編譯／李寓心 日前，中國運載火箭技術研究院（CALT），在社群平台上宣布，現階段已成功研製，長征九號的第一個推 …

編譯／李寓心

日前，中國運載火箭技術研究院（CALT），在社群平台上宣布，現階段已成功研製，長征九號的第一個推進劑貯箱（Propellant tank），這是中國長征系列火箭，有史以來開發過，最大的燃料儲存箱，也是繼俄羅斯和美國之後，全球第3個製造出超大型推進劑貯箱的國家，凸顯中國在尖端科技材料製造的進步。

根據報導，長征九號火箭縮寫為「CZ-9」或「LM-9」，為中國航天科技集團研發的三節超重型火箭，用於載人登月、火星取樣等高難度任務，能夠搭載165噸的重量到低地球軌道；搭載59.5噸的重量至月球。據CALT人員表示，與目前中國現役的新一代運載火箭相比，其推進劑貯箱直徑僅約5米級，因此，要將長征九號的儲存箱增加至10米級，具有相當程度的困難。

整個開發過程，歷經6年，由20多個中國研究小組共同研發，根據CALT的副總設計師解釋：「長征九號的挑戰，並非將燃料桶放大2倍這麼簡單，從結構上來說，直徑10米級的儲存量，意味著需要有更堅固的材料，才能容納數倍的推進劑，但同時還不能太過笨重，須最大限度地，減少火箭的總發射重量。」

雖然當初長征九號的設計，為一次性使用的火箭，但中國在此後表示，火箭轉向以重複使用為目標，類似於Space X的星艦（Starship），一旦完成準備，預計在2030年進行長征九號的首次飛行，用於建造中國版的「國際月球科研站」（ILRS）。

ILRS是一個中國與俄羅斯航太合作的項目，作為和美國NASA的阿提米絲計畫相抗衡，並同樣預計在月球表面建立基礎設施，包括長期基地、交通設施、研究站和地面基地等。此外，CALT還研發一種小型的載人飛行器，最快可在2027年進行首次飛行，將太空人運往低地球軌道，與天宮站會合。

CALT的編輯最後說道：「未來在研究院，多個項目的努力下，相信重型運載火箭，離我們會越來越近，屆時，中國進入太空的自主能力，將會往前邁向一大步，更是中國人探索太空的一大里程碑。」

資料來源：Universe Today

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日前傳出相關消息，指出中國大陸目前正在考慮在美國 SpaceX 星艦發射後，開發一種完全可以重複利用的「長征九 …

日前傳出相關消息，指出中國大陸目前正在考慮在美國 SpaceX 星艦發射後，開發一種完全可以重複利用的「長征九號改良版」。而前述所提及兩架火箭使用的燃料都是甲烷－液態氧氣為主或另稱「methalox」。

根據 SpaceNews 的報導，長征火箭家族的主要設計師龍樂豪在某次演講中展示了新的長征九號設計，並宣稱最早可能在2035年進行飛行。

為了擴建中俄兩國的國際月球研究站，中國長期致力於開發長征九號，並希望於2030年能開始服役。但中方表示長征九號的改良版可能將與去年所提出的版本有所不同，而目前關於可重複利用的部分只有在第一階段的研發。

長征九號將會是一個可重複利用的兩節式火箭。在第一節將使用26個 methalox 引擎，具有150公噸載重至低地球軌道、65公噸載重至地球同步轉移軌道，或是50公噸載重至月球的能力。

迄今為止，長征八號家族除了原本所執行之任務，也在追求像長征九號一樣的可重複利用的特性，希望最終可能能夠像 SpaceX 的獵鷹九號（Falcon 9）一樣著陸，但其動力來源是煤油燃料混合物為主。

換句話說，將 methalox 使用在長征九號的方法是可行的，而甲烷引擎一直都在中國航天科技集團公司不斷在研發的方向。

此外，今年2月，中國政府還展示了一個與星際飛船（Starship）相似的設計，據說是未來甲烷－液氧為主的兩節式火箭。（記者／戴偉丞）

參考資料：

https://www.space.com/china-fully-reusable-long-march-9-rocket-starship

https://spacenews.com/starship-lookalike-among-chinas-new-human-spaceflight-concepts/

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