今(4)日經濟部長郭智輝出席立法院「施政方針及施政報告繼續質詢」會前受訪，針對台積電擴大在美投資一事進行說明。郭智輝指出，每個企業對於海外或是國內的投資都會審視自己的能耐及需求，首要關心的是市場、國家當地是否有所需的資源，以及對整個世界的布局，來做為海外擴展的重點依據。記者孟圓琦／台北報導

今(4)日經濟部長郭智輝出席立法院「施政方針及施政報告繼續質詢」會前受訪，針對台積電擴大在美投資一事進行說明。郭智輝指出，每個企業對於海外或是國內的投資都會審視自己的能耐及需求，首要關心的是市場、國家當地是否有所需的資源，以及對整個世界的布局，來做為海外擴展的重點依據。

[caption id="attachment_163730" align="alignnone" width="1200"] 台積電宣布未來四年將會再斥資1000億美元投資美國廠，美國總統川普表示，有了這項投資，若台灣出事，美國將在晶片產業中獲得龐大影響力。(圖/123RF)[/caption]

郭智輝也提及，因為台積電的成就讓台灣在全球備受矚目，且台積電在美國、日本皆有設廠，在全球的布局上大多都依賴台灣所生產的晶片，需要滿足諸多客戶之需求。然而提及供應鏈是否可能因為台積電在美投資一事，供應鏈逐漸移向美國，郭智輝回應以長期來看，在台積電投資的金額裡，所需的供應鏈數量目前看來還不至於將整個供應鏈做移轉。

[caption id="attachment_149645" align="alignnone" width="1490"] 經濟部長郭智輝針對台積電擴大在美投資一事進行回應，表示在全球的布局上大多都依賴台灣所生產的晶片，目前看來還不至於將整個供應鏈移轉至美國。（圖／資料圖，記者李琦瑋 攝）[/caption]

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台積電在美國時間3日、台灣時間今（4）日宣布有意增加1000億美元投資於美國先進半導體製造。台積電董事長魏哲家表示，隨著亞利桑那州第一座晶圓廠取得成功，以及必要的政府支持和強大的客戶合作夥伴關係，因此讓台積電在美國半導體製造的投資總額達到1650億美元。

台積電目前正在進行650億美元於亞利桑那州鳳凰城的先進半導體製造的投資專案，現在又宣布在美國的總投資金額預計將達到1650億美元，這項擴大投資包含興建3座新晶圓廠、2座先進封裝設施，以及1間主要研發團隊中心。

魏哲家指出，回顧2020年，由於美國總統川普的願景和支持，台積電開始在美國設立先進晶片製造的旅程，這項願景現在已成真。「AI正在重塑我們的日常生活，半導體技術是新功能和應用的基石。」

隨著台積電在亞利桑那州的第一座晶圓廠取得了成功，以及必要的政府支持和強大的客戶合作夥伴關係。魏哲家說：「我們擬增加1000億美元投資於美國半導體製造，這讓我們的計畫投資總額達到1650億美元。」

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美國總統川普於11日即宣告自3月12日起，對所有進口鋼鐵和鋁材課徵25%關稅，同時取消對於加拿大、墨西哥和巴西等主要供應國的豁免及免稅配額，除此之外，川普也表示考慮對汽車、藥品和電腦晶片加徵關稅，引發全球關注。台灣經濟部亦出面對此表示，有鑑於我國國內業者多生產高值化特殊品，台灣鋼鋁產品的競爭情勢未因此改變。記者 / 孟圓琦

美國總統川普於11日宣告，將對所有進口鋼鐵和鋁材課徵25%關稅，同時取消對於加拿大、墨西哥和巴西等主要供應國的豁免及免稅配額，除此之外，川普也表示考慮對汽車、藥品和電腦晶片加徵關稅，引發全球關注。台灣經濟部亦出面對此表示，有鑑於我國國內業者多生產高值化特殊品，台灣鋼鋁產品的競爭情勢未因此改變。

[caption id="attachment_164151" align="alignnone" width="1200"] 美國總統川普宣告3月12日起，對所有進口鋼鐵和鋁材課徵25%關稅，同時取消對於加拿大、墨西哥和巴西等主要供應國的豁免及免稅配額。(圖/123RF)[/caption]

我國經濟部亦出面表示，日前已與鋼鐵公會、鋼鐵鋁等業者進行座談，除掌握國際情勢發展外，也會協助業者持續轉型與發展通路，並且密切關注與防止國內業者反映的不合理傾銷議題。

此外，經濟部除了密切關注美國對各國進口到美國的鋼鋁製品的關稅政策外，同時，也積極協助中鋼在反傾銷案立案調查中補件，以利後續的貿易調查程序，因應低價進口鋼鐵產品傾銷等問題。

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加拿大鋼鐵製造商對美方提出嚴正警告，表示此舉將造成毀滅性破壞，而歐洲聯盟執行委員會（European Commission）則表示將「做出回應，以保護歐洲企業、勞工和消費者利益免受不合理的措施影響」。

按台灣鋼鐵公會數據顯示指出，以近年台灣鋼材銷美出口量和出口金額來看，2019年疫情前出口量為146.6萬噸、金額新台幣923億元；2020年因遭遇疫情，出口量減少為124.7萬噸、金額780億元，2023年邁入後疫情時期則逐步增加，出口量為125.2萬公噸、金額1103億元，2024年出口量159.8萬公噸，金額1173億元。

台灣相對阿根廷、巴西、歐盟、南韓與日本等原有取得免稅額的國家而言，在被課稅後反而是和台灣有相同的稅率，讓台灣反而是與其他國家的競爭立於平等的基礎之上。

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由於消費者大舉湧向綠能車市場，中國乘聯會在8/9將全年電動車銷量預測上修至 600 萬輛，高於原估的 550 …

由於消費者大舉湧向綠能車市場，中國乘聯會在8/9將全年電動車銷量預測上修至 600 萬輛，高於原估的 550 萬輛，雖然已經創下歷史紀錄，但乘聯會聲稱此預估仍偏「謹慎」，第 4 季可能再度上調預測，而且乘聯會預料電動車課稅是必然趨勢。

去年中國新能源車銷量為 299 萬輛，而乘聯會上調的全年電動車預測數字，較去年大增一倍，顯示中國對環保車的需求急劇成長，以及老牌汽車製造商面臨的挑戰。

最新數據顯示，7 月份中國新能源車零售銷量達到 48.6 萬輛，較去年同期激增 117.3%，占整體銷量的比率為 26.7%，較一年前增加 11.9 個百分點；整體乘用車零售銷售激增 20.4% 至 181.8 萬輛。美國電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 7 月銷量為 28,217 輛，其中出口占 19,756 輛。

7 月銷量較 6 月銳減 64%，原因是上海廠為進行設備升級而停工；相較下，比亞迪 (002594-CN) 7 月銷量為 162,530 輛，涵蓋純電動車與插電式油電混合車。

由於8 月份工作日有 23 天，較 7 月多 2 天，有利於提振產銷，且目前中國疫情日趨穩定，產能釋放順暢，各地生產恢復良好，8 月乘用車生產能力很強，預料 8 月產銷將出現高成長。

由於燃油車稅收減少，瑞士政府已經計劃對以電力等替代能源為動力的車輛徵收新稅，以填補道路建設、維護等方面的資金缺口；乘聯會根據觀察結果研判，未來燃油車數量劇烈萎縮後，國家稅收缺口將需要電動車稅收體系支撐，因此，電動車的購買和使用階段，乃至報廢環節，政府課稅是必然趨勢。（記者／白水堯）

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