無人駕駛不只在地面上奔馳，還要飛上天！中國飛行載具製造商 EHang（易航） 近日在安徽合肥展示最新款電動垂直起降飛機（eVTOL）「VT35」，單次充電即可飛行 201公里（約125英里），大幅提升續航與速度，宣告「飛行計程車」正加速從科幻走向現實。記者黃仁杰／編譯

無人駕駛不只在地面上奔馳，還要飛上天！中國飛行載具製造商 EHang（易航） 近日在安徽合肥展示最新款電動垂直起降飛機（eVTOL）「VT35」，單次充電即可飛行 201公里（約125英里），大幅提升續航與速度，宣告「飛行計程車」正加速從科幻走向現實。

[caption id="attachment_196033" align="aligncenter" width="1284"] VT35 採用八個升力螺旋槳實現垂直起降，並搭配後方固定翼高速巡航，最高時速可達 216公里。(圖／易航)[/caption]

VT35 採用八個升力螺旋槳實現垂直起降，並搭配後方固定翼高速巡航，最高時速可達 216公里。與前一代 VT30 相比，不論在航程、速度，甚至自動駕駛能力上都有顯著提升。機艙內為雙人座設計，搭載真皮內裝與觸控式娛樂面板，並能透過語音與觸控控制溫度、導航，體驗更接近民航飛行器。

為確保安全，VT35 配備障礙物偵測與避障系統，並設有多重備援機制。不過，若要真正進入商業化，EHang 仍須面對嚴格的適航認證，以及城市空域規劃、停機場設置、維護成本等挑戰。當前機型仍處於內部測試與審查階段，距離全面投入市場仍需時日。

業界普遍看好 城市空中交通（UAM, Urban Air Mobility） 將成為未來十年的新型基礎建設。以電動化與自主駕駛為核心，飛行計程車可望在都市與近郊之間扮演短途運輸、觀光甚至緊急救援的重要角色。若能突破技術與法規瓶頸，未來的「叫車」可能不再限於路面，而是真正飛上天際。

從自駕車到飛行計程車，科技正持續拓展移動邊界。EHang 的 VT35 不僅展現中國廠商在 eVTOL 技術的進展，也為全球城市空中交通市場再添想像力。當法規與基礎設施逐步跟上，這場空中的移動革命或許比我們想像得更快到來。

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據《The verge》報導，加州公共事業委員會在上周五通過Alphabet 旗下的 Waymo參與在加州進行 …

據《The verge》報導，加州公共事業委員會在上周五通過Alphabet 旗下的 Waymo參與在加州進行無人駕駛試點計劃的許可。由於加州機動車輛管理局稍早之前業已批准Waymo在加州向無人駕駛計程車乘客收費之許可，該公司只要再取得加州公共事業委員會的無人駕駛車部署許可證，即可為舊金山的計程車乘客提供完整的無人駕駛載客服務。

報導稱，Waymo多年來一直在舊金山推動其無人駕駛計程車測試；2022年3月，該公司開始在有人駕駛的監督下，進行無人駕駛計程車的收費載客服務。此外，Waymo也在洛杉磯展開無人駕駛計程車測試，以及在鳳凰城擴大其相關業務。

Waymo在獲得本次許可後，可進一步於加州的舊金山、洛思阿圖斯、洛思阿圖斯山丘、森尼韋爾、帕羅奧圖、山城城等地區接送乘客。Waymo表示，預計在未來數周內開放無人駕駛計程車服務。

據加州公共事業委員會所批准的項目，Waymo 的無人駕駛計程車可以不分日夜，在加州的街道上以時速65英里行駛。雖然無人駕駛汽車仍需克服在惡劣天氣下難以運作的挑戰，不過，Waymo正努力收集相關數據並調整其無人駕駛系統來解決此難題。

目前，通用汽車旗下的Cruise是Waymo在加州推展無人駕駛試點項目的最競爭對手。據報導，Cruise於去年已率先獲得了加州公共事業委員會和機動車輛管理局批准，並於同年6月正式推出了其位於舊金山的無人駕駛計程車服務。（編譯／鄭智懷）

資料來源：The verge

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隨著汽車自動駕駛技術逐漸成熟，各業者也積極將該技術投入計程車服務。Motional和Lyft於17日晚上共同宣 …

隨著汽車自動駕駛技術逐漸成熟，各業者也積極將該技術投入計程車服務。Motional和Lyft於17日晚上共同宣布，繼拉斯維加斯之後，消費者可以在洛杉磯使用Lyft的App預約自動駕駛的計程車服務。

不過，據《The Verge》的報導指出，Motional和Lyft目前尚未透露具體的營業時間。Motional 發言人表示，公司預計在臨近開始營業時再發布相關消息。報導稱，Motional 早前表示將在 2023 年正式在市場上推出自動駕駛計程車服務，因此推估洛杉磯的消費者居民最快在明年1月才能享受到該公司由商用機器人駕駛的計程車服務。

儘管Motional已經向加州車輛管理局申請自動駕駛測試的許可，並且在南加州地區進行了一年多的測試；然而，在Motional和Lyft正式推出自動駕駛計程車服務之前，尚面臨加州相關法規的限制。根據加州的法規要求，自動駕駛汽車公司必須先獲得機動車輛管理局和公用事業委員會的一系列許可，才能獲得合法開始載客服務。

事實上，鑒於監管機構嚴格的審查制度，以及自動駕駛汽車技術商業化的延宕，導致機器人計程車投入市場的推展進度不慎理想，引發不少投資者的擔憂。

《路透社》的報導則提到，在Motional和Lyft發布此消息之前，競爭對手Waymo在上週11日已經在鳳凰城開放自動駕駛的計程車服務的營運。此外，Motional也和Lyft的競爭對手Uber簽訂了為期十年的無人駕駛汽車供應合約。（編譯／鄭智懷）

 資料來源：The Verge、Reuters

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你想過坐上車就開始呼呼大睡或是滑手機放空到目的地嗎？自駕車等級三以上的自駕監測系統將可慢慢實現。目前電動車大廠 …

你想過坐上車就開始呼呼大睡或是滑手機放空到目的地嗎？自駕車等級三以上的自駕監測系統將可慢慢實現。目前電動車大廠在等級四的高度自動進展快速，除了美國的特斯拉，更有韓國的現代汽車與中國的集度汽車（Jidu Auto）。

現代汽車的無人自駕計程車「RoboRide預約計程車服務」在今年6月9日開進首爾江南區試行，RoboRide使用IONIQ 5電池電動汽車和內部開發的4級自動駕駛技術，而RoboRide成為韓國第一個自動駕駛的叫車服務。

為了應對複雜的駕駛環境，現代汽車與首爾市政府合作，建立一個將交通號誌燈與自動駕駛汽車連接的系統。自2019年以來，還通過在江南地區測試自動駕駛，收集了大量駕駛數據，進一步開發4級自動駕駛技術，在復雜的城市環境中能安全靈活地導航。

不過，韓國RoboRide的試乘僅在平日白天，最多容納三位乘客以盡量減少路上可能出現的任何不便，未來將試點服務對象擴大至普羅大眾。除此之外，美國通用汽車旗下的自駕車事業Cruise 近期也將在舊金山提供商用自駕計程車；至於Alphabet 旗下 Waymo則在亞歷桑那州提供類似服務。

自駕試行速度最快的中國

中國百度在今年取得北京無人駕駛叫車服務許可之後，近日再於武漢與重慶取得商用自駕計程車（Robotaxi）執照，預計將在兩個城市透過自駕部門Apollo Go，提供完全不需安全人員的自駕計程車。

中國公司百度表示，百度與吉利合資的集度汽車是中國第一家獲得車內無人的車輛銷售許可證的自駕計程車商。中國政府允許百度的Apollo Go自駕計程車在某些情況下消除人力成本。

Apollo Go最初的試駕規模與範圍很小，僅10輛車試點在中國武漢和重慶的郊區。

根據《路透社》報導，百度執行長李彥宏指出，公司認為智能汽車是熱身賽，真正的決賽是人工智慧的系統。

集度汽車執行長夏一平表示，目標2024年在廣州車展亮相第二款車型，並在2028年總交付80萬輛的智慧汽車。目前集度汽車的配備由百度提供軟體與技術外，還配備兩個感應雷達和12個鏡頭。

集度汽車的關鍵優勢就在於人工智慧，如公司寓意：集百度AI能力之大成。百度稱，目前收到超過百萬份試乘自駕車的訂單，且在今年第一季已有超過19.6萬的試駕次數，百度預計在8月30日發布第二季的財報。

文：羅元駿 / 責任編輯：吳秀樺、侯品如

※本文授權轉載自數位時代

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新冠疫情大流行促進網路商業活動，例如電商業績成長，送貨服務需求大幅增加，但目前各地卻面臨幾十萬、甚至幾百萬名卡 …

新冠疫情大流行促進網路商業活動，例如電商業績成長，送貨服務需求大幅增加，但目前各地卻面臨幾十萬、甚至幾百萬名卡車司機荒，美國半導體公司輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳就表示，在這種情況下，自動駕駛卡車需求正在成長，相關商業應用也正急速發展。

圖/123RF

而其中自駕計程車是自駕車商用領域中最引人注目的，黃仁勳補充，預計到2030年，自駕計程車里程可能占全球總量超過5%，藉由高靈敏度感測器和超級運算平台，自駕計程車可以24小時日夜不間斷安全運行。但要在各種情況下讓自駕功能發揮到最高，就需要提升感測器靈敏度。一般一台自駕計程車處理的感測器數據量比最先進傳統車還要高100倍，提升集中式運算和高興能晶片必不可少。

不少晶片製造商已經提出解決方法，例如輝達推出專為2025年車型設計的、新一代單晶片系統(SoC)” DRIVE Atlan”，運算能力足以超過現今多數採取5奈米晶片的新一代自駕計程車。而特斯拉正研發用在HW4.0車款的新一代5奈米自駕晶片，性能會比前一款用在HW4.0的全自動輔助駕駛系統高三倍，降低消耗又能提升計算效率。（編譯：Elisa）

原文出處：

https://industrypioneerworld.com/2021/07/08/development-of-robotaxis-increases-demand-for-powerful-autonomous-chips/

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