在全球熱議代替能源以及永續發展的趨勢中，以電池所提供動力的電動馬達逐漸取代了傳統以燃燒汽油為主的內燃機引擎。 …

在全球熱議代替能源以及永續發展的趨勢中，以電池所提供動力的電動馬達逐漸取代了傳統以燃燒汽油為主的內燃機引擎。

因此，在路上我們也可以看到越來越多的電動機車、電動自行車或是電動汽車，時不時也能在停車場瞧見已經安裝好的充電樁。但是，第一台電動客機，在9月27日終於成功地起飛了。

根據《CNN Business》報導，以色列公司 Eviation Aircraft 於27日早上從華盛頓格蘭特縣國際機場（Grant County International Airport）成功發射了第一台電動客機——愛麗絲（Alice）。這架零排放的飛機在3500英尺的高度進行了 8 分鐘的首飛。

在《CNN Business》的報導中，Eviation 的總裁暨執行長 Gregory Davis 說：「自從我們從活塞發動機轉向渦輪發動機以來，我們還沒有看到飛機上的推進技術發生變化。最後一次看到如此將全新技術融合在一起，已經是1950年代的事情了。」

對此，他說：「這是歷史。」

愛麗絲搭載了類似於電動汽車或手機的電池技術，充電 30分鐘就能讓這架九人座的客機進行1小時的飛行，距離約莫是440海里。

就性能方面，這架飛機的最大飛行速度為250節，換算成我們熟悉的單會的話，就是每小時463公里。我們可以以波音737的最大飛行速度作為參考，為473節或是每小時876公里。

Eviation 成立於2015年，從那時起就不斷地推動 Alice 前進。該公司希望以9月28日的飛行期間所收集到的資訊來進行下一階段的審查。並預計於2027年前將飛機交付給客戶，不過對此，該公司仍提到計畫可能會有所變化。

 Davis 表示，實不相瞞，我們（Eviation）已經使用飛機上的數據收集系統來採集數據，這好幾TB的數據，將會耗費數週的時間來將其分析與審查，來看看飛機與模型的差異為何。

關於交付方面，該公司表示，預計將在2025年之前開發一款獲得美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA））所認證的飛機，然後進行一到兩年的飛行測試，最後才能將 Alices 交付給客戶。

Alice 的三個不同版本皆處於原型階段，包含「通勤版本」（commuter）、「行政版本」（executive）和專門用於「貨運」（cargo）的版本。

通勤版本的配置可容納9名乘客和2名飛行員，以及850磅的貨物。行政版本的設計共有6個乘客座位，可提供更寬敞的飛行體驗，而貨運版本則可容納約12立方公尺的體積。

即便如此，愛麗絲的處理飛行之旅並非是一帆風順。由於受到種種原因的延誤，原本預計於2021年就可以飛行，卻被延宕到今年9月。此外，還包括一系列的人員流動、天氣問題、行政程序等因素。

航空公司 Cape Air 預計將在2023年前購入一架愛麗絲為波士頓與鱈魚角（Yarmouth）間的航線提供服務，不過在購買程序上出現延宕的狀況。另外，知名貨運公司 DHL 以及另一家位於邁阿密的包機公司 Global X 也表示將購入這架飛機的計畫。

（記者／戴偉丞）

資料來源：CNN Business

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