦的電力，並抵消其總能源消耗的73%。

• Lincoln Financial Field

該球場在2013年安裝了11000塊太陽能電池板，而4兆瓦系統同時是費城和國家美式足球聯盟（NFL）最大的太陽能專案。該系統每年可以提供體育場約三分之一的能源需求，這足以為球隊一年的主場比賽提供動力。

資料來源：CleanTechnica

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編譯／莊閔棻 雖然目前電動車銷量僅佔路上汽車總量的一小部分，但隨著電動車銷量數據逐漸追上燃油車，這似乎代表了， …

編譯／莊閔棻

雖然目前電動車銷量僅佔路上汽車總量的一小部分，但隨著電動車銷量數據逐漸追上燃油車，這似乎代表了，由電動車主導的未來，離我們不遠了。然而，我們真的準備好了嗎？

根據《Open Access Government》的報導，隨著主要製造商如奧迪、BMW、通用、日產、Volvo和福斯承諾，未來幾年在電動汽車上投資 1,500 億美元，很明顯的，電動汽車註定會漸漸取代路上的燃油車，但在此之前，我們還面臨著充電設施不足和成本上漲的問題。

根據Zap Map 的統計數據，在 2022 年 10 月，英國在一個月內就建造了 1200 多個公共電動汽車充電設施，雖然可能是疫情過後投資回歸的緣故，但也引起擔憂，未來充電基礎設施是否能夠跟上電動汽車的預期增長量。

同時，能源成本不斷上漲，也牽動著充電設施和電動汽車的發展。雖然為電動汽車充電通常比為燃油汽車加油更便宜，但能源成本的增加將可能會影響公眾對電動汽車負擔能力的看法。面對不斷上漲的能源成本，消費者對於能否負擔得起油電混合車和純電車有顧慮，投資者就缺乏動力來推動充電和基礎設施變革。這種不穩定的關係可能會導致建設和供應需求都停滯。

電動車充電解決方案公司EVEC 的銷售經理 Gary Frost 表示， 英國皇家汽車俱樂部（RAC） 的數據顯示，與汽油每英里 19 便士（約7塊台幣）相比，電動汽車在家中充電每英里的實際成本僅為 9 便士（約3塊台幣）。 顯然，公眾並不完全了解電動汽車的價格有多便宜，更不用說它們對減少碳排有多少貢獻了。

因此，在電動汽車真的成為未來之前，我們可能還必須先讓EV 充電解決方案變的經濟實惠才行，但照目前看來，我們似乎還沒準備好全面轉換成電動汽車。

參考資料：Open Access Government

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轉向5G，不但帶來了更多新功能、提高數位安全層次，還能為我們的環境盡一份力量。5G的推出，在歐洲受到了歡迎，而 …

轉向5G，不但帶來了更多新功能、提高數位安全層次，還能為我們的環境盡一份力量。5G的推出，在歐洲受到了歡迎，而這個新一代的行動技術將如何改變歐洲的生活和互動方式，也引發了很多人的好奇。

根據《Euronews》的報導，現在歐洲的5G正在蓬勃發展，而這個繼4G之後的新技術，將為歐洲帶來創新、安全和能源上的創新。 華為電信業務集團的首席營銷長 Philip Song和Orange 的首席技術長 Laurent Leboucher就此提出了一些範例和看法。

在歐洲，電信廠商已經開始探索，5G 技術可以帶來哪些獨特和創新的方式，以用於改善和增強用戶體驗。Philip Song 表示，現在，一家希臘電信廠商已經推出了一項新的籃球遊戲以及直播服務。而Laurent Leboucher提到，他們正在體育場內進行試驗，要讓用戶能夠在觀看影片的同時，放大特定球員，並得到有關球員的資訊，讓用戶可以有身臨其境的感覺。

一直以來，對安全和隱私的擔憂一直都是 5G 技術的爭議點。 華為的 Philip Song 說：「應對這些挑戰是我們的首要任務」。Laurent Leboucher表示，設備和網絡之間一直都有加密技術，因此隨著5G 剛開始，安全也是他們專注的研發核心。為了推動GSM行動電話系統的共通標準及建置而成立的GSM協會的 Alex Sinclair表示，2G 時代大多是透過封閉的隱私來維護安全，其安全規範和今天的完全不同。但現在則透過開放一切來提高安全性，就像群眾外包，但這行得通。

更令人驚訝的大概是，專家表示，轉向5G 將可以幫助用戶和企業降低能源成本和浪費。Philip Song 就證實說，5G 網絡的能效是 4G 網絡的 10 倍左右，因此可以支持更大的頻寬和應用更多的數據，因此可以在線上進行更多活動的同時，減少碳排放。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：euronews

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最近歐洲的特斯拉車主都陸續收到壞消息，為因應相關能源成本飆升狀況，將會調漲 Tesla Supercharge …

最近歐洲的特斯拉車主都陸續收到壞消息，為因應相關能源成本飆升狀況，將會調漲 Tesla Supercharger 超級充電站的費率，每度電漲幅大約 0.12 歐元（台幣 4.3 元），看似影響不大，不過漲幅後歐洲每度電的費用將來到台灣的兩倍，每度電為新台幣 21.5 元；與燃油車的能源價差漸漸縮小。

購買電動車的誘因，主要是能夠在能源補充成本相對燃油車低廉。雖然電動車在面臨長途旅程時，為節省原地等待耗費多餘時間而選擇超充，需額外付出更多成本，但如果在家充電的話，那更能與燃油車的成本拉出一段差距；而這次提及漲價公告，就大大降低電動車優勢。

根據外媒指出，早期電動車的電價成本是相對便宜且穩定的；然而近期因疫情、俄烏戰爭等多重因素造成能源危機，不僅導致燃油生產成本提高，對於發電成本，也是受到波及，不得已宣布調漲費率。

對於這次公布調漲影響範圍為全歐洲市場；雖然各大充電站費率多少有些不同，不過對於初期充飽電力只需付台幣 300 元的春天，似乎是回不來了。這次漲到平均大概每度電 0.6 歐元來看，充飽電後換算台幣大約將近千元，讓不少車主哀鴻遍野。（記者／劉閔）

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