編譯／李寓心 隨著氣候變遷和大數據時代來臨，航空業正面臨迄今為止最大的兩個轉型困境—脫炭和數位化。雖然科學家已 …

編譯／李寓心

隨著氣候變遷和大數據時代來臨，航空業正面臨迄今為止最大的兩個轉型困境—脫炭和數位化。雖然科學家已經開始著手，將氫氣和電力作為推力的試驗，但可能還需等上一段時間，才能真正推動技術上的變革。因此了解空氣在機體上的流動，有助於工程師減少阻力，提供最高效能的飛機，是最快能緩解現在的難題。

據報導，由歐洲多國政府合資的空中巴士公司（Airbus），正透過所謂的「計算流體力學」（CFD），來設計未來最高效能的飛機，利用數學、物理和高效能計算（HPC），對氣體流動現象進行定量預測，同時與德國航空太空中心（DLR）和法國的航太實驗室（ONERA）進行合作。

該公司的空氣動力學主管Simon Galpin指出，最初是在2017年與德法建立合作伙伴關係，並於去年再次續簽，目前正在開發新一代的CFD代碼，可用於工業的流量預測，同樣也適用飛機、直升機和太空系統，目標是將這些技術應用到空中巴士和未來的項目，包括與CFM公司合作的以氫氣作為主要動力的ZEROe零排放飛機、混合動力推進的EcoPulse系統和可持續發動的OpenFan推進系統。

這三家的航太專家組織表示，他們已經在使用CFD進行成熟期的案例測試，這些案例以前被認為因物理和運算能力有限而無法實現，現在將有助於機翼和引擎的測試，提供高效能飛行，作為實現潔淨航空的過渡期。

因此，由於許多行業在尋求脫炭的同時，航太業也面臨其中一個大挑戰，就是需要吸引更多相關數位技術方面的人才。而空中巴士公司相信，透過與DLR和ONERA這種前衛合作，未來將吸引更多航空工程師加入行列，共同實踐脫炭目標。

資料來源：Simpleflying

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