歐洲汽車產業出現關鍵轉折。歐洲汽車製造商協會（ACEA）27日公布數據顯示，去年 12 月歐盟純電動車銷量，首度超越僅搭載汽油引擎的車款，顯示歐盟車市正緩步朝電動化與混合動力轉型。不過，從整體市場結構來看，混合動力車仍占最大比重。數據也反映，即便歐盟政策制定者近來提出放寬排放法規、讓燃油車得以延長存續時間，市場趨勢仍持續向電動與混合動力靠攏。記者黃仁杰／編譯

歐洲汽車產業出現關鍵轉折。歐洲汽車製造商協會（ACEA）27日公布數據顯示，去年 12 月歐盟純電動車銷量，首度超越僅搭載汽油引擎的車款，顯示歐盟車市正緩步朝電動化與混合動力轉型。不過，從整體市場結構來看，混合動力車仍占最大比重。數據也反映，即便歐盟政策制定者近來提出放寬排放法規、讓燃油車得以延長存續時間，市場趨勢仍持續向電動與混合動力靠攏。

[caption id="attachment_205627" align="aligncenter" width="1536"] 歐洲汽車製造商協會（ACEA）27日公布數據顯示，去(2025)年 12 月歐盟純電動車銷量，首度超越僅搭載汽油引擎的車款。（圖／AI生成）[/caption]

獨立汽車產業分析師 Matthias Schmidt 指出，汽油車銷量下滑，部分原因來自車款重新分類，部分汽油車被歸類為「輕度混合動力車」，這類車仍使用汽油引擎，對減碳的實質貢獻有限。他直言，純電動車要在整個歐洲市場真正全面超越內燃機車款，恐仍需約五年時間，但「這無疑是一個開始」。

從 12 月數據來看，純電動車在歐盟新車註冊中的占比達 22.6%，略高於汽油車的 22.5%；包含可插電式混合動力車在內的汽油－電力混合車，則以 44% 的市占率居冠。新車註冊數通常被視為銷量的替代指標。

若將範圍擴大至包含英國與挪威的整體歐洲市場，汽車銷量已連續第六個月呈現年增。

歐洲電動車市場競爭也日益激烈。來自中國的品牌，包括比亞迪、長安汽車與吉利汽車，正加速進軍歐洲市場，迫使歐洲本土車廠如福斯與BMW加快推出新一代電動車款。

政策層面上，歐盟去年 12 月公布計畫，擬放棄原定於 2035 年實施、實質禁止燃油車的規定，以回應車廠在中國競爭、美國進口關稅壓力，以及電動車獲利不易等多重挑戰下的訴求。

儘管如此，產業界仍普遍看好電動車在歐洲的長期成長動能。E-Mobility Europe 秘書長 Chris Heron 表示，歐洲車廠已開始調整策略，推出價格更親民的電動車款，各國政府也陸續提出新的補貼與誘因措施。

「我們已經看到消費者逐漸接受這樣的轉變，」Heron 指出，並對 2026 年歐洲電動車銷量持續成長抱持信心。

從車廠表現來看，去年 12 月，福斯集團與Stellantis在歐洲、英國及歐洲自由貿易聯盟市場的新車註冊量，分別年增 10.2% 與 4.5%；雷諾則年減 2.2%。

來源：路透社

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中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。記者黃仁杰／編譯

中國電動車市場出現關鍵轉折。根據中國乘用車市場資訊聯席會（CPCA）數據，小米 2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛，成為中國高階純電房車銷量冠軍。這也是 Model 3 自 2019 年在中國上市以來，首次被其他品牌在該級距超越。

[caption id="attachment_205469" align="aligncenter" width="1536"] 小米2025 年交付 SU7 電動房車 258,164 輛，年交付量首度超越特斯拉 Model 3 的 200,361 輛。（圖／AI生成）[/caption]

SU7 於 2024 年 3 月正式上市，不到兩年時間，便在全球最大汽車市場站上高階電動房車銷售榜首。市場普遍認為，小米複製了其智慧型手機時期的產品策略，透過價格、規格與生態系整合形成競爭優勢。

在售價方面，SU7 入門款起價為人民幣 21.59 萬元，低於 Model 3 的 23.55 萬元，價差約 9%；續航表現上，SU7 CLTC 續航里程達 700 公里，優於 Model 3 後驅版的 634 公里；在科技配置上，SU7 提供免費駕駛輔助功能，新版車型更將 LiDAR 納為標準配備，並深度整合小米 HyperOS 生態系。

SU7 也獲得部分國際車廠關注。市場消息指出，法拉利(Ferrari)曾購入 SU7 作為研究對象；Ford Motor執行長法利（Jim Farley）亦多次公開肯定 SU7 的產品表現，並因此成立新團隊，專責因應中國電動車競爭。

事實上，SU7 在上市滿一年後，已多次於單月銷量超越 Model 3，而 2025 年全年數據顯示，小米首款電動車在高階房車級距，領先最接近的競爭對手超過 5 萬輛。

面對壓力，特斯拉近期加碼促銷措施，針對 Model 3 推出人民幣 8,000 元的保險補貼，並搭配 7 年期低利融資方案。不過，小米、理想汽車、小鵬汽車等品牌，也在數日內同步跟進融資條件，使價格與優惠競爭快速升溫。

數據顯示，特斯拉 2025 年在中國整體交付量年減 4.78%，降至 625,698 輛，其中 Model Y 雖仍為中國最暢銷 SUV，但年交付量亦下滑 11.45%。

小米則持續擴大產品線布局，除 SU7 外，YU7 SUV 已開始對 Model Y 形成壓力，並規劃於 2026 年推出更多新車型。隨著中國電動車市場競爭進一步白熱化，高階純電市場的主導權，正快速轉移。

來源：electrek

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