天文學界近期針對海王星衛星系統提出新的研究解讀，焦點集中在其最特殊的衛星之一 Nereid（奈瑞伊德）。根據結合 NASA「詹姆斯韋伯太空望遠鏡」（JWST）觀測資料與最新動力學模擬的研究分析，科學家正在重新評估這顆軌道極為偏心的衛星可能的起源，並認為它或許記錄了海王星早期系統曾經歷的劇烈重組過程。記者林育如／編譯

天文學界近期針對海王星衛星系統提出新的研究解讀，焦點集中在其最特殊的衛星之一 Nereid（奈瑞伊德）。根據結合 NASA「詹姆斯韋伯太空望遠鏡」（JWST）觀測資料與最新動力學模擬的研究分析，科學家正在重新評估這顆軌道極為偏心的衛星可能的起源，並認為它或許記錄了海王星早期系統曾經歷的劇烈重組過程。

[caption id="attachment_225644" align="alignnone" width="818"] Nereid（奈瑞伊德） 是海王星衛星，1949年發現。旅行者2號於1989年拍攝影像，顯示其直徑約170公里，表面反光約12%。（圖／取自NASA Science）[/caption]

Nereid 的最大特徵在於其高度橢圓的軌道，使其與多數規則、接近圓形運行的行星衛星明顯不同。這種不尋常的軌道長期使其來源存在兩種主要假說：其一為外太陽系天體被海王星捕獲，其二則為海王星早期原生衛星系統在後續動力學擾動中留下的殘餘成員。

在眾多行星形成模型中，Triton（海衛一）的捕獲事件被視為海王星系統演化的關鍵轉折點。多數研究認為，Triton可能原本來自柯伊伯帶，後被海王星重力捕獲並進入逆行軌道。此過程被認為會對既有衛星系統造成強烈引力擾動，導致原有衛星軌道改變、碰撞或被拋射出系統，進而重塑今日海王星衛星的整體結構。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

在此背景下，Nereid 的位置變得格外重要。一些數值模擬顯示，它的現有軌道可能是在早期劇烈擾動中被重新塑形，而非單純形成於外部後期進入系統。不過，相關研究仍無法排除其為外來捕獲天體的可能性，因此其起源仍屬未解問題。

延伸閱讀：NASA揭曉阿提米絲三號機組名單 2027年任務持續推進

近期 JWST 的初步光譜分析進一步提供新線索，但尚未給出決定性結論。觀測結果顯示，Nereid 的表面特徵與部分典型柯伊伯帶天體並不完全一致，但這種差異仍可能受到長期輻射風化與表面改變作用影響，因此無法直接用以判定其形成來源。

整體而言，相較於木星與土星較為規則的衛星系統，海王星呈現出更複雜且混亂的結構，而 Nereid 正是理解這種差異的重要線索之一。研究人員指出，它可能為研究行星捕獲事件與衛星系統動力學演化提供關鍵限制條件，有助於重建外太陽系早期的演化歷史。

目前，自 1989 年旅行者2號（Voyager 2）短暫觀測後，人類對 Nereid 的直接觀測仍極為有限。未來若能透過專門探測任務進行近距離研究，將有機會更清楚釐清其物理性質與起源，進一步補全海王星衛星系統形成與演化的關鍵拼圖。

資料來源：AP News、Science News、Universe Today

這篇文章 海王星怪異衛星奈瑞伊德身世未解 或為早期衛星系統劇變留下的線索 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

美國航太公司Blue Origin於19日成功完成「New Glenn」火箭NG-3任務，完成發射並將BlueBird 7通訊衛星送入太空，同時首次在任務中實現一級助推器回收並重複使用，為其可重複使用火箭技術提供關鍵驗證。記者林育如／編譯

美國航太公司Blue Origin於19日成功完成「New Glenn」火箭NG-3任務，完成發射並將BlueBird 7通訊衛星送入太空，同時首次在任務中實現一級助推器回收並重複使用，為其可重複使用火箭技術提供關鍵驗證。

[caption id="attachment_213302" align="alignnone" width="801"] 美國航太公司Blue Origin於2026年4月19日成功完成「New Glenn」火箭NG-3任務。（圖／Blue Origin）[/caption]

本次任務自佛羅里達州卡納維爾角太空軍基地發射升空，主要酬載為AST SpaceMobile旗下BlueBird 7通訊衛星。火箭起飛、分離與一級助推器回收過程均順利完成，助推器成功返回並著陸回收，並經整備後再次投入使用，完成New Glenn系列火箭首次任務級重複使用驗證。

Blue Origin表示，此次任務驗證New Glenn可重複使用設計的實務可行性，有助降低發射成本並提升任務頻率，進一步強化其在商業太空發射市場的競爭力。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/
科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

不過，根據任務後續資訊顯示，BlueBird 7衛星在部署後進入錯誤軌道（wrong orbit），未達預定運行軌道條件，導致無法依照原定計畫正常運作。

延伸閱讀：日本Astroscale擬2027年發射ISSA-J1 跨軌道檢測退役衛星

業界分析指出，可重複使用火箭技術已成為全球航太產業競爭核心。此次New Glenn成功完成助推器回收與重複使用，仍代表Blue Origin在商業發射領域的重要進展，但衛星軌道部署精準度仍為後續系統優化的關鍵環節。

Blue Origin表示，未來將持續推進New Glenn後續任務，提升整體發射與軌道部署可靠性，以強化商業營運能力與任務成功率。

資料來源：Space.com、Reuters、TechCrunch、Blue Origin

這篇文章 Blue Origin新葛倫火箭完成助推器回收重複使用 部署衛星進入錯誤軌道 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

日本太空永續公司Astroscale近日表示，正規劃於2027年發射「在軌太空態勢感知-日本1號」（In-situ Space Situational Awareness-Japan 1，簡稱ISSA-J1）任務，將在單一任務中檢查多顆位於不同軌道的退役衛星，並被視為全球首度嘗試執行此類跨軌道多目標檢測的計畫。記者林育如／編譯

日本太空永續公司Astroscale近日表示，正規劃於2027年發射「在軌太空態勢感知-日本1號」（In-situ Space Situational Awareness-Japan 1，簡稱ISSA-J1）任務，將在單一任務中檢查多顆位於不同軌道的退役衛星，並被視為全球首度嘗試執行此類跨軌道多目標檢測的計畫。

[caption id="attachment_213289" align="alignnone" width="806"] 藝術家繪製的 Astroscale ISSA-J 地球軌道巡天任務示意圖。（圖／Astroscale）[/caption]

Astroscale指出，ISSA-J1將採用一枚重約650公斤的太空器，搭載推進系統與成像設備，執行交會與近距離操作，逐步接近目標衛星並進行詳細觀測，以分析其失效原因。該公司日本區負責人岡田信表示，在軌檢測可提供地面觀測無法取得的關鍵資訊，有助於衛星營運商掌握太空器狀態，並為未來在軌維修與服務任務奠定基礎。

本次任務鎖定兩顆日本退役衛星，分別為2006年發射的陸地觀測衛星（ALOS）與2002年發射的地球觀測衛星二號（ADEOS-II）。其中，ALOS於2011年失去電力，目前位於約691公里高度的近極軌道；ADEOS-II則因太陽能板故障，在發射後不到一年即結束任務，現位於約806公里高度的近極軌道。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/
科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

根據規劃，ISSA-J1將先接近ALOS，自遠距離逐步縮短距離完成檢測，隨後轉移至另一軌道，對ADEOS-II進行相同操作，以驗證在單一任務中執行多目標、跨軌道檢測的技術能力。Astroscale表示，該任務將展示「接近、檢查、離開及轉換軌道」的完整操作流程。

延伸閱讀：重返月球進入倒數？NASA太空人：登月「絕對可行且很快」

ISSA-J1任務由日本文部科學省透過中小企業創新研究計畫選定推動，目標在於提升日本在太空態勢感知與在軌服務領域的技術能力。Astroscale亦規劃與德國Isar Aerospace合作，推動ELSA-M軌道碎片移除示範任務，發射時間不早於2027年。

隨著近地軌道活動日益增加，如何有效掌握在軌物體狀態並降低潛在風險，已成為國際關注焦點。ISSA-J1任務的推進，預期將為未來太空基礎設施維運與軌道環境管理提供重要參考。

資料來源：Space.com、Daily Galaxy、SatNow、Astroscale

這篇文章 日本Astroscale擬2027年發射ISSA-J1 跨軌道檢測退役衛星 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

隨著 SpaceX 計畫發射多達一百萬顆衛星，全球天文觀測者與夜空愛好者警告，未來我們看到的夜空可能將被人造衛星淹沒，星星將逐漸被金屬光芒取代。根據《Daily Galaxy》、《Phys.org》與《Asia Times》報導，這一規模的衛星部署將對觀賞夜空與科學研究造成前所未有的影響。記者林育如／編譯

隨著 SpaceX 計畫發射多達一百萬顆衛星，全球天文觀測者與夜空愛好者警告，未來我們看到的夜空可能將被人造衛星淹沒，星星將逐漸被金屬光芒取代。根據《Daily Galaxy》、《Phys.org》與《Asia Times》等報導，這一規模的衛星部署將對觀賞夜空與科學研究造成前所未有的影響。

[caption id="attachment_211215" align="alignnone" width="781"] 全球天文觀測者與夜空愛好者警告，未來我們看到的夜空可能將被人造衛星淹沒。（圖／AI生成）[/caption]

目前地球軌道上已有超過一萬顆 Starlink 衛星，許多天文愛好者和科研觀測已經開始注意到這些在夜空中移動的亮點。專家指出，如果未來一百萬顆衛星如期升空，裸眼可見的夜空將被大量衛星點亮，對天文觀測和天文影像造成嚴重干擾。部分天文學家甚至指出，這可能讓天文望遠鏡拍攝深空天體時出現衛星軌跡，影響科學研究的精準度。

三篇報導都指出，這些衛星主要構成大型通信與觀測網路，雖能提供全球網路覆蓋和即時通訊便利，但長期大量部署可能破壞自然夜空景觀。《Daily Galaxy》提醒，這不只是科研問題，也影響人類文化對夜空的認知與美感；《Phys.org》則聚焦天文觀測的挑戰，強調未來衛星軌跡將幾乎無處可逃；《Asia Times》更指出，全球暗夜星空的「純淨度」將面臨前所未有的威脅。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

模擬顯示，相較於目前核准的四萬多顆衛星，一百萬顆衛星將使夜空中可見人造物體的數量遠超過星星，專家直言「我們熟悉的夜空將逐漸消失」。此外，其他國家和企業的衛星計畫也可能進一步增加夜空光污染，使夜空保護成為全球性議題。

延伸閱讀：NASA「阿爾忒彌斯2號」載人繞月倒數！太空人10天冒險即將起航

觀測專家指出，衛星雖提供科技便利，但對地球文化與科學的影響不容忽視。從星空美感到科研影響，業餘觀星者與專業天文學家都將面臨前所未有的挑戰。隨著大型衛星部署臨近，全球夜空保護議題將成為公共討論焦點，科學界與社會大眾需要及早評估並提出保護方案。

資料來源：Daily Galaxy、Phys.org、Asia Times

這篇文章 一百萬衛星將淹沒夜空！天文學家警告全球星空危機 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

世界經濟論壇（WEF）達沃斯會議近日聚焦全球經濟與科技未來，但在眾多議題中，SpaceX執行長埃隆·馬斯克（ElonMusk）的一段「外星人與人類命運」發言，立刻成為媒體與網友熱議的焦點。這位備受爭議的科技大亨再次以直白又帶有戲劇性的語氣，提出他對外星生命的看法，並再次強調「殖民外星」是人類存續的關鍵任務。記者林育如／編譯

世界經濟論壇（WEF）達沃斯會議近日聚焦全球經濟與科技未來，但在眾多議題中，SpaceX執行長埃隆·馬斯克（ElonMusk）的一段「外星人與人類命運」發言，立刻成為媒體與網友熱議的焦點。這位備受爭議的科技大亨再次以直白又帶有戲劇性的語氣，提出他對外星生命的看法，並再次強調「殖民外星」是人類存續的關鍵任務。

[caption id="attachment_206618" align="alignnone" width="834"] 馬斯克再次強調「殖民外星」是人類存續的關鍵任務。（圖／AI生成）[/caption]

在與黑石集團（BlackRock）執行長勞倫斯·芬克（LaurenceFink）同台的討論中，馬斯克表示，SpaceX擁有近9000顆運行中的衛星，卻從未遇到過外星飛船，因此他對外星生命存在的可能性保持懷疑。

「我們上面有9000顆衛星，但從來不需要為了避開外星飛船而改道。」他說。

延伸閱讀：太空也要蓋機房！中國啟動軌道資料中心計畫 全球算力競爭升溫

然而，馬斯克並未完全排除外星生命的可能性，而是提出一種更悲觀的假設：

「我們必須假設生命與意識極為罕見，可能只有我們存在。」

他認為，如果宇宙中只有人類具備意識，那麼人類的存在就像「黑暗中唯一點亮的蠟燭」，極其脆弱。

基於這樣的思考，馬斯克再次強調人類必須拓展到其他星球，才能在地球發生災難時繼續生存。他直言：「這就是SpaceX的目的。」

他認為，將人類文明延伸到多個星球，才能避免一場全球性災難或意外事故徹底終結人類。

馬斯克的這番談話，並非他第一次提到外星生命。早在2022年，他就曾表示自己尚未見到任何外星人證據，但如果真的遇見，他會第一時間告訴大家。

「如果有外星人，我一定會告訴你們。」當時的他如是說。

此次在達沃斯的發言，除了引發外界對「外星人是否存在」的討論，也再次把焦點拉回到他最核心的太空願景：在太空建立人類的新家園，確保文明不會因地球災難而終結。對他而言，這不只是科技夢想，而是「人類生存的最後保險」。

而對一般民眾而言，這樣的言論既刺激又令人不安——因為它提醒我們，地球並非永遠安全，而人類的未來，或許真的要靠「走出地球」來守住那盞在宇宙中閃爍的意識之光。

資料來源：UNEXPLAINED-MYSTERIES.COM、Newsweek

這篇文章 近9千顆衛星都沒撞到外星飛船？馬斯克：人類必須上太空才能存活 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

SpaceX旗下衛星網路服務Starlink宣布，將在2026年展開大規模衛星重新配置計畫，計畫將目前約550公里（342英里）高度的所有衛星降至480公里，以提升太空運行安全。記者林育如／編譯

SpaceX旗下衛星網路服務Starlink宣布，將在2026年展開大規模衛星重新配置計畫，計畫將目前約550公里（342英里）高度的所有衛星降至480公里，以提升太空運行安全。

[caption id="attachment_202832" align="alignnone" width="828"] Starlink宣布計畫將目前約550公里（342英里）高度的所有衛星降至480公里。（圖／AI生成）[/caption]

《Reuters》報導，Starlink工程副總裁Michael Nicolls表示，降低衛星高度有助於「集中Starlink軌道，並在多方面提升太空安全」。他指出，低於500公里的區域，太空碎片與其他衛星數量明顯減少，整體碰撞機率也因此降低。

此舉正值Starlink去年12月發生衛星異常事件後。一顆運行於418公里高度的衛星出現機載異常，造成少量太空碎片並中斷通訊。事故後，衛星快速下降四公里，顯示可能發生內部故障或微小爆炸。這在Starlink近10,000顆衛星中屬於罕見事件。

延伸閱讀：天文新解密！「伯利恒之星」可能真的是古中國記錄的彗星

隨著全球衛星數量急速增加，尤其是提供網路、地球觀測和通訊服務的星座，太空碰撞風險也跟著升高。Starlink目前透過近一萬顆衛星，向消費者、政府和企業提供高速衛星網路，已成為全球最大衛星運營商。

Nicolls強調，降低衛星高度不僅可減少碰撞風險，也能提升運行可靠性。「這是一個同時提升安全與可靠性的策略。」分析人士指出，隨著未來數萬顆衛星陸續升空，如何管理軌道與碎片，將成為太空產業的重要課題。Starlink此次調整，也可能成為業界參考範例。

資料來源：Reuters

這篇文章 Starlink大調整！2026年衛星降至更低軌道 提升太空安全 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

歐洲太空總署（ESA）近日在德國達姆施塔特的任務控制中心，上演了一場前所未有的「太陽末日」模擬演習。這場極端太空天氣模擬，是為了測試若地球再度遭遇如1859年「卡林頓事件」等級的超級太陽風暴，歐洲各衛星與地面系統能否撐得住。結果可說是「全員中招」——沒有任何一顆衛星能全身而退。記者林育如／編譯

歐洲太空總署（ESA）近日在德國達姆施塔特的任務控制中心，上演了一場前所未有的「太陽末日」模擬演習。這場極端太空天氣模擬，是為了測試若地球再度遭遇如1859年「卡林頓事件」等級的超級太陽風暴，歐洲各衛星與地面系統能否撐得住。結果可說是「全員中招」——沒有任何一顆衛星能全身而退。

[caption id="attachment_196528" align="alignnone" width="818"] 歐洲模擬災難性太陽風暴，警告歐洲各衛星與地面系統，沒有任何一顆衛星能全身而退。（圖／AI生成）[/caption]

演習以即將於11月升空的Sentinel-1D衛星為假想主角，模擬太陽突然釋放出三重攻擊：首先，一道強烈的X級太陽閃焰在八分鐘內抵達地球，高能輻射瞬間擾亂通訊、雷達與追蹤系統；接著，密集的質子、電子與氦核流襲擊地球軌道，造成衛星儀器誤讀、資料錯亂，甚至硬體損壞；最後，一場巨大的日冕物質拋射（CME）在十五小時後撞上地球磁場，使高層大氣膨脹、衛星阻力飆升至平時的四倍，衛星軌道偏移、碰撞風險急劇上升。

ESA任務控制人員被迫即時做出反應，模擬中各衛星系統接連失靈，顯示若真有如此規模的太陽爆發，後果將難以想像。「這種事件若發生，沒有完美的解方，我們的目標只能是盡量保護衛星、減少損害，」Sentinel-1D副任務經理湯瑪斯·歐姆斯頓（Thomas Ormston）指出。

ESA太空天氣建模協調員喬治·阿瑪亞（Jorge Amaya）也坦言，即使在低地球軌道的衛星受到地球磁場部分庇護，面對「卡林頓等級」的爆發，依然難逃災難。「這樣的太陽能量釋放，可能摧毀所有在軌運行的衛星。」

除了太空，地球上的電網、管線也可能被過量磁能灌入，造成斷電或設備損壞。ESA透過這次演習，檢驗了在極端條件下的應變流程，也為未來真正的太陽風暴提前預演。

延伸閱讀：
火山爆發揭開火星赤道冰塊之謎！古老爆炸性火山或助冰藏地表下
天文學家拍到「雙黑洞共舞」！解開40年謎團的震撼影像誕生
銀河煉金術揭祕：新研究發現老行星「不夠鐵」 地球是進化的產物

「這不是會不會發生的問題，而是什麼時候發生，」ESA模擬負責人古斯塔沃·巴爾多·卡瓦略（Gustavo Baldo Carvalho）強調。為了未雨綢繆，ESA正擴建太陽監測網絡，並籌備2031年「Vigil」任務——該衛星將部署在太陽與地球間的L5拉格朗日點，可提前偵測太陽爆發，為地球爭取關鍵反應時間。

這場驚心動魄的模擬提醒人們：面對太陽的威力，人類仍極其脆弱，但準備得越充分，損失就能越少。

資料來源：Space.com、Archyde、YourWeather.co.uk

這篇文章 歐洲模擬毀滅級太陽風暴 警告真實風險：沒有任何衛星能倖免 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

2025年10月19日下午，SpaceX再度刷新太空發射紀錄！當地時間下午3:24（EDT），獵鷹9號火箭從加州的范登堡太空軍基地起飛，搭載28顆Starlink衛星。這次發射不僅成功將衛星送上太空，更標誌著第10,000顆Starlink衛星進入軌道，為全球網路覆蓋邁出了歷史性的一步！直播中，SpaceX的員工激動地喊道：“從Tintin到10,000！Go Starlink，Go Falcon，Go SpaceX！”記者林育如／編譯

2025年10月19日下午，SpaceX再度刷新太空發射紀錄！當地時間下午3:24（EDT），獵鷹9號火箭從加州的范登堡太空軍基地起飛，搭載28顆Starlink衛星。這次發射不僅成功將衛星送上太空，更標誌著第10,000顆Starlink衛星進入軌道，為全球網路覆蓋邁出了歷史性的一步！直播中，SpaceX的員工激動地喊道：“從Tintin到10,000！Go Starlink，Go Falcon，Go SpaceX！”

[caption id="attachment_195952" align="alignnone" width="766"] SpaceX 獵鷹 9 號火箭從加州范登堡太空基地發射星鏈衛星。（圖／擷取自SpaceX）[/caption]

這也是SpaceX今年的第132次獵鷹9號發射，與去年創下的紀錄平分秋色，距離2025年年底還有兩個半月的時間，未來的發射量可能還會突破這一數字。自2018年首批Starlink衛星成功進入低地球軌道以來，SpaceX的Starlink計劃一直在加速推進。如今，這個衛星網路已經為全球數百萬用戶提供服務，並且其發射頻率持續增長。2024年，SpaceX共發射了89次Starlink衛星，而到2025年，這一數字已經超過，未來幾年還將持續攀升，計劃最終將衛星數量增加到超過30,000顆。

目前，SpaceX已經成功運營了8,608顆Starlink衛星，這些衛星大多數都在穩定工作，為世界各地的用戶提供快速的網路服務。根據天文物理學家Jonathan McDowell的數據，大部分未再運行的衛星已經按照規劃被降軌燃燒掉。每顆Starlink衛星的設計壽命為五年，這使得SpaceX能夠保持穩定的服務，並不斷擴展其衛星網路。

延伸閱讀：
火星冰層藏生命密碼？科學家發現冰中氨基酸可存活5000萬年
火星沙丘會動？乾冰塊升華爆衝如沙蟲挖隧道
地面望遠鏡新革命！數學演算法破解大氣干擾 星空瞬間清晰如太空望遠鏡
未來月球基地靠它！多功能模組化火星車 一車搞定探勘＋搬運任務

今天的發射也再次展示了SpaceX在火箭重複使用方面的強大能力。獵鷹9號的第一級火箭在8.5分鐘後成功降落在太平洋上的SpaceX回收船“Of Course I Still Love You”，這是該火箭第一級的第11次成功回收，刷新了重複使用的紀錄。這項技術不僅大大降低了發射成本，還大幅提升了發射效率，為未來太空探索開闢了更多可能。

隨著Starlink衛星數量的快速增長，SpaceX正在重塑全球網路的格局，特別是對於那些偏遠地區，Starlink將成為他們的連接橋樑。未來，隨著更多衛星進入太空，SpaceX將繼續擴大其網路範圍，讓全球更多地區享受到穩定、高速的衛星網路服務。

資料來源：Space.com、spacexstock.com、Benzinga、The Daily Galaxy

這篇文章 SpaceX突破10,000顆！Starlink衛星發射創新紀錄 全球網路覆蓋再升級 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

資安研究人員近日發現，多達一半的地球同步軌道衛星正在傳輸未加密的敏感資料，使消費者個人、企業乃至軍事機密資訊暴露在竊聽風險之下。記者孫敬／編譯

資安研究人員近日發現，多達一半的地球同步軌道衛星正在傳輸未加密的敏感資料，使消費者個人、企業乃至軍事機密資訊暴露在竊聽風險之下。

延伸閱讀：Windows 10終止更新 微軟祭3方案延長用戶安全保護

[caption id="attachment_195381" align="aligncenter" width="1834"] 衛星傳輸的資料竟然會沒有加密就傳輸。（圖／NASA）[/caption]

花費三年時間，800美元設備找到衛星傳輸資料未加密

這項研究由加州大學聖地牙哥分校（UC San Diego）與馬里蘭大學（University of Maryland）的研究人員共同進行。他們僅花費800美元購買了一台市售的衛星接收器，並連續指向天空進行了三年的監測。結果發現，大量未加密的資料不斷在太空中傳輸，其中包含了民眾私人的語音通話、簡訊內容，以及來自機上Wi−Fi服務的消費者網路流量。

率先報導此研究結果的《Wired》雜誌指出，這些未加密的資料還包括關鍵基礎設施系統之間的通訊內容，例如能源和水供應商，以及離岸石油和天然氣平台的運營通訊。

研究人員在過去一年中已向受影響的組織發出警報，其中包括在墨西哥的T−Mobile和AT&T。這兩家公司在接到警示後不久，便對其資料進行加密，以防止未來遭到竊聽。但研究人員警告，並非所有受影響的單位都已修復暴露的資料，特別是部分關鍵基礎設施供應商。研究團隊預估，在未來幾年內，仍有大量的衛星資料將持續處於暴露狀態。

資料來源：TechCrunch

這篇文章 在太空的資料也不安全？近半數地球軌道衛星資料未加密 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

你以為太空很空？錯了！根據《Acta Astronautica》期刊最新發表的一項研究，地球上空的低地球軌道（LEO）正逐漸被衛星與太空垃圾擠滿，不但擁擠程度令人驚呼，還可能引發衛星「交通大亂鬥」！記者林育如／編譯

你以為太空很空？錯了！根據《Acta Astronautica》期刊最新發表的一項研究，地球上空的低地球軌道（LEO）正逐漸被衛星與太空垃圾擠滿，不但擁擠程度令人驚呼，還可能引發衛星「交通大亂鬥」！

[caption id="attachment_195180" align="alignnone" width="875"] 最新發表的一項研究，地球上空的低地球軌道（LEO）正逐漸被衛星與太空垃圾擠滿。（圖／AI生成）[/caption]

《Space.com》報導指出，根據研究發現，2019年時，只有0.2%的衛星每月需要進行超過10次閃避碰撞操作（也就是改變軌道以避免與其他物體相撞）；但到了2025年初，這個數字已暴增至1.4%。別小看這個比例，它代表大約有340顆衛星正頻繁地「打方向盤」閃太空垃圾與其他衛星。而且，未來只會更擁擠。

從2019年到2025年，LEO軌道上的物體數量從13,700件暴增至24,185件，增加了76%。預計到2030年，這個數字可能衝上70,000顆衛星，等於比2019年多五倍以上！

研究團隊以每月10次閃避操作為操作複雜度的「紅線」，一旦超過，將可能使衛星操作變得吃力不討好。麻省理工學院的研究助理 Maya Harris 說：「沒有人想把全部時間都拿去閃躲，燃料也不是拿來一直飄移用的！」

不同的衛星營運單位對風險的忍受程度不同，例如NASA通常在碰撞機率高於十萬分之一時才會啟動閃避，SpaceX則更加小心，若風險高於百萬分之一就會啟動其自動閃避系統。根據最新提交給美國聯邦通信委員會（FCC）的報告，2025年上半年，Starlink 衛星群共進行了14.5萬次閃避操作，平均每顆每月約4次，暫時還能應付得來。

延伸閱讀：
廣告上太空？俄羅斯航太拚金援 聯盟號老將難續命
超級太陽「龍捲風」來襲？美國提出四衛星聯隊提早警告計畫
天文學家首度捕捉「嬰兒行星」誕生瞬間 WISPIT 2b親手雕塑它的星際搖籃

但事情沒有那麼單純。閃過一場，可能撞進另一場。研究指出，閃避操作會改變衛星原本的軌道，可能導致更高機率與其他物體發生新碰撞。加上太空追蹤資料並非百分之百準確，未來一年內出現一次重大碰撞的機率已高達10%。

一旦碰撞真的發生，會產生成千上萬的新碎片，進一步加重其他衛星的閃避壓力，形成惡性循環。特別是400至600公里，以及700至800公里這兩個高度區間，已是最擁擠的「塞車熱點」，前者擠滿活躍衛星，後者堆滿太空垃圾。

研究建議，衛星營運商應避免再擠進這些高風險軌道，並嘗試讓衛星軌道協調一致，避免交叉運行。但專家 Hugh Lewis 對「全球衛星協調」的理想表示懷疑。他說：「你很難想像 SpaceX 會去跟中國協調他們的衛星怎麼飛。」

看來，太空不再是無限自由的疆域，而是越來越像一條滿是車流的高速公路。而這條路上的下一場連環車禍，可能只是時間問題。

資料來源：Space.com

這篇文章 太空快塞車！新研究警告：衛星閃避碰撞次數暴增 低軌道恐爆「大亂鬥」 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。