隨著2022年的結束，《經濟學人智庫》對2023年做出了一些展望。在汽車行業方面，預計市場對電動汽車 (EV) …

隨著2022年的結束，《經濟學人智庫》對2023年做出了一些展望。在汽車行業方面，預計市場對電動汽車 (EV) 的需求將成為市場低迷中的唯一亮點。電動汽車銷量將達到疫情前的五倍多，增長 25% 至 1070 萬輛。而燃油車和商用車的銷量將會下降。但同時，電動汽車製造商也將持續面臨供應鏈中斷和缺乏充電基礎設施的挑戰。

• 汽車銷售將保持低迷

根據《經濟學人智庫》，到了2023年，新車的銷售將停滯，尤其是在歐洲和美國。基於消費者支出緊縮、大宗物資價格提升，以及供應鏈中斷導致生產停工等原因，全球新車銷量預計只會有0.9%的增長。西歐的新車銷量將下降約 3%，而北美將下降 2.4%。與此同時，基於預期的歐元區經濟衰退以及美國和中國 的GDP 增長放緩，全球新商用車銷量將下降 1.3%。

但總體而言，繼 2022 年的下滑之後，新車銷量在 2023 年可能會因為在亞洲、中東、非洲和拉丁美洲的市場增長而有些微的成長。預計，2023 年全球新車銷量將達到7900 萬輛，但這仍然低於疫情前 8800 萬輛的水準。

若是俄烏戰爭升級、歐洲出現能源短缺，或者全球經濟衰退加劇，都可能會對預測產生更大的影響。

• 電動汽車補貼措施的重整

隨著各國政府相繼推出更多電動汽車補貼政策，電動汽車銷量將成為2023年汽車市場的唯一亮點，並將同比增長25%至1080萬輛。然而，對於各國來說，因為發展不一，到了2023年，電動汽車補貼措施將進行調整。有些國家將加大補貼力度，有些國家則將逐步減少。

加強補貼：

• 美國：根據《晶片與科學法案》，為在本地生產的電動車提供 7,500 美元的稅收抵免，並取消每個製造商只有20萬輛汽車可以受到補貼的規定。
• 中國：將電動車稅收減免和購買補貼延長至 2023 年底，包括免徵購置稅、年度車輛稅和消費稅等。與同價位的燃油車相比，新能源汽車客戶將能節省約 1萬元人民幣。
• 法國：制定電動汽車租賃補貼計畫，透過以每月 100 歐元的價格出租電動汽車，讓低收入家庭能負擔得起電動汽車；同時法國政府也為購買價格低於 47,000 歐元的電動汽車提供高達 6,000 歐元的補貼

減少補貼：

• 德國：依照價格，減少電動汽車補貼措施，並取消對插電式混合動力電動汽車的補貼。
• 挪威：逐步取消高價電動汽車的稅收減免。

• 增設更多電池更換和充電站

隨著電動汽車銷售的增長，到了2023年，充電設施將是各國必須解決的一個問題。

在中國，到了 2024 年，道路上行駛的電動汽車數量將增加一倍，達到近 2000 萬輛，然而這也更加凸顯了充電站電動汽車排隊的問題。因此，作為其第十四個五年計畫（2021-25 年）的一部分，中國政府計畫要在 2023 年底前，在連接各省的所有高速公路上都設置充電站。

與此同時，汽車製造商也都在加大投資充電解決方案，包括更換電池的服務。EV 新創公司 Nio 就計畫要在 2023 年對其電池更換站進行升級，讓其不但能儲存更多電池，還可以配合更多不同的汽車品牌和電壓。

作為其到 2030 年要實現所有新車電氣化目標的一部分，2023年，印度政府也將為建立換電站的公司提供財政補貼，並鼓勵租借電池。

然而，雖然有這些鼓勵措施，但基於監管機構尚未制定統一的電池和充電標準，以及全球回收電池的方式仍然非常落後，未來充電可能仍然是一項挑戰。

• 汽車供應鏈仍薄弱

雖然需求放緩稍微減緩了供應鏈阻塞的問題，但隨著原物料金屬短缺、半導體供不應求、台灣與中國大陸的緊張局勢不斷升級、2024年才會有新產能投產，以及中國嚴格的疫情政策等原因，即使到了2023年，生產停滯的問題仍將存在。

為了應對這些挑戰，美國不但將透過2022年的《晶片與科學法案》來刺激國內半導體生產和研究，為了增加稀土和礦物的本地供應，其也發布了一項重要的採礦戰略。與此同時，印度也正在為了允許私營礦商在國內開採鋰，而尋求修改法律，並積極的在海外收購鋰和鈷礦。稀土和礦物對於生產電池非常重要。

令人擔憂的是，歐洲可能將因為能源危機而導致供應問題。一些汽車和零件製造商將不得不減產以降低能源成本，同時他們可能還必須為停電做準備。 鑑於緊密結合的供應鏈，各國的一舉一動都將讓整個汽車行業產生連鎖反應。

• L3自動駕駛汽車將上路

除了以上的壞消息外，也是有好消息的，因為自動駕駛汽車技術將在 2023 年大有進展。除了L3自動駕駛汽車將推出之外，L4自動駕駛也將在無人計程車上發展與測試。

據報導，賓士將於 2023 年開始在美國加州和內華達州提供其 L3駕駛系統 Drive Pilot。BMW則也可能將在其7系列旗艦房車上加入L3自動駕駛系統。而三大美國汽車製造商：特斯拉、通用汽車和 Lucid，以及韓國的現代和KIA、瑞典的 Polestar 也都有望在 2023 年推出 L3自動駕駛汽車。

到了2023年，L4也將在無人駕駛計程車上加速發展。德國就計畫要在以色列的Mobileye和中國的Nio汽車上啟用L4自動駕駛技術；美國的Motional將在美國推出機器人計程車； 通用汽車旗下的Cruise也將擴大其服務範圍到杜拜；特斯拉也有望在 2023 年推出自己的機器人計程車。

晉升到L3是很重要的一步，因為到了L5，就可以達到真正的無人自動駕駛了。但照目前來說， L4自動駕駛的計程車都還只會在限制的區域運行，而且都還將搭配一名人類駕駛。因此，要達到完全自動駕駛，可能還要一段時間。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：EIU、Bloomberg Law、Electrive.com、Bussiness Standard、TechXplore、Electrive.com2、The Verge、IBEF、Mitt Romney、aljazeera

這篇文章 2023 趨勢展望 / 汽車銷售停滯中  唯獨電動車一支獨秀 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。