編譯／Cynthia 該公司環保長洪榮聰表示，鴻海正致力於達到長期的減碳目標，並計畫投資綠能和開發新型替代能源 …

編譯／Cynthia

鴻海（富士康科技集團）近期宣布了一項主要在追趕綠色能源發展的計畫。該公司環保長洪榮聰表示，鴻海正致力於達到長期的減碳目標，並計畫投資綠能和開發新型替代能源。

鴻海在去年僅自行在全球發電300吉瓦時（GWh），這僅佔集團全年用電量的3%。然而，為了實現其2030年的減碳目標，鴻海需要每年使用或購買10太瓦時（TWh）的綠能電力，以實現減碳目標比2020年增加約42%。為了實現這個目標，鴻海計畫加大在中國和越南的綠能投資，同時在其他地區建立合作夥伴關係，以獲取各種類型的綠能。另外，鴻海還打算收購外國可再生能源開發商的股份，從外國政府購買綠能電力，以獲得綠能證書，並強化公司的經濟效益。

然而，在台灣是否應該繼續運行核能發電廠仍然存在爭議。洪榮聰對此發表了自己的看法，表示只要核廢料得到妥善處理，他並不反對繼續運行國內的核能發電廠，因為台灣需要穩定的電源。並補充說道，核電不能被視為可再生能源，但它是一種無碳排放的清潔能源。這引發人們對於台灣能源安全的關注，尤其是在可再生能源和天然氣設施的發展進度落後的情況下。

環保長另外補充表示，鴻海在新北市總部將太陽能裝機容量從65.3千瓦增至716千瓦，以降低碳排放。總部去年用電量為18吉瓦時，太陽能擴容後每年將發電超過700兆瓦，占總發電量的3.8%。此外，該總部通過廢物轉能源，獲得UL 2799認證的零廢物填埋工廠。

鴻海正積極推動綠色能源發展，並計畫透過投資綠能和開發新型替代能源，達到減排目標。為實現這個目標，其將加大國外綠能投資，並建立合作夥伴關係，以獲取各種類型綠能。同時，該公司環保長對於台灣是否應該繼續運行核能發電廠表示支持，前提是核廢料能夠得到妥善處理，所以對於核能發電的立場，需更加關注核廢料處理問題以及環境的安全。這些努力有助於提升綠色能源使用比例，為可持續發展做出積極貢獻。

資料來源：Taipei Times

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淨零碳排放的趨勢席捲全球，轉型已經不再只是單純的環保課題，更是各個產業競爭力的關鍵。根據TrendForce的 …

淨零碳排放的趨勢席捲全球，轉型已經不再只是單純的環保課題，更是各個產業競爭力的關鍵。根據TrendForce的研究顯示，電動車中能夠採用外部充電或是補充燃料的BEV、PHEV、FCV，預估銷售量至2025年將超過全球新車銷售量的 25%，分析主要的市場推力來自於全球加速脫碳，以及各國與各企業在碳中和的目標之下，淘汰高度依賴石化燃料、碳排大戶的燃油車將是最重要的關鍵點。

圖/123RF

隨著全球淨零在即，除了加速電動車的生產與銷售之外，對於供應電動車動力的電力來源也成為焦點，因此充電站採用再生能源發電是重要的趨勢之一。台灣計畫在2040年禁售燃油車，而COP26聯合國氣候大會簽訂的「零排放車輛宣言」也同樣預計在2040年實現全球範圍內的新車、貨車達到零排放的目標，2035年內在主要市場實現零排放，將成為電動車與充電產業衝刺發展的高速期。

因為電動車蓬勃發展而崛起的產業眾多，充電設施就是其中一部分，帶來龐大的車外商機。根據TrendForce的觀察，各國的預算將加速轉向扶植建設充電設施、建立制度與標準上，對於車與充電設施的比重也已經脫離只以數量做為建設的評估基準，而是因地而異、因規格而異的適地規劃，因此充電設施除了建設數量之外，還有眾多發展面向需要注意。

TrendForce指出，充電技術的發展與車和設施緊密扣合，包含高壓快充、雙向充電V2G、即插即充Plug & Charge等，都需要相互配合才能實現。（記者／竹二）

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