編譯／莊閔棻 電動汽車價格戰可能已經開始。福特、特斯拉和其他公司最近的財務更新表明，降低電動汽車價格或至少停止 …

編譯／莊閔棻

電動汽車價格戰可能已經開始。福特、特斯拉和其他公司最近的財務更新表明，降低電動汽車價格或至少停止提高價格的壓力越來越大。汽車製造商高層和行業分析師也表示，這些汽車製造商需要削減零件成本、提高製造效率，以及在某些情況下提高汽油卡車的產量才能實現電動汽車盈利的目標。

根據《Green Car Reports》的報導，提高電動汽車價格競爭力的壓力，反過來又增加了企業要提高電動汽車產量，才能滿足需求並更快實現電動汽車盈利的壓力。在上週發布的一份美國市場報告中，標普全球公司旗下汽車產業研究部門S&P Global Mobility就表示，傳統汽車製造商，尤其是美國三巨頭，需要從全尺寸皮卡車中獲得高利潤來支持他們對電動汽車的投資。

電動汽車價格戰讓原本就難以獲利的電動汽車製造商又更加陷入困難。作為電動汽車巨頭的特斯拉雖然降價，但其產量並沒有像其他傳統汽車製造商一樣受到這麼大的影響，也在2023 年繼續實現巨大的產量增長。而上週，在美國政府對電動汽車稅收抵免做出修改，使整個 Model Y 系列都符合條件之後，他們也將 Model Y 的價格上調了 1,000 美元。

然而，對於其他汽車製造商來說，他們之中許多人最初都沒有想到電動汽車會達到如此高的銷量。報導指出，除了特斯拉之外，其他汽車製造商都需要新穎的解決方案來保持或降低價格，同時也要提高現有電動汽車的產量。

然而與此同時，汽車公司都深深受到生產問題困擾，讓他們無法按預期數量銷售電動汽車，而這樣，他們就無法獲利。S&P Global Mobility 表示：「不論是燃油車還是純電動車，通用汽車是這三家公司中唯一一家擁有生產更多全尺寸皮卡車能力的公司，在 2025 年下半年 Blue Oval City 汽車組裝廠上線之前，福特的產能受到限制，而斯泰蘭蒂斯（Stellantis ）在短期內也有其自身的局限性。」

但通用汽車也在一定程度上受到了自身電池產量增加的阻礙。其首席執行長 Mary Barra證實，通用在北美累計銷售 400,000 輛電動汽車的目標已推遲至 2024 年年中，而不是原本所說的 2023 年底。據報導，晶片短缺也導致Nissan未來幾個月要交車的 Ariya 電動車數量低於美國經銷商的預期。

總體而言，人們對電動汽車的興趣和需求沒有減弱的跡象。 但就像特斯拉最近在其價格下跌的同時需求激增所說明的那樣，買氣與價格密切相關，有很多人有買電動車的需求，但都礙於價格而遲疑不前，因此，如何降低成本將是所有電動汽車製造商要解決的問題。

參考資料：Green Car Reports

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