記者／劉閔 自從 Google 開始與車廠合作，將電動車內建的 Google Maps 導入更進階的充電導航功 …

記者／劉閔

自從 Google 開始與車廠合作，將電動車內建的 Google Maps 導入更進階的充電導航功能，瞬間解決不少因長途旅程而產生里程焦慮的電動車車主會遇到的問題。而有消息指出，Google 似乎打算開放更多限制與支援，希望搶占非搭載 Android Automotive OS 原生的車機系統設備。

根據外媒報導指出，有網友在挖掘 Android Google Maps v11.65 的程式碼發現，Google 似乎偷偷將以往鎖定在某幾款車機上，需要透過 Android Auto、Android Automotive 搭載 Google Maps 的「電動車長途充電站規劃功能」，更改成可以在一般 Android 版的 Google Maps 上使用，降低門檻限制。

在現階段的 Google Maps 設定中，針對電動車所使用的充電插座形式設定功能已經可以顯示於地圖上，初步提供逐漸增加電動車車主在旅途中搜尋充電站點等需求展現誠意，也顯示出對於電動車潮流的重視。然而可以隨著旅途超過續航距離而可顯示多個充電站的長途規劃功能，更早之前都是僅限於 Android Automotive 車機才能使用。

這次透過 Android Google Maps 應用程式套件拆解中發現，我們已經可以看到諸如電動車電量警告，還有「需要加入充電站點才能到達目的地」等明顯關於長途導航功能相關的文字，已經開放出現在非原生車機上。

透過挖掘出的程式碼可以斷定，Google Maps 即將在 Android 系統提供更完整的資訊，想要攻佔電動車導航企圖與野心。不過目前功能性相較於 Apple 推出的 EV routing 充電導航尚有不足，但相信不久後便會持續跟上腳步。

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電動汽車在傳統上，時常被定義為「里程焦慮」（range anxiety），亦即，擔心在路途中突然沒有電而失去動 …

電動汽車在傳統上，時常被定義為「里程焦慮」（range anxiety），亦即，擔心在路途中突然沒有電而失去動力。但是，當美國的電動汽車市場正在蓬勃發展時，充電問題又會隨之浮上檯面。在美國50個州當中，加州更將面臨到更為棘手的挑戰，由於加州宣布了自2035年開始禁止銷售任何新型的傳統內燃機引擎汽車。

根據《Commercial Observer》報導，身為公寓為重點客群的充電新創公司 Chargie 執行長Zach Jenneings 認為，在面對提高電動汽車的難題時，真正棘手的是消除焦慮。換言之，可以讓電動汽車駕駛知道，自己可以在何處可以提供充電服務，並且在他們需要的時候隨時前往。

• 如果電動汽車車主是公寓住戶？

為了實施全面電氣化的目標，加州需要協助每位電動汽車車主在自己的住處安裝充電樁。這些住戶也可能並非屋主，也可能是住在公寓或是高樓大廈，此外還有低收入的社區。

面臨不同的屋型與屋況，充電樁的安排與設計就成為了加州的一大挑戰。而面對這項挑戰的，不只是政府部門，也包括租屋住戶、房東、物業管理公司，當然，還包括技術人員。

協助公部門部署潔淨能源的非營利組織 Smart Electric Power Alliance 的電氣化部門主管  Garrett Fitzgerald 表示，過去十年的電動汽車車主和購買者，往往是能夠支付在家充電的高收入白人男性。因此，充電的基礎設施主要多設於此類居民的地區，而不是其他人群居住戶的地區。

• 各方人馬皆須面對挑戰

對於政府部門、住戶、房東、物業管理公司與技術人員等人將面臨的挑戰，包括在充電設備安裝成本以及對於潛在電容需求之間取得平衡，此外，還需要開發能夠提供資金與設備的潛在合作夥伴。

美國公寓管理公司 AvalonBay 的戰略高級副總裁 Karen Hollinger ，公寓行業希望擁抱電氣化和電動汽車。但是，當面對到已經完工的建築物時，就會變得更加困難，其中，屋主或是業主和營運商會需要專家的建議與指導來面對這一轉變。

在租賃業以及房地產行業中，有一種觀點認為，電動汽車車主往往是更富有、更受歡迎的租戶，而增加充電設備會提升公寓的價值。然而，前期的投資仍然不易，尤其是在充電設備被視為租戶的必要設施的前幾年。因此，由於缺乏足夠數量的用戶，多戶電動汽車充電設備對於第三方供應商和運營商的銷售也更加困難。

• 充電設備的戰爭已經展開

隨著未來幾年預計的租屋房客需求增長，市場上出現越來越多的電動汽車，同時新型電動汽車的價格也正在緩慢下降，開始為更多的租賃家庭提供價格適中的選擇。此外，來自《2022降低通膨法案》和其他法律的新預算，以及最近通過的加州預算和加州能源委員會的支持可以在公寓的充電設備安裝上提供幫助。

因此，Jennings和其他人認為，現在，是時候在市場成熟和各種獎勵措施取消之前抓住時機。換句話說，一場以電動汽車充電設備的戰爭，已經悄悄展開了。

除了前述所提及的各項預算外，位於南加州愛迪生公司（Southern California Edison Company）撥出4.36億美元用於安裝3萬5千個充電設備的計畫，並且把重點聚焦在弱勢社區中，其中30%專門用於多戶住宅。此外，也提供諮詢服務協助業主認識不同的產品並制定相關收費的標準與措施。

但是即便有這些獎勵措施（1個新的充電設備補助3500美元、更新費用則補助1450美元），業主本身可能還是得投入更多資金來讓自己的建築物電氣系統達標。

• 老舊住宅危險

此外，還需要注意的一點是，在當地也存在著許多較舊的公寓，其中有些可能是二戰後就已經完工的建築，而這些建築也缺乏安全的電力設備，以致於在安裝充電設備或相關基礎設施時，多了一層安全上的疑慮。

為此，當地法規要求較新的建築物預先準備10%的停車位，以便日後在安裝充電樁時更加方便與容易。另外，就改造地面或車庫停車位，價格從2000美元到10000美元不等。在多戶住宅方面，特別是小型住宅，本身就沒有很多停車位，在設立電動車專屬車位後，空間就會變得更加壓縮，車位也會相對地變少。

當然，其他企業與當地公司也不斷地測試其他技術解決方案，包括安裝電池和太陽能板。如此一來，理論上，可以讓屋主在不產生額外電費的情況下提供充電服務。Chargie 目前也正在洛杉磯進行該方案的測試。對於一個仍在不斷變化的新興市場來說，這的確是一項潛在的創新商機。（記者／戴偉丞）

資料來源：Commercial Observer

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