美國登月計畫再傳新進展。由亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）創立的藍色起源（Blue Origin）所打造的「Blue Moon」MK1月球登陸器，近日完成NASA詹森太空中心（Johnson Space Center）Chamber A熱真空測試，順利通過模擬太空極端環境的關鍵驗證，為後續無人登月任務鋪路，也讓NASA阿提米絲（Artemis）計畫再向前推進一步。記者林育如／編譯

美國登月計畫再傳新進展。由亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）創立的藍色起源（Blue Origin）所打造的「Blue Moon」MK1月球登陸器，近日完成NASA詹森太空中心（Johnson Space Center）Chamber A熱真空測試，順利通過模擬太空極端環境的關鍵驗證，為後續無人登月任務鋪路，也讓NASA阿提米絲（Artemis）計畫再向前推進一步。

[caption id="attachment_224877" align="alignnone" width="801"] 藍色起源（Blue Origin）「藍月」（Blue Moon）Mark 1（MK1）月球登陸器的環境測試，已於美國休士頓NASA詹森太空中心（Johnson Space Center）的A號熱真空測試艙內完成。（圖／NASA）[/caption]

這次測試在NASA著名的A號熱真空艙進行，該設施可重現近乎真空的太空環境，以及月球表面劇烈的高低溫變化，是航太器驗證環境適應能力的重要關卡之一。Blue Moon MK1在測試中完成多項系統運作檢驗，包括熱控、電力與航電系統表現，用以確認其在極端條件下的可靠性。

根據NASA說明，此次測試主要用於驗證登陸器在太空環境中的整體系統穩定性，並為未來任務整合與飛行操作提供關鍵數據支持。該機構也強調，相關成果將應用於後續月球任務規劃。

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Blue Moon MK1為無人版本月球登陸器，預計將在今年稍晚執行首次登月任務，目標區域為月球南極附近。該地區因可能存在水冰資源，被視為未來建立長期月球基地的重要據點。

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任務過程中，MK1預計將搭載NASA的科學與技術酬載，用於研究火箭噴流與月球表面物質的交互作用，同時提升未來登月任務的導航與著陸精度。

雖然MK1本身並不具備載人能力，但其被視為未來Blue Moon MK2載人登月系統的重要前期驗證平台。NASA與藍色起源合作的資料，也將支援阿提米絲計畫後續載人登月架構發展。

隨著此次熱真空測試順利完成，Blue Origin在商業登月競賽中再取得一項關鍵進展。外界也持續關注其與其他商業太空企業在月球任務上的進度差距。

從地面模擬艙到月球南極軌道邊緣，人類重返月球的進程正逐步加速，而Blue Moon的下一步，也被視為關鍵觀察指標之一。

資料來源：Universe Today、NASA

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藍色起源（Blue Origin）21日正式宣布全新衛星通訊計畫「TeraWave」，該網路旨在為全球用戶提供最高可達6 Tbps的對稱上下載資料傳輸能力，服務對象涵蓋企業、資料中心及政府單位，滿足關鍵任務對高可靠度與高頻寬通訊的需求。記者林育如／編譯

藍色起源（Blue Origin）21日正式宣布全新衛星通訊計畫「TeraWave」，該網路旨在為全球用戶提供最高可達6 Tbps的對稱上下載資料傳輸能力，服務對象涵蓋企業、資料中心及政府單位，滿足關鍵任務對高可靠度與高頻寬通訊的需求。

[caption id="attachment_204554" align="alignnone" width="794"] 藍色起源推出TeraWave，6 Tbps 太空網路實現全球連線。（圖／取自藍色起源官網）[/caption]

TeraWave採用多軌道混合架構，整體星系由5,408顆低地球軌道（LEO）與中地球軌道（MEO）衛星組成，並透過光學鏈路進行互連。此設計可在全球核心節點與分散據點之間建立超高吞吐量連線，特別適用於偏遠、鄉村與郊區等光纖佈建成本高、技術困難或部署時程冗長的地區。

該系統所配備的企業級用戶終端與地面閘道設備，可快速於全球部署，並能與既有高容量通訊基礎設施無縫介接，提供額外的路由選擇，進一步提升整體網路的可靠性與韌性。TeraWave同時回應市場對更高吞吐量、上下載對稱頻寬、更多備援能力及快速擴充性的需求，作為光纖回程的重要補充。

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在技術層面，TeraWave結合高效能射頻與光學通訊。全球分布的用戶可透過5,280顆LEO衛星的Q/V頻段連線，取得最高144 Gbps的傳輸速度；而透過128顆MEO衛星的光學鏈路，則可實現高達6 Tbps的超高速資料傳輸能力。

TeraWave同時支援點對點專線連接與企業級網際網路服務，讓客戶能依實際需求彈性選擇所需的頻寬規模與佈署位置。藍色起源表示，TeraWave星系預計將於2027年第四季正式展開部署，為全球通訊基礎架構帶來全新選擇。

資料來源：Blue Origin、Space.com

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美國太空公司Blue Origin宣布，其次軌道太空旅遊飛行NS‑37的乘客名單中，包括一位輪椅使用者Michaela Benthaus。若任務順利，她將有望成為史上首位搭乘太空船、飛越太空邊界的輪椅使用者。記者林育如／編譯

美國太空公司Blue Origin宣布，其次軌道太空旅遊飛行NS‑37的乘客名單中，包括一位輪椅使用者Michaela Benthaus。若任務順利，她將有望成為史上首位搭乘太空船、飛越太空邊界的輪椅使用者。

[caption id="attachment_200185" align="alignnone" width="744"] 六名太空人名單。（圖／擷取自Blue Origin）[/caption]

Benthaus是歐洲太空總署（ESA）的航空與機械工程師。2018年，她在一次山地自行車事故中造成脊髓損傷，需要使用輪椅，但這並未阻止她追求太空夢想。她曾在2022年搭乘失重飛行器體驗無重力，並在2024年完成為期兩週的模擬太空人訓練任務，展現了對太空探索的熱情與專業素養。

NS‑37將由Blue Origin可重複使用的New Shepard火箭執行飛行，整段旅程預計約10到12分鐘，飛行高度將超過100公里卡門線（Kármán Line），觸及公認的太空邊界。此次飛行除了Benthaus，還有五名乘客，涵蓋不同背景，包括天體物理學博士、資深火箭工程師、投資人與礦業工程師等。這也是New Shepard系列的第37次飛行，迄今已有約86人搭乘過次軌道旅程。

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Blue Origin尚未公布NS‑37的確切發射日期或票價，但官方強調，這次任務不僅是一次旅遊體驗，更象徵太空旅行對不同身體條件人士的包容性。公司希望透過此舉展示，太空探索的機會正逐步擴展，並激勵更多人相信，不論條件如何，太空夢想都有可能實現。

NS‑37的推出標誌著商業太空旅遊持續邁向更多元化與包容性，而藍色起源的這次嘗試，也可能在全球太空旅遊史上留下具有象徵意義的一頁。

資料來源：Space.com、BLUE ORIGIN、NewsByte

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原定於11月9日發射的藍色起源（Blue Origin）巨型新格倫（New Glenn）火箭，搭載NASA雙火星探測器ESCAPADE，因惡劣天氣取消。這次發射原本將從佛羅里達卡納維拉爾角太空軍基地36號發射台起飛，將兩顆探測器送往火星的軌道，但整個88分鐘的發射窗口內，積雲、降雨與雷電讓火箭無法升空。下一次發射預定於11月12日進行。記者林育如／編譯

原定於11月9日發射的藍色起源（Blue Origin）巨型新格倫（New Glenn）火箭，搭載NASA雙火星探測器ESCAPADE，因惡劣天氣取消。這次發射原本將從佛羅里達卡納維拉爾角太空軍基地36號發射台起飛，將兩顆探測器送往火星的軌道，但整個88分鐘的發射窗口內，積雲、降雨與雷電讓火箭無法升空。下一次發射預定於11月12日進行。

[caption id="attachment_198053" align="alignnone" width="893"] 原定9日發射的Blue Origin巨型新格倫（New Glenn）火箭，因惡劣天氣取消。（圖／AI生成）[/caption]

藍色起源發言人Tabitha Lipkin在發射直播中表示，「今天的NG-2發射因天氣因素已取消。我們將根據天氣預報重新安排發射機會。」此次延遲也讓公司需與聯邦航空局（FAA）協商，取得例外批准才能再次發射。原本11月10日及11日的備用發射日，因美國政府停擺，FAA宣布暫停白天商業航天發射，以減輕空管壓力。

藍色起源副總裁Laura Maginnis指出，公司正與FAA及NASA緊密合作，確保發射安全與空域規範，同時達成任務目標。她表示，雖然有備用日期安排，但仍須FAA核准才能在白天發射，因此發射延至11月12日，發射窗口為東部時間下午2:50至4:17（UTC 19:50–21:17）。屆時可透過Space.com觀看直播。

NASA的ESCAPADE任務，是五年來首次火星探測，由UC Berkeley科學家領導，兩顆探測器由Rocket Lab製造，主要研究太陽風與太空天氣如何剝離火星大氣，使火星變得乾燥荒涼。整個任務成本低於8,000萬美元，並搭載ViaSat通訊實驗，作為NASA通訊服務計畫的一部分。

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NG-2發射也是新格倫火箭的第二次飛行，首次發射於今年一月。藍色起源希望本次任務能成功將321英尺（約98公尺）高的一級推進器在大西洋浮台回收，首飛曾嘗試回收未果。未來，新格倫將成為藍色起源的主力火箭，執行商業衛星發射、大型運載以及載人與無人月球任務。

資料來源：Space.com、The New York Times、CNN

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美國太空公司藍色起源（Blue Origin）宣布，已完成「火星通訊軌道器」（Mars Telecommunications Orbiter，MTO）設計，將支援NASA於2028年的火星任務。MTO以藍色起源既有且具成本效益的「Blue Ring」平台為基礎，旨在建立地球與火星間的高速通訊中繼網路，並具備靈活性，以滿足未來NASA機器人與載人探索需求。記者林育如／編譯

美國太空公司藍色起源（Blue Origin）宣布，已完成「火星通訊軌道器」（Mars Telecommunications Orbiter，MTO）設計，將支援NASA於2028年的火星任務。MTO以藍色起源既有且具成本效益的「Blue Ring」平台為基礎，旨在建立地球與火星間的高速通訊中繼網路，並具備靈活性，以滿足未來NASA機器人與載人探索需求。

[caption id="attachment_188339" align="alignnone" width="837"] 美國藍色起源宣布完成「火星通訊軌道器」（MTO）設計。（圖／AI生成）[/caption]

藍色起源表示，MTO的設計延續公司先前在「火星新一代中繼」與「火星樣本返回」任務架構中的商業提案，將透過多條可轉向的高速鏈路與廣域波束提供持續性覆蓋。此外，系統還將部署少量可展開的UHF中繼衛星於火星低軌，確保為既有資產與未來進入、下降與著陸（EDL）示範任務提供UHF通訊支援。

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MTO採用混合推進系統（電力推進+化學推進），並具備高機動性與運載能力，大幅擴展前往火星的發射窗口，降低任務風險。相較僅使用化學推進系統，電力推進可在發射能量不足的情況下提供額外動能，實現高效率的速度變化（delta-v），並釋放更多酬載質量用於高性能通訊。

據介紹，MTO平台可攜帶超過1,000公斤酬載進入火星軌道（視任務需求而定），並具備強大的邊緣運算、資料儲存與人工智慧處理能力，以滿足未來火星科學與探索的高階通訊需求。

資料來源：Blue Origin、SpaceWatch、Space.com

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由亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）創立的太空公司藍色起源（Blue Origin）宣佈，旗下「新謝波德」（New Shepard）次軌道太空船將於本週日（8月3日）執行編號NS-34的太空觀光任務，若一切順利，乘客將迎來約10至12分鐘的太空之旅。記者林育如／編譯

由亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）創立的太空公司藍色起源（Blue Origin）宣佈，旗下「新謝波德」（New Shepard）次軌道太空船將於本週日（8月3日）執行編號NS-34的太空觀光任務，若一切順利，乘客將迎來約10至12分鐘的太空之旅。

[caption id="attachment_185703" align="alignnone" width="808"] NS-34任務的六名太空人。（圖／取自藍色起源粉專）[/caption]

此次任務預定自美國德州范霍恩（Van Horn）附近的藍色起源太空基地發射，時段從美東時間上午8時30分（台灣時間晚上8時30分）起開啟，官方也將提前30分鐘開啟直播，讓全球觀眾一同見證發射盛況。

本次最受矚目的乘客，是34歲的加密貨幣富豪孫宇晨（Justin Sun）。他早在2021年6月就以2,800萬美元（約新台幣9億）標下藍色起源首度載人任務的座位，卻因行程因素錯失機會。當時的首航於2021年7月20日進行，恰逢阿波羅11號登月52週年，貝佐斯本人親自搭乘，與弟弟馬克（Mark Bezos）、傳奇女性飛行員Wally Funk，以及荷蘭學生Oliver Daemen共同飛天。

如今孫宇晨終於如願搭上NS-34，同行的還有五名來自不同背景的乘客，包括：出生於印度、現為美國公民的房地產投資者與冒險家Arvinder（Arvi）Singh Bahal、土耳其企業家兼攝影師Gökhan Erdem、波多黎各氣象主播兼記者Deborah Martorell、長年在尼泊爾加德滿都經營孤兒院的英國人Lionel Pitchford，以及曾於2024年11月參與NS-28任務的美國企業家James（J.D.）Russell。

藍色起源也同步釋出NS-34任務徽章，每位乘客的人生故事都融入設計之中，體現此次任務的多元背景與夢想意涵。

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「新謝波德」任務過程約10至12分鐘，期間乘客將體驗數分鐘的無重力狀態，並可從太空中俯瞰地球的壯闊景色。任務結束後，太空艙將透過降落傘安全返回地面，火箭本體則可重複使用。至於票價方面，藍色起源尚未公開一般乘客的費用細節，目前僅少數案例如孫宇晨的競標金額曝光。

NS-34是藍色起源至今第14次載人任務，也是2025年第5次執行的太空觀光飛行。隨著民間太空旅遊逐漸普及，未來還會有更多平民飛天夢實現，令人拭目以待。

資料來源：Blue Origin

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太空旅遊公司藍色起源（Blue Origin）原訂21日發射的新謝潑德號（New Shepard）次軌道太空任務，再度因天氣因素延後。原本從週六推遲到週日的發射，再次因德州西部地區天氣狀況不佳被迫取消。記者林育如／編譯

太空旅遊公司藍色起源（Blue Origin）原訂21日發射的新謝潑德號（New Shepard）次軌道太空任務，再度因天氣因素延後。原本從週六推遲到週日的發射，再次因德州西部地區天氣狀況不佳被迫取消。

[caption id="attachment_178274" align="alignnone" width="871"] 傑夫·貝佐斯創立的藍色起源公司（Blue Origin）原定載運六名乘客前往次軌道太空的NS-33任務，因天氣因素再次被迫暫停。（圖／123RF）[/caption]

根據《SPACE》報導，這次任務編號為NS-33，是藍色起源新謝潑德號的第33次飛行。該飛行器將搭載6名乘客前往太空邊緣，體驗幾分鐘的失重狀態並俯瞰地球。

藍色起源表示，今天的NS-33發射任務因天氣取消。我們正在評估下一次的發射機會。這項聲明已發布於社群媒體。

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新謝潑德號是一種全自動、完全可重複使用的太空飛行器，由一枚第一級火箭助推器與乘員艙組成。每次飛行時間約為10到12分鐘，從發射到乘員艙返回地球。飛行途中，乘客能短暫體驗無重狀態，並從太空俯瞰地球與黑色宇宙的邊界。

本次NS-33任務搭載的乘客包括夫妻檔艾莉（Allie）與卡爾‧庫納（Carl Kuehner），兩人熱衷於自然保育與探險；慈善家與養蜂人利蘭‧拉森（Leland Larson）；企業家佛瑞迪‧雷西尼奧（Freddie Rescigno, Jr.）；律師兼作家奧沃拉比‧薩利斯（Owolabi Salis）；以及退休律師吉姆‧西特金（Jim Sitkin）。

此次將是藍色起源自2021年7月20日首次載人飛行以來的第13次載人任務，也是2025年的第4次載人飛行。該公司首次載人飛行選在阿波羅11號登月52週年當天進行，由創辦人傑夫‧貝佐斯（Jeff Bezos）、其兄馬克‧貝佐斯（Mark Bezos）、航空先驅沃利‧芬克（Wally Funk）及荷蘭學生奧利佛‧戴門（Oliver Daemen）共同參與。大多數新謝潑德號的任務為無人研究飛行。

目前，藍色起源尚未公布NS-33的下一個發射時間窗口。此次NS-33任務的延遲凸顯了天氣對太空飛行的影響，也反映出在商業太空旅遊逐步普及的過程中，安全與環境因素依然是重要挑戰。Blue Origin表示，將持續密切關注氣象狀況，尋找合適的發射窗口，確保乘客安全順利完成太空之旅。

資料來源：《SPACE》

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最近太空競賽發生了2起重大意外，分別涉及SpaceX的星艦（Starship）與藍色起源（Blue Origin）的新葛倫（New Glenn），讓航太產業面臨新的挑戰。編譯／戴偉丞

最近太空競賽發生了2起重大意外，分別涉及SpaceX的星艦（Starship）與藍色起源（Blue Origin）的新葛倫（New Glenn），讓航太產業面臨新的挑戰。星艦的第7次全系統聯合發射測試飛行在發射後約8分半鐘於英屬土克凱可群島（Turks and Caicos Islands）上空解體，事故雖發生於第一階段分離後，但後段燃料與熱管理系統疑似失效導致機體無法穩定。即便如此，其超重型火箭推進器則順利返航並成功著陸，顯示SpaceX在部分技術上的成熟。

[caption id="attachment_160602" align="alignnone" width="1200"] 近日SpaceX的星艦（Starship）與藍色起源（Blue Origin）的新葛倫（New Glenn）的兩起意外，讓航太產業面臨新的挑戰。（示意圖／123RF）[/caption]

同時，藍色起源的新葛倫於首次試飛中，雖上階段成功進入軌道，但可重複再利用的火箭推進器於進行大氣層重返（Re-entry）的階段時未能順利著陸，初步調查顯示引擎重新啟動的程序上出現問題，導致該火箭被迫於海上解體。所謂重返，是指人造物體離開地球大氣層，再從外太空重新進入地球大氣層的過程。

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星艦事故：技術挑戰與深層原因

作為當前全球最複雜的多節火箭之一，星艦的結構設計與燃料管理系統具高度創新，但也帶來高技術風險。本次事故的初步調查顯示，火箭可能因燃料噴射過熱或壓力失控而引發機體損毀。這凸顯多階段系統在燃料切換與穩定運作上的挑戰。SpaceX從該次失敗中學到，需加強火箭在高溫與高壓環境下的承載能力，並強化模擬實驗以驗證極端條件下的系統穩定性。

新葛倫失敗：引擎重啟的教訓

相較於星艦的後段問題，新葛倫的失敗則聚焦於可重複再利用火箭推進器的引擎重啟問題。火箭推進器在重返大氣層的過程中，疑似因引擎啟動延遲或推力不足導致速度過快而解體。此事件暴露出藍色起源在測試階段的不足，尤其是對實際環境下動力系統穩定性的掌控力尚需提升。未來，藍色起源須加強其模擬試驗精度，確保推進器在不同氣候與環境條件下的成功率。

從失敗中邁向未來

儘管事故連連，這些失敗為太空技術帶來寶貴的改進機會。無論是星艦或是新葛倫的經驗均表明，推進技術與可重複利用系統的研發仍需持續深入。同時，這些意外也提醒產業界需更注重風險控管與品質檢測，為未來太空探索奠定更穩固的基石。事故雖是挫折，但更是通往太空技術突破的必經之路。

資料來源：Combo Pop

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私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin）即將進行首次軌道火箭發射，創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）表示這是商業航太競賽的重要時刻。此舉不僅挑戰馬斯克（Elon Musk）主導的市場，更可能改變美國航太產業及政治格局。編譯／戴偉丞

「藍色起源」（Blue Origin）即將進行首次軌道火箭發射，創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）表示這是商業航太競賽的重要時刻。此舉不僅挑戰馬斯克（Elon Musk）主導的市場，更可能改變美國航太產業及政治格局。

[caption id="attachment_158317" align="alignnone" width="1200"] 「藍色起源」（Blue Origin）即將進行首次軌道火箭發射，創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）表示這是商業航太競賽的重要時刻。（示意圖／123RF）[/caption]

「新葛倫」火箭的登場

藍色起源的最新型可重複使用大型運載火箭，「新葛倫」（New Glenn），預計於2025年1月中旬自佛羅里達州的卡納維拉角太空軍基地（Cape Canaveral Space Force Station）升空，目標進軍軌道發射市場。此次任務將攜帶美國國防部資助的軌道轉運載具原型「藍環」（Blue Ring），並用於測試衛星部署平台的潛力。這是藍色起源繼新雪帕德火箭（New Shepard）可回收火箭系統後，首次進入軌道市場的重要突破。

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藍色起源相較於競爭對手馬斯克的SpaceX起步較晚，但新葛倫具備更大的負載能力與環保推進技術，並採用可重複使用的第一級火箭設計，與SpaceX的獵鷹9號（Falcon 9）直接競爭。

對美國航太的影響

美國航太專家認為，新葛倫的成功將為美國太空總署（NASA）及國防部提供「異質冗餘（dissimilar redundancy）」的選擇；換言之，即政府部門減少對於SpaceX的單一廠商依賴。SpaceX目前主導市場，向政府機構提供載人與衛星發射服務，但計劃於2030年淘汰獵鷹9號，轉向新型的星艦（Starship）。這更讓藍色起源就航太市場的加入顯得格外關鍵。

此外，藍色起源的成功可能帶動發射成本進一步降低，促進產業競爭。然而，外界對其相對緩慢的發展步伐多有微詞，認為貝佐斯的謹慎策略無法快速滿足市場需求。

航太競爭的政治角力

在政治層面，藍色起源的發展也反映出貝佐斯與馬斯克之間微妙的權力競爭。馬斯克因與即將上任美國總統的川普（Donald Trump）密切合作而引發利益衝突的擔憂，尤其是NASA新任局長可能是與馬斯克有商業關係的太空人。

相對地，貝佐斯近期釋出善意，包括參訪總統當選人住所，並承諾捐款百萬美元支持就職活動，展現其在政治網路中的布局企圖。這種雙方的政治博弈，不僅影響企業的發展策略，也可能深刻影響美國航太政策的未來走向。

資料來源：Phys.org

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這篇文章 藍色起源 vs. SpaceX 貝佐斯的太空夢如何改寫航太格局？ 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

美國太空總署（NASA）計畫在2030年代末期，由SpaceX執行國際太空站（ISS）最終的離軌任務。亞馬遜公司創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）成立的太空公司「藍色起源」（Blue Origin），正努力在2030年以前推出第一個商用太空站Orbital Reef。

編譯／李寓心

美國太空總署（NASA）計畫在2030年代末期，由SpaceX執行國際太空站（ISS）最終的離軌任務。亞馬遜公司創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）成立的太空公司「藍色起源」（Blue Origin），正努力在2030年以前推出第一個商用太空站Orbital Reef，一座太陽能驅動的「多用途的太空商業園區」，預計漂浮在地球上方約500公里處，佔地約830立方公尺，設有睡眠、社交和研究專區等服務設施。

LIFE棲息地滿足人類的身心靈

根據報導，商用太空站核心結構體積約233立方公尺，初版設計可容納10名科學家、國際太空人和遊客。透過該計畫的主要合作夥伴，美國私人太空基礎設施公司Sierra Space，提供的充氣式環境模組「LIFE」（Large Integrated Flexible Environment）與太空站相連，藉由模組化的積木設計，使太空站能隨時間推移，擴展成一個更大的棲息地，希望能在低地球軌道上達到人類生活的願景。

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太空遊客最期待的「太空漫步」，乘坐有如《太空迷航》（Lost in Space）場景中的太空艙，配有生命維持系統、寬敞的內部空間，以及更舒適的太空衣，能在太空中欣賞地球景觀。同時，在LIFE棲息地將設置一個水培的「Astro Garden」，為機組人員提供新鮮農產品，目前Sierra Space已測試一個可自給自足的「植物枕頭」，裡面裝有水、肥料和生長劑，能提高蔬菜供給量。對此，該公司的首席安全官Angie Wise：「如果人類最終要前往火星，我們必須學會自己種植蔬菜。」

商用太空站未來的「太空飯店」

從模擬的場景中顯示，太空站還將設置廚房、餐廳、睡眠艙和健身設施，以及具有與地球進行視訊通話的技術，還可在艙內使用Wi-Fi。而該公司設計的睡眠區，為懸掛在天花板上的吊床，在微重力環境下，需繫上安全帶才能睡覺，最終目標是希望能提供，如飯店模式般的住宿體驗，想要有效利用時間的遊客，可能也會選擇正在進行的研究項目，或者進行運動鍛鍊，可防止長時間失重引起的骨質密度損失，其他人也能欣賞不斷變化的景色，因為太空站每天會進行16圈的軌道運行。

資料來源：Yahoo

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