編譯／莊閔棻 豐田的新任首席執行長佐藤浩二（Koji Sato）認為，在實現碳中和方面，氫氣是未來的方向。當所 …

編譯／莊閔棻

豐田的新任首席執行長佐藤浩二（Koji Sato）認為，在實現碳中和方面，氫氣是未來的方向。當所有其他汽車製造商都只關注電池電動汽車時，這位Lexus國際總裁認為，氫氣將是日本汽車品牌未來的支柱。

跟據《Inside EVs》的報導，日前，在一場賽車耐力賽（Endurance racing）上，佐藤浩二發表了談話，概述了他對於即將接任豐田CEO後要達到的目標。在談話中，他提到了探索非電動汽車解決方案的重要性。

佐藤表示：「我們希望確保氫氣一直是一個可行的選擇。我們需要一個生產和運輸供應鏈。除非我們看到這方面的發展，否則我們不能期望（該）能源使用量的增加。」不過，佐藤並不是排斥純電動車，他認為，在未來，除了混合動力和氫能汽車之外，純電動車也將在豐田的汽車陣容中作為關鍵的一部分。

到目前為止，豐田唯一的氫氣燃料電池汽車Mirai的成功似乎非常有限。在美國，Mirai只在加州銷售，因為其他州沒有該車所需的加油基礎設施。第二代Mirai則在2020年進行了改裝，成為了一款時尚的轎車，而不是像原來的車型一樣，只是改裝的Prius。現在，Mirai的起價為50,595美元（過去接近60,000美元），續航里程可達402英里。但儘管如此，2022年美國只賣出了2,094輛。

與此同時，雖然該品牌在中國有相當大的電池電動車系列，包括2.7萬美元的bZ3，但豐田在美國卻只銷售一款電池電動車：bZ4X，一款售價4.2萬美元的跨界車，其續航能力和技術都難以與特斯拉Model Y等對手相比。

佐藤於 1992 年從早稻田大學畢業並獲得機械工程學士學位後加入豐田。 自今年（2023年）4 月 1 日起，他將接替長期擔任首席執行長豐田章男的位子，而豐田章男則將加入董事會擔任董事長。

參考資料：Inside EVs、Repairer Driven News

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