記者／劉閔 即使自動駕駛隨著技術突破且持續發展，提供更安全且可靠的輔助，但包括車廠在內，仍然強調車子的主控權在 …

記者／劉閔

即使自動駕駛隨著技術突破且持續發展，提供更安全且可靠的輔助，但包括車廠在內，仍然強調車子的主控權在於駕駛本身；並加強宣導當車輛切換自動駕駛建議人們將雙手放在方向盤上。不過即使如此，這樣的操作行為仍然受到安全專家打臉，並表示高估人類反應能力。

特斯拉（Tesla）始終認為自動駕駛（FSD）將改變汽車未來與用路習慣，但該功能在美國推出近幾年已經造成多起嚴重事故，以及人員傷亡。也因如此太過頻繁車禍讓美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）不再容忍，要求特斯拉召回多數車輛來進行自動駕駛軟體更新。

自動駕駛技術 FSD Beta 主要是的賣點是可以讓車輛自駕穿梭於城市街道上，並且可以完成在十字路口轉彎、前車阻擋時超車甚至在狹窄道路會車等優異能力，讓特斯拉聲稱使用 FSD Beta 也比人類更安全，並提供安全報告佐證發生碰撞可能性低於人類駕駛。

但這般神話似乎不攻自破，特斯拉引以為傲的 FSD 安全紀錄受到外界質疑，因為陸續發生多起使用 FSD Beta 在十字路口違反道路法規並造成事故、以及自動駕駛模式針對靜止車輛誤判而出現碰撞等，其主因都是車輛完全交由自駕主導且無人值守狀態。

依照規定自駕軟體程式只是屬於輔助或支援，人類必須全程注視道路且雙手放於方向盤上。不過從理論上看這可以讓駕駛準備好複雜或危險時馬上接管控制，但問題是人類基本做不到，並且在這危及的零點幾秒從發現至反應根本應接不暇，何況駕駛可能處於鬆懈狀態。所以不可否認自駕尚無法完全取代人類駕駛，專家籲減少依賴。

這篇文章 過度依賴自駕　專家：自找罪受 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。