三菱重工機械系統公司（Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, MHI-MS）將於今年 12 月在沖繩縣中城港臨時車輛儲存場（Uruma 市）進行車輛運輸機器人實證測試，驗證無人自主移動汽車的成效。該計畫已獲沖繩縣「測試平台補助計畫（Testbed Support Subsidy Program）」採納。記者黃仁杰／編譯

三菱重工機械系統公司（Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, MHI-MS）將於今年 12 月在沖繩縣中城港臨時車輛儲存場（Uruma 市）進行車輛運輸機器人實證測試，驗證無人自主移動汽車的成效。該計畫已獲沖繩縣「測試平台補助計畫（Testbed Support Subsidy Program）」採納。

[caption id="attachment_197344" align="aligncenter" width="768"] 三菱重工機械系統公司（Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, MHI-MS）將於今年 12 月在沖繩縣中城港臨時車輛儲存場（Uruma 市）進行車輛運輸機器人實證測試。(圖／翻攝自三菱重工)[/caption]

展示成車物流自動化新模式

MHI-MS 將測試以車輛運輸機器人（Vehicle Transport Robots）為核心的成車物流（Finished Vehicle Logistics, FVL）系統。此技術能在不改裝車輛、亦無須額外基礎設施的情況下，自動搬運新車與中古車。即使車輛本身不具備自駕功能或通訊模組，仍可透過該系統自動移動，可廣泛應用於汽車製造廠、臨時儲車場，以及商場、主題樂園與機場的自動代客泊車（Automated Valet Parking）服務。

三菱重工自 2021 年起與法國新創公司 Stanley Robotics 共同開發日本首個高階自動運輸機器人事業，截至 2025 年 10 月，已在日本註冊七項核心專利。今年 3 月，公司完成符合日本市場需求的客製化系統開發。

回應勞動短缺與永續工作需求

沖繩地區的汽車擁有率高於日本平均，尤其中古車因價格親民而深受民眾青睞，成為當地生活與產業的重要支撐。由於觀光人潮眾多，租賃車登記數量位居日本前列，且多數租賃車每隔數年汰換後流入中古市場。中城港臨時儲車場主要用於中古車出口前的暫存與裝卸作業，是當地中古車物流的重要節點。

近年戶外工作環境受全球暖化影響愈加嚴峻，加上少子化與高齡化導致人力短缺，如何降低勞動負擔、確保永續工作模式已成當務之急。MHI-MS 參與此次沖繩實證，正是為了驗證車輛運輸機器人在改善勞動環境、應對人力短缺，以及導入人機協作式管理系統與數位轉型（DX）方面的效益。

朝向低碳運輸與人本自動化邁進

測試內容亦將評估車輛運輸機器人在減少燃油車駕駛次數、抑制二氧化碳排放等層面的潛在減碳效益。未來，三菱重工機械系統公司將持續以機電整合（Mechatronics）技術創造社會新價值，推動「兼顧人與地球」的新世代成車運輸模式。

來源：roboticsandautomationnews

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