在汽車科技日新月異的年代裡，電動車、混合動力和傳統汽油動力車輛的競爭日益激烈，汽車製造商紛紛推陳出新，力求在市場上脫穎而出。隨著2024年的到來，我們將迎來一批引人注目的新車型，這些車輛結合了最先進的電動技術、高效的混合動力系統和經典的汽油引擎。以下讓我們一同探索這些未來之星，揭開這些新車的獨特之處，見證汽車產業在綠色、智能和舒適方面的不斷演進。

編譯／于文浩

在汽車科技日新月異的年代裡，電動車、混合動力和傳統汽油動力車輛的競爭日益激烈，汽車製造商紛紛推陳出新，力求在市場上脫穎而出。隨著2024年的到來，我們將迎來一批引人注目的新車型，這些車輛結合了最先進的電動技術、高效的混合動力系統和經典的汽油引擎。以下讓我們一同探索這些未來之星，揭開這些新車的獨特之處，見證汽車產業在綠色、智能和舒適方面的不斷演進。

雪佛蘭Equinox EV

雖然市面上已經有很多電動 SUV，但雪佛蘭 Equinox EV 的特別之處就在於它的價格。該車價格預計起價約為 30,000 美元，這讓 Equinox EV 成為大家可以購買的最便宜的電動車之一。

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雪佛蘭 Equinox EV不只是將燃油引擎改成為電池組的版本，而是將是一款完全不同的 SUV，與通用汽車的其他電動車，包括凱迪拉克 Lyriq 和 GMC 悍馬電動車共享大部分工程設計。基本版為精簡前輪驅動版本，充滿電後可行駛 250 英里。 同時，也會有更昂貴的全輪驅動和更長行駛里程的車型上市，但價格也更高。

Volvo EX30

說到便宜，全電動 EX30 不只是一輛便宜的電動Volvo，也將是Volvo最便宜的車型。按慣例，35,000 美元的基本價格將提供一個相當精簡的單一馬達後輪驅動版本，而具有全輪驅動和更多功能的車的價格會更高。但儘管如此，EX30 仍將是市場上最實惠的電動車之一，即使是最便宜的版本也能提供高達 275 英里的續航里程。 在內部，Volvo設計師為這款小型 SUV 設計了巧妙的高度靈活的內部儲存空間。

Volkswagen ID. Buzz

Volkswagen的ID. Buzz已經在歐洲上市，但美國將獲得這款復古風格貨車的特殊超大版本，它具有更大的空間和標準的第三排座椅，最多可容納 7 名乘客。 與Chrysler Pacifica等競爭對手的汽油動力小型貨車相比，它的前後長度仍然要短一些。 這在一定程度上要歸功於 ID. Buzz 不需要汽油引擎的空間。

它的風格讓人想起著名的Volkswagen麵包車。該車將提供全輪驅動版本，擁有能夠產生高達 330 馬力功率的電動馬達，遠遠超過帶有小型汽油引擎的經典版本。

Cadillac Celestiq

雖然通用汽車正在透過 Equinox EV 使電動車變得更加便宜，但該公司的新款凱迪拉克 Celestiq 卻完全是另一回事。 這款單獨手工製造的電動車的起價約為 30 萬美元，是最便宜的 Equinox EV 的十倍，但這只是開始。 Celestiq 是高度客製化的，客戶可以訂制各種單獨的顏色和選項。

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser在該車型上次在美國銷售大約三年後重返美國市場。 但它以一種非常不同的形式回歸。 這一次，它是一款較小的復古風格 SUV，直接與Jeep Wrangler和另一款復興的經典車型福特野馬競爭。儘管外觀經典，但新款Land Cruiser僅提供混合動力車型，配備燃油引擎和電動馬達，可產生高達 326 匹馬力的功率。 該公司預計起價約為 55,000 美元。

Ferrari Purosangue

幾乎所有主要的超豪華製造商都提供 SUV，包括藍寶堅尼和勞斯萊斯。現在，法拉利也推出一款。 事實上，法拉利並不稱Purosangue為SUV，因為這款車不具備越野駕駛能力。 但它確實具有 SUV 駕駛員喜歡的「相對」高座椅。 它還有四個門，不過，為了保持經典的法拉利跑車外觀，後面的門不是非常明顯。Purosangue 由 715 匹馬力的 V12 引擎提供動力，擁有先進的懸吊系統，即使在這種高大的車身風格下，也能幫助保持法拉利聞名的轉彎能力。該車起價約為 40 萬美元。 第一批美國客戶將於 2024 年初收到 Purosangues。

Ram 1500 Ramcharger

Ram 1500 Rev 和 Ramcharger 將於明年底上市。 Rev 是 Ram 品牌的第一款全電動卡車，充電前的行駛里程可達 500 英里。Ram 1500 Ramcharger 是一款插電式混合動力車，但它在一些重要方面與大多數插電式混合動力車有所不同。 除了強大的電池和電動馬達之外，它還配備 6 缸燃油引擎，但在需要燃油引擎之前，它可以依靠電池供電行駛 145 英里。 這比大多數插電式混合動力車的純電動續航里程還要長。 此外，它還可以使用直流快充，可以快速充電，這是大多數插電式混合動力車無法做到的。這代表 Ramcharger 可以像全電動車一樣使用，而很少需要燃油引擎。

Honda Prologue

本田在電動車領域並不領先。 雖然本田之前曾在美國提供電動車，但它們大多是加州等利基市場的利基車款。 Prologue則將是本田首款真正的主流電動車型。 它將使用通用汽車的 Ultium EV 技術製造，並將與雪佛蘭 Equinox 共享許多基礎工程。Prologue 的起價預計接近 50,000 美元。

參考資料：CNN

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編譯／莊閔棻 美國汽車製造商通用汽車即將開始裁員。而在其首席執行長Mary Barra發給通用汽車員工一封信中 …

編譯／莊閔棻

美國汽車製造商通用汽車即將開始裁員。而在其首席執行長Mary Barra發給通用汽車員工一封信中，她向其5.8萬名員工提供了自願離職並得到補償的選擇，稱該公司計畫在未來兩年內削減20億美元的固定成本。

根據《The Verge》的報導，在1月份，通用汽車宣布了削減成本的計畫，在同一次財報電話會議上，他們宣布說，2022年的收入達到創紀錄的145億美元。然而，為了過渡到製造電動汽車，和進行其他改革，通用汽車計畫在未來幾年內花費數十億美元，因此需要削減成本。

通用汽車首席執行長的訊息很明確：要加速美國的裁員，而現在採取這一步驟將有助於避免可能出現的非自願性離職。一份提交給投資者的文件顯示，該公司預計將花費高達15億美元用於員工離職產生的費用，以及另外3億美元的補貼。自願離職計畫適用於所有在公司工作超過5年的美國受薪員工，和所有超過兩年的全球管理階層。據報導，員工已經收到每服務一年就有一個月的工資和醫療保險的提議。

通用汽車表示，他們計畫花費350億美元，而其目標是在2025年前實現電動汽車業務的盈利。不過，到目前為止，通用汽車的進展並不順利。其豪華電動卡車的生產一直很緩慢，而且在有水滲入其汽車電池的報導後出現後，悍馬電動車的銷售就遭到停滯。

通用並不是唯一一家在進行這種轉變的公司。日前，美國跨國汽車公司福特就宣布要將其汽油和電動汽車部門分開，並在秋季裁員數千人。福特表示，除了已經計畫投入300億美元開發電動汽車和自動駕駛汽車之外，他們還將花費高達200億美元重組電動汽車。

上一次通用汽車有類似的自願離職計畫是在2018-2019年，大約在同一時間，他們還關閉了幾家工廠並解雇了數千名員工。當時，在信中，通用汽車告訴員工：「透過永久性地降低結構性成本，我們可以提高汽車的盈利能力，並在競爭日益激烈的市場中保持靈活。」

參考資料：The Verge

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編譯／莊閔棻 越來越多的媒體報導聲稱，通用汽車可能宣布要與電池和電子材料製造商三星SDI，建立新的電動汽車電池 …

編譯／莊閔棻

越來越多的媒體報導聲稱，通用汽車可能宣布要與電池和電子材料製造商三星SDI，建立新的電動汽車電池相關合作關係。

根據《Inside EVs》的報導，這些基於非官方消息來源的文章指出，兩家公司可能將於近日簽署合作備忘錄（MOU）。

先前，就有消息傳出說，通用汽車和LG能源解決方案（LGES）在美國建立第四座電池廠的談判停滯不前，而這可能也是為什麼通用汽車轉向尋求和三星SDI合作。到目前為止，通用汽車和LGES已經啟動了三個Ultium Cells電池項目。原本，為了供應通用生產的電動車，通用汽車和LG能源合資企業Ultium Cells計畫在美國至少建造4座電池工廠，而從2022年開始，第一個工廠已經在生產電池。

通用汽車和三星SDI的合作很有可能就是因為LGES不願意提供的新型圓柱形電池。據報導，與LGES合作的工廠專注於袋裝電池（pouch battery），但傳言指出，通用汽車可能正在考慮也首次使用圓柱形電池。三星SDI主要提供方形電池和容量較小的圓柱形電池（1865型或2170型），雖然LGES的報價中也有這些電池，但三星SDI還正在追求更高容量的46xx型圓柱形電池。

非官方報告顯示，通用汽車和三星SDI的交易將讓兩家公司在密西根州建立合資工廠，該工廠可能具有一年30-50千兆瓦時（GWh）的電池製造能力（足以滿足30-50萬輛純電動車），而這一個工廠將至少花費幾十億美金。

有趣的是，目前還不知道Ultium平台是否有足夠的靈活性來適應新類型的電池／模組、電池和電池組的設計，又或者是通用汽車還需要開發一個全新的電動車平台。通用汽車首席執行長Mary Barra表示：「通用汽車平台的優勢之一是能夠使用袋狀、方形和圓柱形電池」。而這也間接確認了，通用汽車可能真的要開始使用圓柱形電池。

作為一個與LGES和後來的SK Innovation的SK On小得多的電動汽車電池供應商，與通用汽車的合資企業將大大促進三星SDI的發展。目前，該公司還與跨國汽車製造商斯泰蘭蒂斯（Stellantis）公司一起在美國印第安納州建立了一家電池工廠，並擴大了其電池工廠到密西根州。

參考資料：Inside EVs

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編譯／莊閔棻 美國通用汽車公司宣布，為了實現免手動駕駛，其下一代Ultra Cruise駕駛輔助系統將配備光學 …

編譯／莊閔棻

美國通用汽車公司宣布，為了實現免手動駕駛，其下一代Ultra Cruise駕駛輔助系統將配備光學雷達以及其他幾個高科技感測器，並能做到「95%」的駕駛能力。作為自動駕駛的一個關鍵要素，可以透過感測道路上的物體來協助自動駕駛。

根據《The Verge》的報導，作為2021年底宣布Ultra Cruise以來的第一次重大更新，這次，通用汽車概述了幾個將為駕駛輔助系統提供動力的新感測器，包括鏡頭、短程和遠程雷達以及光學雷達感測器。而為了處理數據，這些車輛還將配備一台全新的電腦，該汽車製造商此前表示，該電腦將建立在高通（Qualcomm）公司的新Snapdragon Ride平台上。

根據通用汽車提供的一對示意圖，光學雷達將位於車輛內部、擋風玻璃後面和後照鏡下面，其他汽車製造商通常也都會在這些地方安裝先進駕駛輔助系統（ADAS）的感測器。在兩側照後鏡上也可以找到鏡頭，在水箱護罩和後保險桿的下面則可以找到短程雷達，而在引擎蓋下方和車尾燈下面將會裝有遠程雷達。

通用汽車公司首席工程師Jason Ditman表示：「這將為我們提供車輛周圍的360度視野，使我們能夠將這種免手動駕駛能力擴展到這些更大的領域。」他還說，司機將能夠在「幾乎所有美國和加拿大鋪設好的道路上」使用Ultra Cruise。

通用汽車在2021年的一次投資者活動中首次宣布了Ultra Cruise，並將其描述為該公司Super Cruise系統的一個巨大飛躍，Super Cruise允許車主在地圖上標示的高速公路上進行免手動駕駛。該公司表示，相比之下，Ultra Cruise系統將覆蓋美國200萬英里道路上 「95%」的駕駛狀況。

不過，儘管能力增強了，但通用汽車仍然認為Ultra Cruise是一個L2系統。在L2系統中，車輛可以控制轉彎、加速和減速，也可以監測盲點，甚至自動改變車道。但是，駕駛需要隨時保持警惕，把眼睛放在路上，如果他們不這樣做，車輛的紅外線感測器就會檢測到，並在系統脫離前向司機發出警告。

總的來說，這些配備了超巡航系統的車輛將是通用汽車有史以來生產的最先進的一些汽車。通用汽車曾表示，定制的超豪華凱迪拉克Celestiq將是首批配備Ultra Cruise的車輛之一。不過，但該車預計要到2024年初才會投入生產。通用汽車還沒有說還有哪些車型將與該駕駛輔助系統兼容。

參考資料：The Verge

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編譯／施毓萱 美國通用汽車（GM）和聯合大公國主權財富基金Mubadala Investment所擁有的公司G …

編譯／施毓萱

美國通用汽車（GM）和聯合大公國主權財富基金Mubadala Investment所擁有的公司GlobalFoundries（GF），針對關鍵半導體供應鏈，達成合作協議以躲避全球晶片短缺所造成的影響。

由於通用汽車和其他公司一樣使用晶片作為汽車的動力之一，包含自動座椅、娛樂系統和高階自動化功能，因此全球供應鏈情況將會影響到通用汽車車輛產品的製造。

在半導體短缺的情況下，通用汽車在2021年時已被迫將銷售冠軍的寶座拱手讓給豐田，甚至還取消汽車的部分功能。因此，與GF的交易將促使通用汽車谷底反彈，並解決困擾通用汽車的晶片短缺影響。

鑒於這樣的情況，GF根據雙方合作協議將在紐約州北部的半導體設施生產晶片。GF將投資十億美元在紐約州總部附近建造第二家工廠，雙方還希望能減少為技術含量高的汽車提供特殊晶片的數量，希望有助於提高晶片生產力和品質。

可見通用汽車積極針對電動車供應鏈採取相應做法，並嘗試加大電池產量製造滿足不斷增長的客戶需求。除此之外，通用汽車還達成了與鋰相關業務的協議，以滿足對電動車電池的需求。近期通用汽車將投資美洲鋰業公司（Lithium Americas）6.5億美元，同時將會獲得參與內華達州Thacker Pass鋰礦的第一階段任務的機會。

資料來源：The Verge

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編譯／莊閔棻 就在第一輛雪佛蘭Corvette自1953 年 1 月面世整整 70 年後，現在，通用汽車 （G …

編譯／莊閔棻

就在第一輛雪佛蘭Corvette自1953 年 1 月面世整整 70 年後，現在，通用汽車 （General Motors）發布了第一輛配備電動馬達的Corvette！據報導， 2024 Corvette E-Ray 的前輪將由 160 馬力的引擎提供動力，而後輪則將由495 馬力的雪佛蘭小缸體 V8 汽油引擎提供動力，而它將能達到更快的速度。

根據《CNBC》的報導，通用汽車表示， E-Ray 將成為有史以來速度最快的 Corvette。它可以在 2.5 秒內從 0達到60 英里／小時，速度可以和一些超級跑車和當前的 Corvette Z06 賽車相比。雪佛蘭副總裁 Scott Bell 表示：「這證明了這款車在其 70 年的歷史中所代表的創新，當然也代表了這款車將能夠實現的未來。」

E-Ray 的混合動力系統在車子的前輪軸上配備了一個可以提供160額外馬力和125磅

上上配備了一個電動引擎，為這輛車提供了 160 馬力的額外功率和 125 英尺磅的扭轉力，讓其有比傳統燃油引擎更快的啟動加速力。通用汽車表示，E-Ray 的電動引擎和雪佛蘭小缸體引擎總計可產生 655 馬力的功率。

多年來，通用汽車停止生產混合動力和插電式混合動力電動汽車 （PHEV），並專注於全電動汽車和卡車，因此，E-Ray可能將是通用汽車產品線中唯一的混合動力車。通用汽車表示，Corvette E-Ray使用的是混合動力而不是PHEV是因為它為汽車提供了更好的整體性能，而性能也就是這輛車最主要的賣點。

E-Ray 轎跑車起價為 104,295 美元，敞篷版起價為 111,295 美元。 定價略低於 106,695 美元的 Corvette Z06。 然而，通用汽車目前尚未宣布Corvette的 EV 版本發布時間，這家底特律汽車製造商預計到2035年實現全電動化。

參考資料：Reuters、CNBC、CNN

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