主打「快速、簡單」的電動自行車改裝套件Pikaboost再推新版本。業者近日發表更輕量化的 Pikaboost 2 Lite，以極簡設計回歸市場，鎖定想要低成本、低門檻體驗電輔騎乘的族群。記者黃仁杰／編譯

主打「快速、簡單」的電動自行車改裝套件Pikaboost再推新版本。業者近日發表更輕量化的 Pikaboost 2 Lite，以極簡設計回歸市場，鎖定想要低成本、低門檻體驗電輔騎乘的族群。

[caption id="attachment_203761" align="aligncenter" width="862"] 更輕量化的 Pikaboost 2 Lite，以極簡設計回歸市場，鎖定想要低成本、低門檻體驗電輔騎乘的族群。（圖／Pikaboost提供）[/caption]

Pikaboost 2 Lite採用摩擦驅動（friction drive）設計，透過一顆滾輪直接接觸後輪胎面提供動力，不需要更換輪組，也無須安裝中置馬達，與市面上多數電動自行車不同。使用者只要將裝置固定在座管上即可完成安裝，大幅降低改裝複雜度。

這類設計雖然在效率與精緻度上不如傳統馬達系統，且可能增加輪胎磨耗、無法使用後擋泥板，但勝在快速、直覺且容易上手，特別適合臨時需要電力輔助的騎乘情境。

重量是Pikaboost 2 Lite的一大亮點，整組僅約3公斤（6.6磅），內建158Wh電池。雖然容量不大，但剛好低於多數美國航空公司對隨身攜帶鋰電池的160Wh上限，意味著使用者有機會直接帶著這套電輔改裝裝置搭機旅行。

操作方式也相當簡單，無需App或遙控器。騎士只要開始踩踏，系統便會自動感應並提供約250W的動力輔助。官方表示，這樣的輸出可讓平均騎乘強度減半，爬坡時不再那麼吃力，平路也彷彿一路順風。不過，它並非全自動油門式電動車，而是以「輔助」為核心定位。

在價格方面，Pikaboost 2 Lite售價為329美元，對於家中已有自行車、但又不想購買整台電動車的消費者來說，是進入電輔領域的低門檻選項，也避免踩雷品質參差不齊的低價整車電動自行車。

另一個優勢在於彈性。短程通勤或運動騎乘時可將套件拆下減輕重量，當遇到長途、疲勞或需要支援的日子，只要約30秒就能重新安裝，隨時切換成電輔模式。

目前Pikaboost 2 Lite已開放全球出貨。雖然市面上已有其他摩擦驅動式電輔改裝套件，但這款新版本以輕量化與外型設計取勝，仍吸引不少目光。

來源：electrek

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蘋果公司（Apple）旗下的Apple地圖，最初推出自行車導航功能時，僅限於紐約和北京等少數幾個城市。而後，蘋果逐步擴大服務範圍，現在，這項便利的功能也正式在香港和臺灣上線，讓自行車騎士能更輕鬆地規劃路線。記者李琦瑋／編譯

蘋果公司（Apple）旗下的Apple地圖，最初推出自行車導航功能時，僅限於紐約和北京等少數幾個城市。而後，蘋果逐步擴大服務範圍，現在，這項便利的功能也正式在香港和臺灣上線，讓自行車騎士能更輕鬆地規劃路線。

[caption id="attachment_187195" align="alignnone" width="675"] 蘋果地圖自行車導航服務擴大，臺灣、香港正式上線，可避山坡或繁忙路線。（圖／Apple提供）[/caption]

如果你習慣騎單車通勤或代步，你一定知道路線規劃時，有些資訊至關重要，如是否有單車道？單車專用道是否涵蓋整條路線？沿途的坡度如何？

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自2020年首次有限度推出以來，Apple地圖的自行車導航服務已擴展到全球多個城市，包括荷蘭等對自行車友善的國家和地區。現在，臺灣和香港的用戶也能開始使用這項功能。

此服務提供了實用的選項，讓用戶可以避開陡坡和繁忙的道路，並提供針對自行車騎士優化的路線，優先選擇與步行或開車路線不同的自行車友善路徑，讓騎乘體驗更安全、更順暢。

有趣的是，蘋果目前尚未將香港和臺灣添加到其官方網站的自行車導航支援地區列表中。截至目前，官方網站列出的支援地區包括澳洲、奧地利、比利時、加拿大、中國大陸、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、義大利、日本、摩納哥、荷蘭、紐西蘭、挪威、葡萄牙、聖馬利諾、新加坡、西班牙、瑞典、瑞士、泰國、英國、美國、梵蒂岡城。

資料來源：9to5mac

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皓準科技專攻自行車零組件及PCD鑽石刀具研發生產聞名，日前獲准進駐中科臺中園區，將致力於開發高值化產品，促進工具機產業的市場競爭力，並持續向國際展示能量，勢必刷新國內自行車新創科技紀錄。

記者／蔡哲明

皓準科技專攻自行車零組件及PCD鑽石刀具研發生產聞名，日前獲准進駐中科臺中園區，將致力於開發高值化產品，促進工具機產業的市場競爭力，並持續向國際展示能量，勢必刷新國內自行車新創科技紀錄。

皓準科技以經濟部科研成果價值創造計畫-高值化刀具製造與系統開發計畫之技術團隊成立，運用四項以上專利技術及學術理論之研究方法，打造客製化非圓形自行車鏈盤及鑽石刀具，其中又以客製化鏈盤系列產品，連續112~113年兩年代表國家參加美國國際消費性電子展。

中科管理局表示，使該產業不受制於國外品牌刀具之售價與庫存壓力，促進國防與半導體等關鍵設備產業國產化及升級，截至今年五月，中科園區共計引進四家新投資案。 　　

中科管理局指出，本案公司配合航太與工具機產業之刀具使用需求，客製化開發製造高值化國造刀具，將提升工具機切削技術的整體發展。

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為執行減碳，帶動潔淨環保的交通方式，法國政府無所不用其極，先在2022年3月1日實施，任何平面、電子、廣播等， …

為執行減碳，帶動潔淨環保的交通方式，法國政府無所不用其極，先在2022年3月1日實施，任何平面、電子、廣播等，都得加註減少開車的宣導訊息。日前，法國又宣布，提高民眾將汽油驅動的汽車，換購電動自行車，最多可獲4000元（約新台幣12萬元）補助，期盼藉此轉變，來降低法國溫室氣體的排放。

法國政府在今年初表示，廣告公司可提供車商，「短途旅行請選擇步行或踩單車」、「善用共享汽車服務」、「日常外出多加搭乘公共交通工具」等3種訊息，擇一刊登，並在廣告上出示「環保流動」標記，鼓勵民眾選用污染較少的交通工具。此規範於今年3月1日生效，若違反最高可處5萬歐元罰款。

科技媒體The Verge報導，荷蘭以單車為主要交通工具的人口為27％，法國想趕上荷蘭、丹麥、德國等週邊腳踏車比重高的國家，去年便參考立陶宛公民只要淘汰舊車，換購電動載具，甚至改乘大眾運輸工具，就能獲得高達1,000歐元補貼的措施，而仿效推出汽車換購自行車的補貼政策，希望2024年全國有9％民眾改以腳踏車通勤，高於目前的3％。

不過要獲得最高金額補貼，卻有條件限制，The Verge指出，法國這項政策的基礎建立在「低排放區」（Low Emission Zone），考量歐洲國家大都將低排放和零排放區，設置在常使用腳踏車取代汽車通勤的城市中心、文化保存區及觀光區域，因此規定必須居住在「低排放區」，且具「低收入戶」的法國民眾，才能獲得全額4,000歐元補貼，收入較高的民眾，則可申請小額補助。

巴黎市長Anne Hidalgo響應國家倡導，承諾未來5年內，再增加130公里的自行車安全通道，法國政府也決定以首都巴黎為示範，撥出 2.5 億歐元預算，將巴黎打造成一座單車城市。

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