在科技產業持續辯論人工智慧對就業衝擊之際，Jeff Bezos近日於 VivaTech 科技論壇發表談話指出，AI雖然正在快速改變工作型態，但不一定會大量取代人類，反而可能在部分產業中引發「勞動力短缺」，引起市場與媒體高度關注。記者林育如／編譯

在科技產業持續辯論人工智慧對就業衝擊之際，Jeff Bezos近日於 VivaTech 科技論壇發表談話指出，AI雖然正在快速改變工作型態，但不一定會大量取代人類，反而可能在部分產業中引發「勞動力短缺」，引起市場與媒體高度關注。

[caption id="attachment_226415" align="alignnone" width="820"] 隨著AI應用擴展，對新型技能與專業人才的需求也將同步增加。。（圖／AI生成）[/caption]

根據《Reuters》報導，貝佐斯表示，人工智慧正在顯著提升各行各業的生產力，但人類在判斷、創造力與複雜決策方面仍不可或缺，因此AI更可能作為「能力放大工具」，而非全面取代勞動力的技術。他並指出，隨著AI應用擴展，對新型技能與專業人才的需求也將同步增加。

《BBC》則指出，貝佐斯的觀點反映科技領袖對AI與就業關係的分歧：部分重複性與標準化工作可能被自動化取代，但同時新技術也正在催生新的職位與產業，使整體勞動市場更可能出現結構性轉變，而非單純減少工作機會。

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科技媒體《Cybernews 》以較易讀方式整理相關談話，強調貝佐斯認為AI不會直接取代人類工作的核心立場，並指出此說法與外界對AI導致大規模失業的普遍擔憂形成對比。

延伸閱讀：AI重塑職場！高技能人才薪資飆升 人力市場正被「分裂成兩條賽道」

分析人士認為，AI對就業市場的影響更可能呈現雙軌發展：部分可自動化的工作將逐步被AI接手，但同時也會創造新的職位與技能需求，關鍵在於勞動力能否順利轉型與提升能力。

整體而言，貝佐斯此次談話再次將AI與就業的關係推上輿論焦點：AI是否導致失業潮仍存在爭論，但全球勞動市場正加速進入重組階段已成為普遍共識。

資料來源：Reuters、Cybernews 、BBC

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隨著AI運算需求持續暴增，全球科技與太空產業正加速投入「太空資料中心」布局。不過亞馬遜、藍色起源（Blue Origin）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）表示，雖然將資料中心搬進太空是「非常真實」的未來方向，但市場目前喊出的2至3年內實現，恐怕仍過於樂觀。記者黃仁杰／編譯

隨著AI運算需求持續暴增，全球科技與太空產業正加速投入「太空資料中心」布局。不過亞馬遜、藍色起源（Blue Origin）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）表示，雖然將資料中心搬進太空是「非常真實」的未來方向，但市場目前喊出的2至3年內實現，恐怕仍過於樂觀。

[caption id="attachment_221395" align="aligncenter" width="1536"] 貝佐斯（Jeff Bezos）表示，雖然將資料中心搬進太空是「非常真實」的未來方向，但市場目前喊出的2至3年內實現，恐怕仍過於樂觀。（圖／AI生成）[/caption]

貝佐斯近日接受CNBC訪問時指出，目前業界對太空資料中心的時間表過於激進。他坦言，許多人認為2、3年內就能實現，但他認為這樣的預估「有點太有野心」。

他表示，目前最大的限制之一仍是能源與成本問題，包括AI晶片價格需要進一步下降，才能讓企業有更多預算投入資料中心建設；同時，火箭發射成本也必須持續降低。

近年AI資料中心因龐大耗電量引發全球關注，而太空資料中心被視為可能的新解方。支持者認為，在軌道部署資料中心可直接利用幾乎無限的太陽能，同時避開地面土地與電力限制問題。

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今年2月，馬斯克就曾表示，建立「軌道資料中心」是他推動SpaceX與AI公司xAI合併的重要原因之一。

而藍色起源則在今年3月向美國聯邦通信委員會（FCC）提交計畫，準備將5萬1,600顆資料中心衛星送入低軌道，整體計畫名為「Project Sunrise」。

這些衛星未來將由藍色起源規劃中的「TeraWave」星鏈系統支援，公司目前也已申請相關監管批准，希望能於2027年第四季開始部署。

貝佐斯這番談話，也正值市場高度關注SpaceX即將IPO之際。外界預期，SpaceX最快本週就可能提交上市文件。

在IPO與美國總統川普推動「Golden Dome」太空防禦系統計畫帶動下，近期太空概念股持續走強，市場普遍預期未來將有更多資金與政府合約流入太空產業。

目前市場對SpaceX估值已相當驚人。在與xAI合併後，馬斯克曾給出約1.25兆美元估值，市場甚至預估，SpaceX上市後估值可能進一步衝上1.75兆美元以上。

對此，貝佐斯表示，他無法判斷SpaceX目前估值究竟反映多少財務基本面、又有多少是市場對未來的押注，但他強調：「有件事我非常確定，太空將會是一個極其龐大的產業。」

除了軌道資料中心外，藍色起源另一項長期戰略，是將部分工業生產移出地球、搬往月球。貝佐斯表示，公司正研究利用月球材料製造太陽能電池，原因是月球重力較低，未來更容易將設備送入太空。

此外，藍色起源目前也正與NASA及美國政府合作，希望建立永久性月球基地，同時提升美國太空防禦與軍事能力。

貝佐斯最後強調，外界若認為這些構想仍停留在科幻小說階段，可能低估了目前產業進展速度，「這是真實的，而且已經開始發生，甚至可能比大多數人想像得還要快。」

來源：CNBC

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亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）投資的新創電動車公司Slate Auto，近日宣布將推出一款極簡風格的雙座小型電動皮卡，主打「不到2萬美元的入門價格」，但音響與電動車窗都需額外加價，掀起美國消費市場熱議。記者李琦瑋／編譯

亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）投資的新創電動車公司Slate Auto，近日宣布將推出一款極簡風格的雙座小型電動皮卡，主打「不到2萬美元的入門價格」，但音響與電動車窗都需額外加價，掀起美國消費市場熱議。

[caption id="attachment_182077" align="alignnone" width="1302"] 貝佐斯投資的Slate Auto如何顛覆美國電動車市場。（圖／Slate Auto官網）[/caption]

《路透社》報導，該款電動皮卡的誘人價格是建立在美國聯邦政府7,500 美元電動車購車稅收抵免的基礎上，而該政策將於9月30日正式結束，消費者能否以原價入手這款車充滿變數。

延伸閱讀：從祕密研發到10萬訂單！貝佐斯投資的Slate Auto如何顛覆電動車市場

這款車名為「Slate」，設計理念走極簡風，外型方正、體積略小於 Honda Civic，甚至連音響與電動車窗都需額外加價。儘管設備陽春，但仍吸引超過10萬名潛在買家預約訂車。

Slate Auto 總部設於美國密西根州，至今已募資達7億美元，包含貝佐斯在內的多位重量級投資者參與。然而，電動車市場近年降溫明顯，再加上電池成本仍居高不下，使得該公司能否順利轉虧為盈仍待觀察。

Slate的製造策略別出心裁，在印第安納州的舊工廠生產，全車僅使用約500個組件（傳統卡車通常需數千個零件），省略烤漆廠並以灰色複合材料製車，另提供客製化貼膜服務，進一步壓低生產成本。

Slate CEO 巴曼（Chris Barman）表示，即使失去7,500美元的聯邦補助，公司仍有信心以低於同級距電動車的售價，吸引消費者。

儘管美國買家普遍傾向選擇高配車型並願意支付平均超過基本價33%的額外支出，但汽車價格不斷飆漲，也正迫使年輕族群尋求更多務實、模組化與價格透明的替代選項。產業分析師指出，Slate搶攻平價電動皮卡藍海市場的時機恰到好處。

資料來源：Reuters

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美國電動車市場近期殺出一匹黑馬—由亞馬遜創辦人傑夫・貝佐斯（Jeff Bezos）支持的新創公司「Slate Auto」，自2025年4月正式曝光以來，迅速在汽車業界掀起話題。主打價格親民、可高度客製化的電動皮卡，不僅吸引投資人目光，更在短短2週內累積超過10萬筆訂單。記者李琦瑋／編譯

美國電動車市場近期殺出一匹黑馬—由亞馬遜創辦人傑夫・貝佐斯（Jeff Bezos）支持的新創公司「Slate Auto」，自2025年4月正式曝光以來，迅速在汽車業界掀起話題。主打價格親民、可高度客製化的電動皮卡，不僅吸引投資人目光，更在短短2週內累積超過10萬筆訂單。

[caption id="attachment_182077" align="alignnone" width="1302"] 貝佐斯投資的Slate Auto如何顛覆美國電動車市場。（圖／Slate Auto官網）[/caption]

外媒《TechCrunch》整理出有關Slate Auto的所有資訊，從起源故事和支持者到其產品、商業模式及生產計劃。

貝佐斯低調投資、秘密營運3年

Slate Auto成立於密西根州特洛伊市，3年來低調運作，直到《TechCrunch》於今年4月8日，首次報導揭露其存在與貝佐斯等重量級投資人參與後，才正式進入公眾視野。據了解，該公司還獲得洛杉磯道奇隊老闆Mark Walter的資金支持。

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與市場上常見的高價電動車不同，Slate Auto主打售價2.5萬美元的平價電動皮卡，並以高度模組化設計為賣點，使用者可選配車門、座椅數量、車身型態等多種客製功能。

產品亮相如變形金剛、可從皮卡變SUV

在4月24日的加州長灘發表會上，Slate Auto展示了這款概念電動皮卡。儘管基礎版本配備極簡（僅約150英里續航、無電動車窗、無中控螢幕、甚至無車漆），但消費者可按需求升級各項配備。

Slate Auto的設計團隊中包含來自哈雷（Harley-Davidson）和克萊斯勒（Chrysler）等汽車品牌的前員工，具備豐富的改裝與配件經驗。產品更具「變形金剛式」變形能力，可根據模組組裝成SUV或掀背車等不同形式。

首座工廠選址印地安納州　2週內突破10萬訂單

《TechCrunch》於4月25日報導，Slate Auto預計將於2026年底展開量產，並選定印地安納州華沙市一處過去為印刷廠的140萬平方英尺廠房，作為生產基地。

緊接著《TechCrunch》在5月12日指出，Slate Auto證實，其價格實惠的電動皮卡訂單破10萬，證明儘管2個月前還無人知曉，但Slate Auto的理念已獲得廣泛認可。

聯邦補助喊卡調整售價策略

然而，隨著美國川普政府於7月推動的稅制改革案中，電動車購車退稅補助7,500美元。將於9月取消，Slate Auto也緊急將「低於2萬美元起售」字樣從官網移除，顯示未來定價策略勢必調整。

創投看好潛力　搶攻新一波電動車市場空缺

在電動車新創接連面臨倒閉與產品失敗的背景下，Slate Auto的穩健布局吸引至少16家創投參與投資，其中包括來自洛杉磯的創投公司Slauson & Co.，該公司近日向《TechCrunch》表示，Slate Auto憑藉平價定位與強大改裝潛力，極具市場爆發力。

儘管挑戰仍多，但從短時間內迅速累積訂單數量來看，Slate Auto已在美國電動車市場打下基礎，未來是否能成功進入量產並擴展至全球市場，仍有待觀察。

資料來源：TechCrunch

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由亞馬遜創辦人貝佐斯、Google及多個國際機構支持、原為全球甲烷排放監測而打造的氣候衛星MethaneSAT，近日傳出與地面失去聯繫。《SPACE》報導，該衛星僅運作一年即無預警中止任務，成為氣候治理與太空科技風險交錯的最新案例。記者林育如／編譯

由亞馬遜創辦人貝佐斯、Google及多個國際機構支持、原為全球甲烷排放監測而打造的氣候衛星MethaneSAT，近日傳出與地面失去聯繫。《SPACE》報導，該衛星僅運作一年即無預警中止任務，成為氣候治理與太空科技風險交錯的最新案例。

[caption id="attachment_180260" align="alignnone" width="814"] 為全球甲烷排放監測而打造的氣候衛星MethaneSAT，近日傳出與地面失去聯繫。（圖／AI生成）[/caption]

《SPACE》報導指出，MethaneSAT由美國非營利組織「環境防衛基金會」（EDF）主導設計與營運，於2024年3月搭載SpaceX火箭升空，主要任務是追蹤油氣產業等溫室氣體排放源，並提供公開透明的數據支援各國制定政策、強化監管。

EDF於7月1日宣布，自6月20日開始，任務團隊即無法與衛星取得聯繫。經過多次搶救與通訊恢復嘗試未果後，確認衛星已失去電力，極可能無法修復，等同宣告任務終結。

甲烷是強效溫室氣體之一，雖然無色無味，卻比二氧化碳具有更強的紅外線吸收能力，是加劇氣候暖化的隱形推手。MethaneSAT原本被視為可提供第三方驗證的關鍵科技，有助查核產業排放報告的真實性，增進全球減碳工作的透明度與公信力。

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這項任務總投入約8,800萬美元，由EDF與包括哈佛大學、紐西蘭太空局、BAE Systems、Google、Bezos Earth Fund等十多個單位共同推動。衛星搭載高解析度感測儀器，能精確描繪甲烷排放分布，原預期可長期觀測油氣熱點。

儘管衛星提前報廢，EDF仍強調已成功回傳部分寶貴數據，未來數月內將陸續公開分析結果。該組織也重申，面對氣候變遷，仍須仰賴前瞻科學與創新行動。

MethaneSAT的失聯事件，為日益仰賴衛星科技的氣候治理工作投下變數，也凸顯太空領域面臨的技術挑戰與不確定性。科學界關注後續是否有替代方案接棒，持續支撐全球溫室氣體追蹤網絡的運作。

資料來源：SPACE

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站在科技浪頭、探索尖端趨勢，【科技島】每日帶給您最新產業新知，並由AI主播為您編輯播報當日熱門科技新聞，讓您 …

站在科技浪頭、探索尖端趨勢，【科技島】每日帶給您最新產業新知，並由AI主播為您編輯播報當日熱門科技新聞，讓您 3 分鐘掌握天下事！

一、摺疊機難產？傳蘋果找上三星

三星、華為等品牌相繼投入摺疊手機，讓市場進入快速成長期，多年來有關摺疊 iPhone 傳聞不斷近日終於出現曙光；知情人士表示，蘋果已經針對摺疊設備開發與三星達成協議，三星極有可能成為 Apple 可摺疊裝置螢幕的供應商，不過蘋果的首款摺疊產品未必是摺疊 iPhone，有傳聞蘋果可能會先推出摺疊 iPad。

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二、Google I/O 2024推出最強 AI助理

Google開發者大會上推出最新AI產品 Project Astra，希望成為通用AI助理，徹底改變人們的生活。Astra擁有更自然的互動節奏，就像是真人對話，除了能透過手機相機識別物體及回答有關程式碼的查詢外，最突出的功能之一是透過分析周圍環境和回憶過去互動，幫使用者找到不見的物品，例如放錯位置的眼鏡。

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三、美國提高中國電動車等多項產品關稅

拜登政府宣布大幅提高從中國進口關鍵產業商品的關稅，恐怕讓中美關係更緊張。白宮指出為了解決中國在技術轉移、智慧財產權和創新方面的不公平貿易行為，將提高鋼鐵、鋁、半導體、電動車、電池、關鍵礦物、太陽能電池、船岸起重機和醫療產品等戰略產業的關稅，預計將影響約 180 億美元的年度進口。

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四、ASML曝光機成本高   台積電考慮不採用

儘管台積電目前嚴重依賴荷蘭艾司摩爾的傳統 EUV 機器，但卻似乎不打算使用ASML下一代高數值孔徑極紫外光High-NA EUV曝光機來開發A16 晶片的製造技術，台積電高層張曉強強調「他喜歡這項技術，但他不喜歡標價。」在決定整合High-NA EUV時，必須在經濟可行性和技術進步之間實現最佳平衡。

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五、馬斯克後悔了！著手召回超級充電團隊員工

才剛解散超級充電團隊兩週，特斯拉執行長馬斯克似乎已經後悔，正在回聘團隊的部分員工，包括特斯拉北美充電總監 Max de Zegher，而馬斯克當初解僱超級充電團隊的決定震驚了投資者、合作夥伴和客戶，尤其是通用、福特和賓士等才剛採用特斯拉充電技術的主要汽車製造商，目前還不清楚有多少員工被召回。

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六、貝佐斯太空公司Blue Origin 將於19日再次展開載人飛行

Blue Origin宣布，將於美東時間19日上午執行最新次軌道太空旅行任務NS-25，預計從德州西部的發射場升空，乘客名單已經公布，包括90歲美國首位非裔太空人候選人Ed Dwight、風險投資家Mason Angel、法國白朗峰啤酒廠創辦人Sylvain Chiron、企業家Kenneth Hess、退休會計師Carol Schaller和飛行員Gopi Thotakura。

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記者／劉閔 近日由貝佐斯（Jeff Bezos）創立的藍色起源公司（Blue Origin）發布了令人振奮消息 …

記者／劉閔

近日由貝佐斯（Jeff Bezos）創立的藍色起源公司（Blue Origin）發布了令人振奮消息，就是繼馬斯克（Elon Musk）的太空探索科技公司（SpaceX）之後成功與「美國國家航空暨太空總署」（NASA）簽定合約，共同合作打造一台月球登陸器。而這項總金額高達 34 億美元（約台幣 1,040 億）合約，藍色起源首先必須證明有能力製造出在沒有搭載機組人員的情況下安全著陸月球。

NASA 預計將在 2029 年執行「阿提米絲 5 號」（Artemis V）的登月任務，而計畫的內容是讓 4 名太空人先乘坐 NASA 的太空發射系統（Space Launch System，SLS）火箭和獵戶座飛船進入月球軌道，並與月球門戶太空站連接（Lunar Gateway Space Station），然後 2 名太空人轉乘藍色起源打造的「藍月」（Blue Moon）登月艇前往月球，初步目標是進行為期一週的月球南極探測之旅。

NASA 透過新聞稿表示：「藉由在阿提米絲計畫（Artemis program）中增加另一家人類著陸系統的合作夥伴將可增加競爭，以達降低納稅人的成本。」的確 Blue Origin 是繼馬斯克領導的 SpaceX 之後，第二家與 NASA 簽訂合約並為阿提米絲計畫設計登月著陸器的公司。這也讓貴為全球前十大富豪的貝佐斯、馬斯克在太空領域比拼浮上檯面。

在成功拿下合約後身為亞馬遜公司（Amazon）創辦人與前執行長貝佐斯也在個人推特上寫道，他非常榮幸能與 NASA 攜手踏上這趟將太空人送上月球的旅程，且這一次太空人將成功留下。

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人工智慧（Artificial Intelligence）的運用在現今已非常廣泛，在商業活動方面尤其司空見慣。 …

人工智慧（Artificial Intelligence）的運用在現今已非常廣泛，在商業活動方面尤其司空見慣。然而，有位來自史丹佛大學的教授達芙妮．科勒（Daphne Koller）大膽革新，把人工智慧和生物學做結合，並利用數據分析，執行新藥研發計畫。

用人工智慧分析潛在治療方法，若成功可降低新藥研發成本

Insitro透過電腦科學專家和生物學家的協力合作，結合機器學習和基因組合，創建自定義數據，機器會在臨床數據庫中找出學習模式，隨後，人工智慧將會利用這個模型，分析出潛在的治療方法，利於新藥開發，並提出測試建議。

達芙妮的創新作法若是成功，將可大大降低新藥的研發成本和時間，原先要耗費好幾年反覆實驗測試的新藥，或許能夠在幾週的時間內就研發完成。

許多人不禁會納悶，這些臨床數據究竟從何而來？和其它數個同期成立的對手公司不同，達芙妮投入大量的資金，打造專屬Insitro的數據庫。因此該公司內部組成不乏各種背景的員工，除了發展機器深度學習的專家外，還有專門進行研究的實驗人員。

達芙妮則每天在不同的領域間穿梭，上一刻還在名為「白血球」的實驗室，下一刻她就晃到「數據建模技術」的辦公室中。

「這樣的平台並非魔術。」達芙妮表示，人工智慧並不會讓生物學變得更簡單。但她也認為，只要有足夠的數據基礎，機器學習將得以完成非常令人驚豔的成就。

藍海中的新興產業，連貝佐斯也成為Insitro的投資人

2019年，Insitro和生物製藥公司吉利德（Gilead）簽署了一項協議，Insitro得以使用吉利德的臨床實驗數據，幫助吉利德研發治療肝臟的藥物，此項合約的預付款為1,500萬美元，若是成功，預計將可以帶來約10億美元的進帳。

吉利德公司肝臟疾病臨床研究負責人Mani Subramanian，十分肯定達芙妮的專業。Subramanian說：「同時熟悉生物學和機器深度學習的專家十分稀少。」

對於Insitro這鮮為人知的新興產業，市場上的投資者反應卻非常熱烈。在達芙妮成立Insitro後，短短六個月的時間，她就從Alphabet、Foresite Capital、GV和Third Rock等公司募集一億美元的資金，不久之後，貝佐斯也跟著加入投資者的行列。

在《富比士》首屆AI 50的榜單上，Insitro是其中擁有最高資金的醫療初創公司。達芙妮認為對投資者而言，人工智慧和生物學的結合，可以說是「天堂般的婚姻」。

達芙妮表示，未來她不排除和一些大型製藥公司建立夥伴關係，但最終的目標是創立自己的藥廠品牌，從開發到監管批准，成為全面性的大型藥廠。「我們不是只想建立一間小型的新創公司，而是在建立一間足以扭轉整個藥物產業生態的大型製藥公司。」達芙妮對於Insitro如此期許。

文：邱品蓉 / 責任編輯：文潔琳

※本文授權轉載自數位時代

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