編譯／莊閔棻 福特公司首席執行長Jim Farley談到了向電動汽車（EV）轉型所面臨的挑戰。Farley表示 …

編譯／莊閔棻

福特公司首席執行長Jim Farley談到了向電動汽車（EV）轉型所面臨的挑戰。Farley表示，電池是電動車市場的最大制約因素，而圍繞電池生產的供應鏈挑戰是該行業迫切需要解決的問題。

根據《雅虎財經》的報導，Farley說，針對電池原料中的鋰和鎳，他希望可以在北美實現在地化，不只是採礦，還有材料的加工。他指出，即使是在美國開採的原始金屬也經常被送回中國進行加工，因此，美國正在積極嘗試透過撥款和額外投資來應對這一問題。

據報導，作為其500億美元的全球電動化進程的一部分，在今年（2023年）2月份，福特公司就宣布，將投資35億美元在密西根州的馬歇爾建立一個新的電池工廠。該汽車製造商承認說其Model E電動部門在2022年虧損21億美元，並表示，隨著該公司進行重組並對電動汽車進行關鍵投資，預計該部門在2023年將虧損30億美元。

Farley表示：「我們必須從世界各地獲得這些材料，直到我們將供應鏈本地化，這也是我們想要做的。」他說：「到今年年底（2023年），我們將確保到2026年我們有可以製造200萬個電池的所有原材料。」Farley說，他看好他們現在正在努力的方向。

雖然美國已經有一些生產電池的能力，但中國在市場上仍然占主導地位，其境內的電動車電池產能佔全球的70%以上。作為最大的鋰離子電池中關鍵礦物石墨的生產國，中國的優勢主要來自於其提煉能力。一但原材料從地球上開採出來，就會被送到加工廠進行提純，然後再送到生產者那裡，由他們生產消費者汽車中的電池。

也就是說，原料礦物在到達電池工廠之前可能要走多達5萬英哩的路程。但現在，地緣政治、極端天氣和飆升的商品價格都正威脅著這些供應鏈，許多美國汽車製造商都正攜手努力，要建立自己的供應鏈網路。

根據國際能源署（IEA）的數據，2021年，電動汽車佔全球所有汽車銷量的10%左右。到2030年，根據《彭博新能源財經》（BloombergNEF）的預測，在《2022年降低通膨法》稅收減免的刺激下，美國汽車銷售總量的一半將變成電動汽車。而隨著對電動汽車和卡車的需求增加，到2030年，估計必須要有3億輛電動汽車上路，才能保持基準的零排放目標，也因此，對電池中使用的貴重礦物的需求也會增加。

美國也已經列出了它認為對電動車轉型「至關重要」的五種礦物：鋰、鈷、錳、鎳和石墨。這些礦物的供應鏈都面臨著風險。但執法者和礦物業者也對此現象提出了警告。澳洲礦業公司Piedmont Lithium 的首席執行長Keith Phillips就說：「到2035年，我們在世界範圍內可能沒有足夠的資源來轉化這麼多的產量。值得注意的是，在2020年和2030年之間，預計鋰離子電池的需求將爆炸性地增長500%以上。」

參考資料：Yahoo Finance

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