對於自動化駕駛，根據美國高速公路安全管理局（NHTSA）和國際自動工程協會（SAE）所定義的，是依據不同的駕駛 …

對於自動化駕駛，根據美國高速公路安全管理局（NHTSA）和國際自動工程協會（SAE）所定義的，是依據不同的駕駛輔助到完全自動化程度的設計來區分。有 L0 ～ L5 共分 6 級；由最初 L0 完全手動駕駛，到之後 L1 ～ L5 由電腦系統可介入程度多寡而定。

根據韓國知名的商業月刊《Business Korea》報導，韓國交通部於 9 月 19 日公布了多條可提供公共運輸車輛使用的自動駕駛新路線圖，並宣稱於 2025 年將 L4 等級的自動駕駛投入商業化經營，且同樣的技術於 2027 年導入自用車。並自豪表示，韓國自動駕駛商業化即將進入世界前三名，目前僅落後日本和德國。

韓國這次所推動的 L4 自動駕駛是歸類為「高度自動駕駛」，是一種完全讓電腦系統自駕，不管是轉彎、煞車、變換車道等，除非有意外事故或氣候條件改變以致道路模糊不清，才會允許人為介入操作。

另外，韓國交通部也計畫在 2025 年推出全球首座城市的空中交通（UAM）服務。藉由更環保的電動垂直升降飛機，在首爾或京畿的市區與仁川機場之間運行，提供載客或貨運服務。

根據這次公布的路線圖計畫也提及到，預計在 2030 年將在主要城市建立多個垂直機場，讓空中運輸能方便與機場、公車總站和火車站連接；搭配全自動化公共運輸，韓國將朝向第一個構築未來先進交通體系的國家。（記者／劉閔）

這篇文章 韓國追求世界第一 打造自動化駕駛環境　 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。