提高美國的電動車的製造能力一直是拜登政府的首要任務。《兩黨基礎設施法》、《晶片和科學法案》以及《2022年降低 …

提高美國的電動車的製造能力一直是拜登政府的首要任務。《兩黨基礎設施法》、《晶片和科學法案》以及《2022年降低通脹法》總共為電動汽車的製造，撥款了超過​​ 1350 億美元。而拜登也已經指示該行業到 2030 年，要使電動汽車占美國生產的所有新車的一半。根據CNBC的報導，近日，拜登再度宣布向 20 家公司提供 28 億美元的贈款，用於在美國生產電動汽車的電池。

這些贈款透過《兩黨基礎設施法》的能源部資金分配給 12 個州的公司。其將用於製造電池級材料，包括鋰、石墨和鎳。拜登表示，《基礎設施法》還將投資於，未來將製造電動汽車和其先進電池的個人和公司。這非常重要，因為汽車的未來是電動的，而電池是電動汽車的關鍵，但目前有75% 的電池製造是在中國完成。

與中國競爭是推動這一進程的核心動力。拜登說，中國控制了生產這些電池所需的一些材料的全球近一半的產量。他表示，中國的電池技術並不比其他任何人都更具創新性。而事實上，美國的國家實驗室、研究型大學、汽車製造商在美國，都引領了這項技術的發展，但卻因為不公平的補貼和貿易，使得美國製造商受到削弱，才讓中國搶占了很大一部分市場。

拜登提到，美國正在經歷「自工業革命以來最重要的經濟轉型之一」。

白宮表示，除了撥款之外，拜登還宣布將制定一項新的美國電池製造計畫，該計畫將允許政府全面的生產電池，並將其用於從電動汽車和家庭，到國防等的各種用途。此舉將透過在美國製造更多電池和關鍵電池零件，來繼續推動、提高美國的競爭力。（編譯 / 莊閔棻）

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參考資料：CNBC

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根據《BBC》的報導，英國伯明罕大學戰略元素與材料永續（Strategic Elements and Mate …

根據《BBC》的報導，英國伯明罕大學戰略元素與材料永續（Strategic Elements and Materials Sustainability）教授 Paul Anderson 指出，若要詳細地定義出當前電動汽車汽車鋰電池的回收率，實屬不易，但大家常會引用的數據為5%。

在《AZO CleanTech》的報導中也指出，其實電動汽車鋰電池具有高度可回收性的，整顆電池將近有90%的材料都可回收並用於商業用途。進一步地，我們也可以看到各國也逐步地在發展「城市採礦」（urban mining）的技術，其中更以韓國蔚為該領域之首，並計畫擴展全球。

將視角拉回國內，台灣也正在這波潮流當中。以「康普材料科技」以及「美琪瑪國際」兩間本土電池回收專業處理公司為主，為電池回收、環保科技等相關領域提供研究動能以及服務。

• 從聚酯纖維到鋰電池

1992年，當台灣人均GDP突破1萬美元，成為發達經濟體的一員時，康普材料科技以及美琪瑪國際在這樣商業環境前景看好的態勢下成立。

在成立美琪瑪以前，其董事長嚴隆財曾在南亞塑膠擔任助理工程師，隨後又將英國美琪瑪（Mechema）氧化觸媒引進台灣，更將英國原廠併購，正式成立在台灣的美琪瑪國際，並將技術與設備帶回亞洲。

憑藉著對於市場的敏銳嗅覺，嚴隆財在電動汽車市場剛起步時，便投入了電池回收的市場，並且在電動汽車供應鏈上扮演重要的角色，除了掌握硫酸鈷、硫酸鎳等電池重要元素的生產技術外，也擁有電池回收的專業，從廢棄電池中取出可用之鈷金屬與鎳金屬。

康普材料也是以氧化觸媒的生產起家，並且很快地就投入了廢硫酸回收的領域。但是，其實康普材料並非一開始就將電池納入回收領域，而是先從開發鋰電池的正極材料為主，自2000年前後開始不斷地擴大電池材料的生產線。

掌握電池材料技術以及回收專業的康普材料，在電動汽車市場起飛的近幾年，不斷地研發相關技術，除了繼續提升電池材料生產技術外，也投入廢電池回收製程的研究。

• 特斯拉的心臟

在日本松下（Panasonic）的電池廠中發現，來自康普以及美琪瑪的電池正極材料。更因此，身為與特斯拉合作松下電池廠，間接地讓這兩家台灣本土的電池材料供應廠，進入了「特斯拉的心臟」。

此外，同為「特斯拉概念股」的康普與美琪瑪，也各自在電池回收領域努力發展。美琪瑪目前已配合客戶設立電池相關的回收設施，提供純化再萃取金屬的服務；康普則是希望把廢電池材料使用比例提高，就製成面以及環境面進行整合。

• 永續發展的未來

由此可知，在電動汽車需求日益增長的趨勢下，其電池的回收再利用將會是全球推動永續發展的一大關鍵。

康普的《2021永續報告書》中，將「鈷鎳金屬回收新技術」以及「廢電池回收新製程」訂定為其中長期計畫。美琪瑪則做為電池材料上游先行者，跨入回收領域後，也努力地為客戶打造從賣產品到回收方案的「一條龍」服務。（記者／戴偉丞）

資料來源：BBC、AZO CleanTech、Finacial Times、美琪瑪國際股份有限公司、康普材料科技、康普材料科技2021永續報告書、天下雜誌、工商時報、鏡週刊、今周刊

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巴黎諮詢公司 Accuracy 於9月5日表示，台灣電池製造商輝能科技（ProLogium Technolog …

巴黎諮詢公司 Accuracy 於9月5日表示，台灣電池製造商輝能科技（ProLogium Technology Co）已進入法、德、英以及波蘭四國，準備建設價值80億美金的的固態鋰電池廠。

該諮詢公司表示，輝能科技已指定 Accuracy 為該工廠尋覓落角處，以開始生產電動汽車電池，並且開放數千名職缺。至於該廠的選址最後期限，目前尚無最新消息，但已知的是該工廠將預計在未來十年內落成。

固態電池可能會改變電動汽車的生態規則，因為它們應該能夠比液態鋰離子電池儲存更多能量、更快地完成充電並且提升電池本身的安全性，進而加速擺脫化石燃料驅動傳統汽車的進程。

在2021年，輝能科技在其最新一輪融資中籌集了3.26億美元，其中包括來自香港的投資公司Primavera Capital Group、軟銀中國資本（SoftBank China Venture Capital）和其他公司的投資。

此外，輝能科技已經與賓士（Mercedes-Benz ）展開合作，正投入聯合開發固態電池，想當然爾地，該德國汽車製造商也已經加入這家臺灣電池製造商的投資行列中。

輝能科技股份有限公司，創立於2006年，為全球第一款固態鋰陶瓷電池技術發明製造商，也是全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，總公司位於桃園中壢。（記者／戴偉丞）

資料參考自：Reuters、ProLogium

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