全球電動車需求放緩，迫使汽車製造商重新評估其電動化計畫，其中也包括頂級超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）。原訂於2028年推出、後延至2029年的藍寶堅尼首款純電動車Lanzador，如今可能將轉型為插電式混合動力車（PHEV）。記者李琦瑋／編譯

全球電動車需求放緩，迫使汽車製造商重新評估其電動化計畫，其中也包括頂級超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）。原訂於2028年推出、後延至2029年的藍寶堅尼首款純電動車Lanzador，如今可能將轉型為插電式混合動力車（PHEV）。

[caption id="attachment_184350" align="alignnone" width="795"] 藍寶堅尼首款電動車Lanzador，可能會轉為插電式混合動力車，但仍會力保超跑專有的引擎聲浪。（圖／Lamborghini提供）[/caption]

藍寶堅尼執行長史蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）近日向澳洲媒體《CarExpert》透露，公司目前仍在考量Lanzador究竟該維持純電動力，還是轉為插電式混合動力。

延伸閱讀：邁向電氣化！藍寶堅尼混合動力休旅Urus SE抵台、純電續航逾60公里

溫克爾曼說，「我們必須趕快決定要走哪條路。」這項表態凸顯了當前電動車市場的顛簸，以及超跑品牌在電動化浪潮中面臨的特殊挑戰。

Lanzador概念車於2023年亮相，原定位為2+2車型，並被視為藍寶堅尼電動化戰略的先鋒。此外，熱銷休旅車Urus的下一代車款，原本也計畫推出純電動版本，但溫克爾曼本月初已證實，Urus的後繼車款將會是插電式混合動力車。

儘管藍寶堅尼致力於推動其產品線的混合動力化，但該品牌也明確表示，將盡可能長時間地保留汽油引擎，因為這正是人們對超跑的期待。藍寶堅尼寄望合成燃料（synthetic fuels）能讓其響亮、充滿野性的引擎聲浪得以延續，並符合未來的排放法規。

溫克爾曼指出，藍寶堅尼最初的電動化計畫，現在充滿不確定性，主要集中在大型車款，而非傳統的雙座超跑。

這項策略上的重新考量，正值電動車整體成長放緩之際，包括福特（Ford）、日產（Nissan）和本田（Honda）在內的多家主要汽車製造商，都已重新調整了其電動車發展藍圖，取消或推遲了多款電動車型。
藍寶堅尼的主要競爭對手法拉利（Ferrari）也傳出，因市場需求環境，將其第二款電動車的上市時間推遲了2年。

資料來源：InsideEVs

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Lamborghini藍寶堅尼總代理嘉鎷16日正式在台發表全新Urus SE，其為Lamborghini首款混合動力Super SUV，在插電式油電系統的共同輸出下，可帶來高達800匹綜效馬力，純電模式下有超過60公里的行駛力，同時減低80%的碳排量。Urus SE的發表象徵Lamborghini邁向電氣化戰略的一個重要里程碑。

記者／李琦瑋

Lamborghini藍寶堅尼總代理嘉鎷16日正式在台發表全新Urus SE，其為Lamborghini首款混合動力Super SUV，在插電式油電系統的共同輸出下，可帶來高達800匹綜效馬力，純電模式下有超過60公里的行駛力，同時減低80%的碳排量。Urus SE的發表象徵Lamborghini邁向電氣化戰略的一個重要里程碑。

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Urus有史以來最強大動力

Urus SE難以匹敵的駕駛體驗，歸功源自熱能與電能的雙重心臟－插電式混合動力系統，無論在何種路面條件皆有絕佳的動態性能表現，其配載的雙渦輪增壓4.0升V8引擎經過重新設計，與電能動力系統相輔而成達到最佳協同效果，可迸發620 CV動力輸出以及800 Nm扭力峰值；與內燃機引擎結合的電能動力系統則可單獨輸出192 CV動力以及484 Nm扭力，綜效輸出達800 CV，是Urus有史以來最強大的動力。

Urus SE可於任何轉速或駕駛情境提供更高的扭力及動力輸出，於6000 rpm 時輸出最大綜效馬力800 CV，並於1750-5750 rpm之間即可輸出扭力峰值，提供獨傲級距全方位的最佳性能表現。0-100km/h加速僅需3.4秒即可完成，0-200 km/hr加速則僅耗11.2秒，極速高達312 km/h。

新增4種電動策略設定　純電模式續航逾60公里

隨著混合動力系統的引入，Urus SE有6種駕駛模式與4種電動策略設定結合，共有11種模式搭配應用：Strada（街道）、Sport（運動）、和Corsa（賽道），以及適用於探索柏油路以外特殊抓地特性地面的駕駛模式Neve（雪地）、Sabbia（沙地）、Terra（荒野）模式，和新增的4種電動策略設定EV Drive（純電）、Hybrid（混合動力）、Rechard（充電），及 Performance（性能）模式選擇，這4種設定是Urus SE的專屬功能，駕駛可藉由排檔座旁的按鍵做切換。

電池容量達25.9kWh的鋰離子電池組藏身於行李廂下方，官方宣稱，在EV Drive（純電）模式下，能帶來60公里以上、極速135km/h的純電行駛能力，並可透過車身左側的Type2接口充電，若行駛速度超過此速度範圍或是扭力需求超過電動馬達的最大可用扭力，V8引擎會自動介入支援電動馬達。

外型重新定義SUV的造型典範

Urus SE擁有5,123mm車長、2,181mm車寬、1,638mm車高，以及3,003mm軸距，比起先前純燃油動力的車型，更加低扁精悍，整體線條更具連續性並強化其運動跑格；車尾的設計亦呼應品牌歷史基因，全新打造的車尾造型引用源自Gallardo的設計語彙，以連貫的線條延伸連結「Y」型尾燈，搭配全新設計的後擾流器，整體視覺效果更具一致性，特別的是，這款車的尾翼除了作為造型修飾外，也具功能性，在高速行駛時相較於先前的Urus S，可增加車尾下壓力35%，進而提升整體操控穩定性能。

車內設計從儀表板到如同Revuelto般全方位的輕量化感受，內裝圍繞著以Lamborghini著名的「彷若飛行員」設計，位於儀錶板中央的12.3吋全新觸控式人機介面（HMI）搭配電子儀表板，操作體驗更為直觀，是Lamborghini娛樂資訊系統（LIS）的核心，搭配專為SE打造的遙測系統以及駕駛輔助相關功能的顯示，使駕駛能夠更明確地感知周遭環境以及車輛動態。

邁向電氣化里程碑

Urus SE開出新台幣1,298萬起的基本車價，Lamborghini亞太區總監 Francesco Scardaoni說道，「Urus已成為Lamborghini全球最暢銷的車型，而Urus SE的發表象徵著品牌電氣化戰略的一個重要里程碑。我很自豪能向台灣的客戶展示這款最強大的Super SUV，並相信這款車是品牌超越自我的詮釋，展示了我們如何透過極具代表性的Super SUV，革命性地改變了汽車世界。」

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隨著全球科技進步，在近十幾年當中，自特斯拉開啟了電動汽車風潮後，現今全球的電動汽車公司如雨後春筍般的開始搶出頭 …

隨著全球科技進步，在近十幾年當中，自特斯拉開啟了電動汽車風潮後，現今全球的電動汽車公司如雨後春筍般的開始搶出頭，百花爭艷的環境中，考驗的不再是技術，而是特色。義大利新興汽車公司AEHRA，就以此為出發點，計畫在未來推出的電動汽車，將以「設計感」為核心，生產具有設計美學的電動汽車，該公司的特色招牌。

總部位於設計之都米蘭的初創公司AEHRA執行長Hazim Nada表示，現今電動汽車相對於傳統動力汽車的製造成本來得低，的確吸引許多公司投入製造，但人們認為現在製造的電動汽車，如制式化的公式般無趣，缺乏新的設計理念。他也進一步說道，要製造一台性能強大的電動汽車不難，但製造有特色的電動汽車並不容易，對於設計理念的強烈要求，這是他身為義大利人必須表達出來的元素之一。

對於汽車設計的問題，AEHRA公司聘請了一位前藍寶堅尼的設計師，為該公司的汽車注入來自義大利的美學元素，強調的是空氣動力學的流線型而不是性能。AEHRA計畫在2025年中之後，推出首款SUV的休旅車和轎車，年產量預估為2萬至2萬5千輛左右，價格約16-18萬美元（約台幣5百萬元不等）。目前該公司將投入7億歐元（約台幣2百億元）生產製造，並預計首先在美國和歐洲主要市場推出，再擴展至中國。

雖然AEHRA的電動汽車標價昂貴，但因通貨膨脹影響，中產階級及低收入者，對於電動汽車還是普遍接受的，美國研究公司表示，2025年銷售的汽車當中，有四分之一會是動力混合車。而歐盟宣布2035年之前禁止銷售新的化石燃料汽車的政策下，法拉利、藍寶堅尼汽車製造商等，皆已宣布投入電動汽車的生產計劃，使得電動汽車產業未來面對的，將會是更競爭的局面。（編譯／李寓心）

資料來源：APNEWS

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蘋果近幾年來積極開發屬於自家的電動車，雖然一路走來顛簸，但蘋果還是對這個領域充滿期望，根據彭博引述知情人士透露 …

蘋果近幾年來積極開發屬於自家的電動車，雖然一路走來顛簸，但蘋果還是對這個領域充滿期望，根據彭博引述知情人士透露，蘋果已從知名超跑品牌藍寶堅尼延攬一位資深主管進入Apple Car團隊，仍在努力推進電動車的開發願景。

這位從藍寶堅尼聘請來的高層Luigi Taraborrelli，在前公司擁有20年的資歷，主要負責汽車底盤和車輛動力學工程的負責人，曾領導懸吊系統零件、輪胎鋁圈、轉向，以及煞車系統、排氣系統、燃料系統，還有駕駛輔助技術等領域的設計與開發，將擔綱蘋果電動車的設計作業。

從蘋果聘請Taraborrelli以及最近幾個月的招聘來看，他們仍然致力於生產電動汽車「泰坦」計畫，但這個計畫自2014年開始起起落落，一開始就有許多項目被推遲，陸續有方向改變、人員重組等消息傳出，2019年時甚至將部門200名人員轉移到其他部門或是裁撤，2021年還有一名高層工程被福特挖走。

近期蘋果又轉向開發量產汽車，並且許多分析師估計，最快會會在2025年上市。彭博也有記者推測，蘋果已為汽車零件、供應鏈等達成協議，並預計最快在2025年發表一款智慧汽車，雖然還沒有自動駕駛的功能，但將會擁有iPhone的功能，有機會成為特斯拉最強勁敵。

不過，也有消息指出，蘋果將往全自動無人駕駛汽車發展，車內可能不會有方向盤，而是有四個面對面的座椅。（記者／竹二）

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