編譯／莊閔棻 全球3C電子代工公司富士康，想為電動車做在iPhone上做的事情，但首先，他們可能需要先找到下一 …

編譯／莊閔棻

全球3C電子代工公司富士康，想為電動車做在iPhone上做的事情，但首先，他們可能需要先找到下一個蘋果，而且要快。

根據《經濟時報》的報導，蘋果讓台灣代工商富士康成為代工界一哥，而現在他們想在電動車市場中做一樣的事，並為其他汽車製造商，設計和製造汽車，然而分析師表示，富士康可能需要先取得一份大合約，才能證明他們能在這顛覆的浪潮中乘風破浪。

談到其電動車製造業務的最新情況，富士康表示：「我們許多合作的成果將在2023年陸續實現，對電動車的需求正在顛覆行業，著名的傳統汽車製造商已經並正在轉向尋找更清潔、更智慧的行動解決方案。」

富士康似乎已經準備好投入電動汽車市場。他們正在開發一個專門的供應鏈，其中包括晶片和電池，不只如此，這家最大的電子代工商還收購了位於俄亥俄州Lordstown的前通用汽車公司工廠，並聘請了一位前Nissan高層Jun Seki來領導。

大和資本市場（Daiwa Capital Markets）的分析師Kylie Huang說，富士康正在尋找與傳統汽車製造商的電動車合約。就目前而言，透過在俄亥俄州建廠，富士康可以向客戶提供根據《2022年降低通膨法》制定的美國聯邦補貼措施，而這將成為一個賣點，因為傳統的汽車製造商在建造汽油動力汽車的同時，也都在計畫建立自己的電動車產能。但Huang也表示：「如果他們今年沒有得到一個（大合約），明年將更加困難。」他說，如果不能 「抓住這一浪潮」，可能會迫使富士康與那些轉向電動車合約代工製造的低層次中國汽車製造商在成本上競爭。

加拿大頂級汽車供應商麥格納國際公司，已經開始為其他公司製造汽車，而中國的吉利汽車也對此表示了有興趣，而中國的廣西汽車集團也已經承包日本的運輸公司佐川急便（Sagawa Express Co.）的電動車生產。

富士康希望其開放式電動汽車開發平台Mobility in Harmony（MIH）可以贏得客戶。為了努力努力實現技術標準化，以便快速、廉價地開發各種車型，這個被富士康稱為電動車的 「安卓系統」，也正在徵招合作夥伴。

種種跡象都顯示，富士康非常積極，也很有野心。他們表示，最初的目標是到2025年要佔全球電動車市場的5%，並從製造電動車和零件中獲得相當於330億美元的收入，而其長期目標則是要製造全球近一半的電動車。

參考資料：The Economic Times

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