在蘋果推出號稱「史上最輕薄」的iPhone Air後，外界普遍關注其極致的輕薄化設計是否會以犧牲維修性為代價。為了要解答這項疑慮，知名的維修權威網站 iFixit 進行了全面的拆解分析，而結果顯示，這款極致工藝的結晶，其內部設計依然維持了令人驚喜的維修友善度。記者孟圓琦／編譯

在蘋果推出號稱「史上最輕薄」的iPhone Air後，外界普遍關注其極致的輕薄化設計是否會以犧牲維修性為代價。為了要解答這項疑慮，知名的維修權威網站 iFixit 進行了全面的拆解分析，而結果顯示，這款極致工藝的結晶，其內部設計依然維持了令人驚喜的維修友善度。

[caption id="attachment_192749" align="alignnone" width="1477"] 史上最輕薄的蘋果手機iPhone Air推出後，究竟輕薄是否成為維修性的代價，知名外媒維修權威網站 iFixit將其拆解進行實測。（圖／記者 孟圓琦攝）[/caption]

iFixit 最終給予 iPhone Air 高達 7/10 的維修分數，這項成績不僅證明了其內部結構的合理性，也宣告了蘋果在產品設計上的一次重大勝利。

 根據 iFixit 發布的拆解報告與詳細的 3D X 光掃描圖，iPhone Air 的內部佈局與蘋果發表會所揭示的一致：龐大且佔據絕大部分空間的電池模組，與其餘高度整合的零組件，共同被巧妙地集中在機身頂部的相機區域。這種佈局不僅讓手機重心更為平衡，也為重要的維修操作提供了清晰的通道。

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報告中特別點出了幾項關鍵的維修友善設計。具體而言，iFixit 盛讚其電池的更換便利性。iPhone Air 的電池模組不僅有堅固的金屬外殼保護，更沿用了蘋果去年起開始採用的電擊解黏膠條。這項設計巧思允許第三方維修人員透過 12V 電池進行電擊，讓膠條自動失去黏性，從而無需使用傳統工具撬動電池，大幅降低了刺穿電池的風險與更換的難度。

此外，iPhone Air 的 USB-C 連接埠也採用模組化設計，一旦該零件因長期使用而發生故障，維修人員可以輕鬆地進行單獨更換，無需連帶更換周圍其他昂貴零件。iFixit 也強調，得益於自 iPhone 14 開始採用的「中框」設計，維修人員可以從螢幕背面打開手機，而無須冒著損壞脆弱的 OLED 螢幕的風險，這對於後續的零件更換和檢修工作至關重要。

綜觀所有評估，iPhone Air 最終獲得與 iPhone 16e 和 iPhone 16 Pro 相同的 7/10 維修分數，打破了「超薄等於難修」的迷思。這項成果也歸功於蘋果近年來在維修權方面的努力，特別是透過其「自助維修計畫」（self-service repair store）提供官方零件，讓消費者與第三方維修商能更便利地取得所需材料。總體而言，iPhone Air 的成功證明了蘋果有能力在追求極致設計的同時，依然兼顧產品的實用性與可持續性。

資料來源：9to5mac、ifixit官網

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