美國特斯拉創辦人伊隆•馬斯克（Elon Musk）前往中國進行經濟取暖，為了解決特斯拉深陷中國電動車市場「產量過剩」及「價格競爭」，急著與中國總理李強見面，而拋棄印度總理莫迪之約，顯然為了爭取讓自動駕駛軟體（Full-Self Driving，FSD）登陸而來。

科技島主筆／蔡哲明

美國特斯拉創辦人伊隆•馬斯克（Elon Musk）前往中國進行經濟取暖，為了解決特斯拉深陷中國電動車市場「產量過剩」及「價格競爭」，急著與中國總理李強見面，而拋棄印度總理莫迪之約，顯然為了爭取讓自動駕駛軟體（Full-Self Driving，FSD）登陸而來。

北京政府僅取消對特斯拉「禁行禁停」的監管命令，但對自駕軟體部分依舊沒有全然放行，對外宣稱特斯拉符合汽車數據相關規範，如此也瞬間晉升成為目前中國唯一「符合法令」的外資車商。馬斯克與李強的會面，顯然解決了特斯拉的燃眉之急。

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馬斯克此行被中國官方媒體以「中國救了特斯拉」大篇幅報導，即便尚未放行自動駕駛軟體，但就先前相關禁令已先解套，能夠暫時留在中國市場，也讓特斯拉自動駕駛概念股因「開綠燈」 勢必股價大漲。馬斯克掌握中國政府外宣心態，某種程度也為特斯拉全自動駕駛軟體的落地鋪陳。

中國目前甲級導航電子地圖製做測繪須以「國家級企業」合作，自動駕駛必須依賴車輛上的攝像鏡頭，特斯拉2020年選定百度作為地圖導航的合作夥伴，便是希望可以獲得更高解析度地圖，卻讓特斯拉無法與中國的比迪亞公平競爭。馬斯克提出的「四項要求」都與自動駕駛毫無關聯，未來將以上傳汽車蒐集資料做為下一步跨越的技術門檻。

印度第九新聞台（News9）對於馬斯克放鳥透過報導「中國你好，印度再見？」諷刺，政府早已發出相關邀請，四月這場莫迪之交，牽涉一場政商合作，這場30億美元的投資計畫顯然無法挽回。馬斯克考量印度進出口法規不一且供應鏈混亂，最終才會選擇擁抱中國市場。

馬斯克不僅為了爭取自動駕駛軟體登入中國，也是為了挽救特斯拉的既有困境，掌握中國政府的外宣心態、跨越「四項要求」而亦步亦趨、分手印度施壓進出口法規，我想都是在商言商的內功心法。

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