外媒一項針對讀者的調查顯示，即使油價持續飆升，仍有相當比例的傳統燃油車（ICE）支持者不願轉向電動車，顯示「價格」未必是唯一關鍵因素。記者黃仁杰／編譯

外媒一項針對讀者的調查顯示，即使油價持續飆升，仍有相當比例的傳統燃油車（ICE）支持者不願轉向電動車，顯示「價格」未必是唯一關鍵因素。

[caption id="attachment_213354" align="aligncenter" width="2121"] 調查顯示，即使油價持續飆升，仍有相當比例的傳統燃油車（ICE）支持者不願轉向電動車
（圖／AI生成）[/caption]

這項調查共蒐集超過2800份回覆，問題聚焦於「油價要漲到多高，才會讓最堅持反對電動車的人改變想法？」結果顯示，近一半受訪者認為，有些人不論油價多高都不會轉換，即使每加侖油價突破10美元也一樣。

有來自歐洲的受訪者指出，以荷蘭為例，目前汽油價格已達每加侖約11.34美元，但仍有不少人選擇繼續使用燃油車。

相比之下，電力成本明顯較低。以家用電價計算，每度電約0.3美元，換算行駛同等距離的成本約4.8美元，遠低於汽油。不過即便如此，部分駕駛仍未轉向電動車，顯示習慣與觀念的影響力不容忽視。

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科技社群討論區：https://pei.com.tw/feed/c/tech-plus

另一派觀點則指出，是否轉向電動車，關鍵不在油價，而在「是否需要換車」。有受訪者表示，即使每月油錢從90美元漲到200美元，仍比直接購買新車便宜，因此會繼續使用現有車輛，直到車況不再可靠才考慮換EV。

也有意見認為，消費者是否轉向電動車，取決於他們對油價「是否會長期維持高檔」的預期。如果只是短期上漲，多數人仍會選擇觀望。

此外，電價上升也可能抵銷部分電動車的成本優勢，進一步影響轉換意願。

支持電動車的觀點則強調，其最大優勢之一在於「能源自主」。透過太陽能與家用儲能系統，車主可自行發電，降低對外部能源價格波動的依賴。

有使用者指出，搭配太陽能板與電池系統後，等於「擁有自己的煉油廠與配送系統」，長期成本更具穩定性。

調查顯示，油價雖是推動電動車轉型的重要因素，但並非決定性關鍵。對部分消費者來說，習慣、觀念與換車時機，才是影響是否轉向電動車的真正因素。

來源：electrek

這篇文章 油價漲到多少才會換電動車？調查揭半數消費者不會放棄燃油車 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）21日宣布，將針對特斯拉（Tesla）延遲提交涉及先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛車輛事故報告一事展開調查，理由是部分案件通報時間落後數月甚至更久，已違反法規要求。記者黃仁杰／編譯

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）21日宣布，將針對特斯拉（Tesla）延遲提交涉及先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛車輛事故報告一事展開調查，理由是部分案件通報時間落後數月甚至更久，已違反法規要求。

[caption id="attachment_164672" align="aligncenter" width="1200"] 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）21日宣布，將針對特斯拉（Tesla）延遲提交涉及先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛車輛事故報告一事展開調查。（圖／123RF）[/caption]

報告延遲數月 NHTSA啟動審核

依規定，車廠在獲知事故後1至5日內必須通報。NHTSA表示，近期審查發現特斯拉多起事故報告延宕數月才送交，部分甚至集中打包成批次提交，或零散分批遞交。

特斯拉向監管單位解釋，延遲原因與其「數據收集系統問題」有關，並聲稱已完成修復。不過，NHTSA 強調，審核將釐清延誤原因、範圍，以及特斯拉採取的補救措施，並確認是否仍有事故未通報，或資料是否不完整。

涉及自駕功能 監管關注升溫

自去年 10 月起，NHTSA 已對全自動駕駛（FSD）系統進行調查，聚焦於低能見度道路環境下的碰撞事件。該調查涵蓋240萬輛配備FSD的特斯拉車輛，起因是至少4起事故，包括一起2023年致命車禍。

此外，NHTSA 今年1月另行展開 260萬輛Tesla的調查，原因是用戶反映「遠端移車」功能涉及碰撞風險。

自駕技術風險存疑 Robotaxi服務同受關注

特斯拉6月在德州奧斯汀啟動自駕計程車（robotaxi）服務，NHTSA 也將其納入審查。監管機構7月1日致函特斯拉，要求說明是否允許員工進行「遠端駕駛」操作，並表示相關部署仍在審查中。特斯拉對此次調查暫無回應。

這篇文章 美國調查特斯拉延遲通報自駕事故　涉240萬輛車 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。