特斯拉（Tesla）一直致力於研發自動駕駛技術，不過根據統計，近一年來已有將近400起自駕車事故，其中約有7成 …

特斯拉（Tesla）一直致力於研發自動駕駛技術，不過根據統計，近一年來已有將近400起自駕車事故，其中約有7成的事故發生於特斯拉生產的車輛，自動駕駛功能是否能妥善運作仍有待商榷。而美國政府也注意到這點並開始著手調查，近日，美國車輛管理局也對特斯拉廣告中的誤導性描述提出了指控。

加州車輛管理局（California DMV，簡稱DMV）在7月底時向加州行政聽證辦公室提交相關文件，指出特斯拉在2021年5月至2022年7月間，至少在5段期間投放相關廣告，並認為特斯拉在自動駕駛方面的廣告敘述具有嚴重誤導性，因此指控特斯拉在行銷上採取了欺騙消費者的手法。

根據加州DMV所提出的文件，特斯拉在網站中描述Autopilot自動輔助駕駛和FSD（Full Self-Driving Capability，全自動輔助駕駛）等功能時表示，FSD系統將能讓駕駛不論在短程或長程旅行中，不需要採取任何行動，並且可以穿梭於城市街道、複雜的十字路口和高速公路上。

官方認為，該公司所運用的字詞會讓閱讀者以為，只要配備這兩項自駕輔助技術，駕駛就完全不需要出力，但事實上，Autopilot和FSD並無法讓車輛完全自動駕駛，駕駛仍須留意路況，並將雙手放於方向盤上。

加州DMV表示，Autopilot和FSD兩個名稱並不只是作為一種品牌識別，而是代表具備著ADAS（高級輔助駕駛系統）功能的車輛，也可以當作自駕車運行，但事實就是，即使具備ADAS的功能，並不代表那輛車完全等於自駕車，若最後由加州DMV勝訴，特斯拉的不實廣告行為可能將讓該公司失去在加州的生產執照和特殊車牌號碼。

輔助駕駛意外頻傳，政府機關也開始留意

根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）於今（2022）年6月發布的數據，在過去的9個月中，與自動輔助駕駛系統有關的事故就有392起，其中特斯拉就佔了273起，NHTSA還啟動了至少37次的特別碰撞調查。而特斯拉的自駕輔助系統也被認為是造成碰撞事故的因素之一，此外，該單位也對特斯拉的Autopilot技術展開評估，以確認該技術是否存在缺陷。

自動輔助駕駛功能為特斯拉車輛的標配，根據2021年麻省理工學院的研究顯示，與沒有該功能的汽車相比，使用輔助駕駛系統的駕駛更容易分心，視線也更常飄忽不定，儘管特斯拉在6月時發布了免責聲明，警告Autopilot和FSD兩項功能仍需要駕駛的主動控制，但這也和原本的廣告敘述形成矛盾，目前特斯拉有15天的時間能對加州DMV的指控做出回應，否則審查機構將在沒有聽證會的情況下採取後續行動。

文：陳琬樺 / 責任編輯：錢玉紘

※本文授權轉載自數位時代

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