每年農曆三月，臺灣社會進入「三月瘋媽祖」的文化高峰，從白沙屯拱天宮到大甲鎮瀾宮，數十萬信眾隨香而行，形成全球少見的移動式宗教盛典。筆者從工程與科技視角觀察，這不僅是宗教活動，更是一場結合材料、結構與製造技術的大型系統工程(large-scale systems engineering)。宗教神像作為文化載體，其製作技術反映一個時代的工業製造能力。正如美國的自由女神(statue of liberty)像象徵工業革命時代的金屬加工與結構設計，臺灣沿海與離島的「臺灣海神媽祖」大型雕像，則體現當代複合材料與模具工程的成熟發展。作者：郭啟全（明志科技大學 機械工程系暨機械與機電工程研究所 教授、明志科技大學 智慧醫療研究中心 教授、長庚大學 機械工程學系 合聘教授、明志科技大學 可靠度工程研究中心 教授）

每年農曆三月，臺灣社會進入「三月瘋媽祖」的文化高峰，從白沙屯拱天宮到大甲鎮瀾宮，數十萬信眾隨香而行，形成全球少見的移動式宗教盛典。筆者從工程與科技視角觀察，這不僅是宗教活動，更是一場結合材料、結構與製造技術的大型系統工程(large-scale systems engineering)。宗教神像作為文化載體，其製作技術反映一個時代的工業製造能力。正如美國的自由女神(statue of liberty)像象徵工業革命時代的金屬加工與結構設計，臺灣沿海與離島的「臺灣海神媽祖」大型雕像，則體現當代複合材料與模具工程的成熟發展。

[caption id="attachment_215069" align="alignnone" width="808"] 文化與工程的交會從信仰雕像到智慧製造的跨域融合（圖／郭啟全提供）[/caption]

從文化符號的演進來看，自由女神以銅板包覆鋼架構成，而臺灣大型媽祖像則逐步導入纖維強化塑膠(Fiber-Reinforced Plastic , FRP)與模組化製造技術，使宗教藝術不再僅依賴傳統雕刻，而是邁入工程化與標準化的製造體系，展現出文化與科技交融的時代特徵。圖1為文化與工程的交會從信仰雕像到智慧製造的跨域融合。

筆者進一步從製程技術分析，臺灣大多數大型媽祖雕像則採用纖維強化塑膠進行外殼製作，其核心在於「模具複製與複合材料層積」技術。工程流程通常包含原型雕塑、模具翻製、玻璃纖維與樹脂層積成形，以及最終組裝與塗裝處理。此一製程特色涵蓋重量輕、曲面再現精度高以及耐候性佳等優點，特別適用於臺灣高濕與高鹽環境。相較之下，彰化八卦山大佛則採用鋼筋混凝土結構，透過板模(formwork)逐層澆置成形，屬於典型的土木工程曲面構造。兩者之差異，實質上反映材料科學與製造技術的世代演進。從以重量與結構穩定為優先的混凝土工法，轉向以輕量化、高精度與模組化為核心的複合材料製造。此轉變不僅提升施工效率與造型自由度，也降低維護成本，並使大型雕像能夠更快速地複製與擴展，形成具有產業潛力的文化工程技術鏈。

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筆者從更宏觀的角度來看，媽祖文化結合纖維強化塑膠製造與模具工程，實際上已構成一種跨領域的「科技生態系」。其中涵蓋材料工程之複合材料設計、機械工程之模具開發與製程控制、結構力學之風載與疲勞分析，以及美學設計之造型與比例調控。此類跨域整合能力，正是臺灣機械工程教育體系與製造產業長期累積之核心優勢。未來若能進一步導入數位製造技術，例如三維掃描、CAD/CAM整合，以及人工智慧輔助設計與最佳化方法，將可顯著提升宗教文化產品之附加價值，並促進其向高端製造與國際市場延伸。

延伸閱讀：從2026世界棒球經典賽捷克工程師投手到科技人才培養-先建立文化，再談職業化｜專家論點【郭啟全】

進一步而言，此一技術體系不僅可應用於宗教雕像製造，亦可擴展至大型公共藝術、地標建設與文化創意產業。透過數位設計與製程優化，可有效縮短開發週期並提升幾何精度，同時確保結構安全與長期耐候性能。結合材料創新與製程控制，亦可建立標準化與模組化之生產模式，使文化產品具備可複製與規模化之潛力，進一步形成具競爭力之產業鏈。臺灣從「三月瘋媽祖」的文化現象出發，不僅可觀察到信仰活動所展現之社會凝聚力，更可辨識臺灣在材料、製造與工程整合

方面所具備之深厚技術基礎。機械工程不再侷限於傳統加工與設備領域，而是逐步轉型為融合美學、文化與力學之跨域工程實踐。此一發展趨勢，將成為未來科技人才培育與產業升級之關鍵驅動力。

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記者林育如／編譯 中國航太領域近日公開一項新型火箭結構技術，引發國際航太產業關注。根據中國航天科技集團官方網站 …記者林育如／編譯

中國航太領域近日公開一項新型火箭結構技術，引發國際航太產業關注。根據中國航天科技集團官方網站發布的資訊，以及《CGTN》與《Universe Today》報導，中國展示一個直徑約5公尺級的複合材料結構模組，應用方向為未來新一代運載火箭研發。

[caption id="attachment_213768" align="alignnone" width="817"] 中國展示一個直徑約5公尺級的複合材料結構模組，應用方向為未來新一代運載火箭研發。（圖／AI生成）[/caption]

該模組採用複合材料製造，強調在結構強度與重量控制之間取得平衡，目標提升火箭在發射過程中的承載效率與整體性能。相關單位指出，此類結構技術將用於後續運載火箭設計中，作為系統組成的一部分進行應用與測試。

報導指出，該模組的研發屬於中國在運載火箭結構技術上的持續探索方向之一，並與未來可重複使用運載火箭的發展規劃相結合。透過使用複合材料，有助於降低結構重量並提升耐受性，對於反覆使用的飛行條件具有潛在應用價值。

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CGTN的報導將此技術視為新一代運載火箭相關研發進展的一環，並強調其在結構設計上的應用意義。而Universe Today則從國際航太產業角度指出，全球多國正同步發展可重複使用火箭技術，此類大型複合材料結構的應用亦屬相關技術路線之一。

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目前該模組仍屬技術展示與研發階段，後續將如何整合至實際火箭系統，仍有待進一步測試與驗證。不過此項公開，已顯示中國在新一代運載火箭結構材料領域持續推進，並逐步累積相關工程經驗。

資料來源：中國航天科技集團官方網站、CGTN、Universe Today、CASC

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編譯／鄭智懷 隨著風電市場快速成長，如何處理壽棄耗材—特別是葉片，已經成為該產業戮力解決的一大難題。本月稍早， …

編譯／鄭智懷

隨著風電市場快速成長，如何處理壽棄耗材—特別是葉片，已經成為該產業戮力解決的一大難題。本月稍早，由歐盟（EU）資助一千兩百萬歐元的Blades2Build項目正式啟動，旨在透過來自歐洲八個國家、十四家研究單位與廠商的合作，共同探索廢棄葉片的循環經濟（Circular Economy）方案。

該團隊估計，2030年的歐洲陸上與離岸風電市場將成長四成；然而，鑒於當前幾乎不存在具商業可行性的回收技術與方案，所有風機葉片在使用20至25年之後，只能棄置於垃圾掩埋場。其中面臨的兩大挑戰在於葉片主要由玻璃或碳纖維製成，其結構拉高加工難度與成本，以及風機的體積過於龐大，退休機體的拆卸與運輸亦大為不易。

該項目協調人，同時也是丹麥技術大學高級研究員的Ana T. Lima表示，「最重要的是，我們必須找到可持續、易於操作且在經濟上可行的方法來回收風機葉片與製造過程產生的廢料，以減少資源浪費與排放。」

根據規劃，由丹麥技術大學（DTU）領軍，為期三年的Blades2Build項目主要有三大發展方向：第一，在西班牙設立示範工廠，將廢棄葉片轉化為混凝土等建築材料；第二，開發延長複合材料壽命的新技術；第三，成立知識中心，連接各界利益相關者以優化回收技術的開發、系統與標準。

本項目參與國家包含土耳其、丹麥、西班牙、希臘、法國、挪威、荷蘭，以及德國；除上述丹麥技術大學等多家學術單位以外，參與行業還包含再生能源業、建築業、諮詢服務業、廢棄物處理業等。

資料來源：Offshore Wind、Blades2Build

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