義大利超跑品牌 Ferrari 正式確認，旗下首款純電動車並不會取代 296 或 12Cilindri 等超跑，而是將定位於大型豪華 GT（Grand Tourer），暫時不挑戰「電動超跑」市場。記者黃仁杰／編譯

義大利超跑品牌 Ferrari 正式確認，旗下首款純電動車並不會取代 296 或 12Cilindri 等超跑，而是將定位於大型豪華 GT（Grand Tourer），暫時不挑戰「電動超跑」市場。

[caption id="attachment_195087" align="aligncenter" width="1200"] 義大利超跑品牌 Ferrari 正式確認，旗下首款純電動車並不會取代 296 或 12Cilindri 等超跑。(圖／123RF)[/caption]

Ferrari 產品開發長 Gianmaria Fulgenzi 在近日技術預覽會上強調：「這款車不是替代品，而是全新的補充。」Ferrari 執行長 Benedetto Vigna 也補充，公司必須「掌握所有技術」，但若要引進新技術，就必須成為該級距的標竿。然而，就目前而言，電動車技術還不足以顛覆超跑領域。

Fulgenzi 坦言，即使到 2026 或 2028 年，電池與電動總成的進展，仍不足以讓雙座跑車的架構真正「脫胎換骨」。雖然電動車擁有瞬時高扭力優勢，但龐大的重量卻成為限制。重量越大，車輛需要更多轉向與懸吊輔助，犧牲了超跑追求的靈敏、溝通感與駕駛樂趣。

這也是為何 Rimac、保時捷 Taycan 乃至於其他品牌的純電跑車，都無法完全取代傳統超跑的駕駛感。對比之下，輕量化的 Mazda Miata 或 Ferrari 296，依然在駕馭體驗上更具吸引力。

Ferrari 將首款電動車暫定名為 Elettrica，搭載 122 kWh 電池組，續航里程約 300 英里（約 480 公里），重量超過 5,000 磅。公司選擇將電動技術應用於大型 GT，而非純粹的雙座超跑。

「你可以讓一台大車保有小車的靈活度，同時享受四人座的空間與樂趣，」Fulgenzi 解釋。這意味著電動 GT 仍有市場空間，但對於體積更小、重量更輕的跑車而言，現階段電池技術反而成為阻礙。

Vigna 更直接表示：「這不會是一台超跑，因為現有的電池化學技術還沒辦法做到。」

外界推測，Ferrari 的新 V8 GT「Amalfi」未來可能會被純電車款取代。不過 Ferrari 高層對於時間點仍保持保留態度，未明言是否需等到固態電池商用化。

「我們會觀察，」Fulgenzi 簡短回應。

可以確定的是，Ferrari 在可見的未來仍會同時發展純燃油、油電混合與純電車款，以符合不同市場與客戶需求。至於「純電超跑」何時到來？或許還要等電池重量、能量密度與成本三者同時突破的那一天。

來源：insideevs

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特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）再度語出驚人，預告今年底將舉辦「有史以來最史詩級的展示（epic demo）」，外界推測，可能與下一代Roadster超跑相關。然而，這番話卻引起外媒質疑，直指他過去也曾多次做出類似承諾，卻屢屢跳票。記者李琦瑋／編譯

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）再度語出驚人，預告今年底將舉辦「有史以來最史詩級的展示（epic demo）」，外界推測，可能與下一代Roadster超跑相關。然而，這番話卻引起外媒質疑，直指他過去也曾多次做出類似承諾，卻屢屢跳票。

[caption id="attachment_182450" align="alignnone" width="1186"] 馬斯克稱特斯拉年底將有「史詩級展示」，外界推測，可能與下一代Roadster超跑相關，外媒質疑他的承諾常常跳票。（圖／特斯拉官網）[/caption]

馬斯克日前在社群平台X發文表示：「剛離開特斯拉設計工作室，預計年底前會有最史詩級的展示。史上最猛。」這番話瞬間引發車迷與投資人熱議，但不少人也回顧了他過往數次「演很大」卻未兌現的言論。

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外媒《Electrek》指出，早在2016年，馬斯克曾公開表示，特斯拉將於隔年年底完成一場從洛杉磯開到紐約的完全自動駕駛展示。不過，2017年底並未實現，而到了2025年，特斯拉仍未能做到真正的全自動駕駛長途行駛。

此次馬斯克提及的是在「特斯拉設計工作室」所見內容，因此外界推測，可能與下一代Roadster超跑相關。這輛於2017年亮相的電動超跑原訂2020年上市，但至今依舊「只聞樓梯響」。馬斯克甚至曾提出將在車輛中搭載「冷氣動力噴射器」，希望讓車輛具有驚人的加速表現，甚至「短暫懸浮」。

《Electrek》的記者2019年曾在X上詢問Roadster上市進度，馬斯克回應，希望在2020年底前進行相關展示，然而5年過去了，這項展示依舊沒有實現；Roadster的量產上市也遲無下文。

2024年，馬斯克再次喊話，將於該年底揭曉新款Roadster並實際展示，結果仍未成真。最新說法則是，特斯拉將於2025年底「接近完成設計」。

資料來源：Electrek

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