國立臺灣科技大學方程式賽車隊日前舉辦新車發表會，正式推出第二代電動賽車 LEOPARD 02。新車在車體結構、動力系統與懸吊設計上進行全面升級，不僅大幅提升操控性能與穩定性，更兼顧安全性與輕量化表現，展現團隊在工程整合與自主研發製造的堅強實力。車隊預計於12月代表臺科大出征 FSAE-A 澳洲聯賽，與來自世界各地的學生方程式車隊同場競技，為臺灣爭取榮耀。 記者黃仁杰／台北報導

國立臺灣科技大學方程式賽車隊日前舉辦新車發表會，正式推出第二代電動賽車 LEOPARD 02。新車在車體結構、動力系統與懸吊設計上進行全面升級，不僅大幅提升操控性能與穩定性，更兼顧安全性與輕量化表現，展現團隊在工程整合與自主研發製造的堅強實力。車隊預計於12月代表臺科大出征 FSAE-A 澳洲聯賽，與來自世界各地的學生方程式車隊同場競技，為臺灣爭取榮耀。 

[caption id="attachment_196158" align="aligncenter" width="2048"] 國立臺灣科技大學方程式賽車隊日前舉辦新車發表會，正式推出第二代電動賽車 LEOPARD 02。（圖／台科大提供）[/caption]

新款 LEOPARD 02 延續前代車型的基礎，透過結構與材質的優化，車重減輕約 60 公斤，達 20% 輕量化效果。其中，車體由傳統鋼管車架進化為鋁合金單體殼(Monocoque)搭配防滾結構設計，車身剛性提升的同時，在加速與操控上更具靈活性與穩定性。動力系統部分，團隊用輪轂電機取代過去的單馬達後驅設計，四顆馬達共可輸出超過120匹馬力，輸出功率更強；傳動機構也由鏈輪改為行星齒輪系，提升傳動效率並增強耐用度。

懸吊系統則導入解耦式設計，能依賽況快速精準調校，靈活應對各種賽道條件。此外，團隊更自製高效逆變器，優化電池與馬達間的能量轉換效率，讓新車具備更快的加速度與操控性能，使車輛能在不同賽況下維持穩定表現。透過這些創新，展現學生自主研發的技術實力，過程中也讓他們累積相當多實務經驗，並深入理解電動車技術的系統整合過程。

 臺科大校長顏家鈺表示，臺科大方程式賽車隊在有限的條件下，仍能展現與頂尖大學相當的競爭力，他也感謝各界贊助廠商的支持，讓車隊得以持續優化車體設計與系統，成功推出新一代電動方程式賽車，展現團隊長期努力的成果。裕隆汽車副董事長姚振祥透過影片肯定賽車隊創立以來的堅持與成長，從設計、製造到測試皆展現高度的團隊合作與專業精神，並期勉車隊持續秉持勇於創新、不畏挑戰的精神，在未來賽事再創佳績。

臺科大方程式賽車隊由對車輛設計、製造及駕駛抱有熱情的學生組成，成員來自機械、電機、材料、企管、設計等不同系所。從車體結構、底盤設計到電控系統與動力配置，均由學生自行設計與整合，底盤長林鴻新分享，團隊從零開始構思與製造，每一個環節都需要具備專業知識與設計經驗，透過這個過程，讓他理解如何在性能、重量與可靠性之間進行工程權衡，也累積許多實務製造與測試經驗，深刻體會到跨領域協作與團隊管理的重要性。

自2021年成立以來，臺科大方程式賽車隊在賽事表現屢創佳績，2023年於 FSAE-A 澳洲聯賽獲得「Harry Watson 最佳貢獻獎」，展現臺灣學生在國際舞台上的專業形象與技術潛能；2024年再於 FST 臺灣聯賽勇奪總成績第二名，持續刷新隊史紀錄。

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國立清華大學賽車工廠13日發表第10代方程式電動賽車「THX」，採用自行設計與手工打造的碳纖維單體殼結構，較前代減輕40公斤，並首度使用與瑪吉斯合作開發的專屬賽車輪胎。團隊將在8月出征匈牙利、捷克、德國3場歐洲學生方程式大賽，並挑戰無人車項目，盼以性能升級的電動車再創佳績。記者李琦瑋／新竹報導

國立清華大學賽車工廠13日發表第10代方程式電動賽車「THX」，採用自行設計與手工打造的碳纖維單體殼結構，較前代減輕40公斤，並首度使用與瑪吉斯合作開發的專屬賽車輪胎。團隊將在8月出征匈牙利、捷克、德國3場歐洲學生方程式大賽，並挑戰無人車項目，盼以性能升級的電動車再創佳績。

[caption id="attachment_177108" align="alignnone" width="2508"] 清大輕量化電動賽車13日亮相，將於8月出征歐洲方程式大賽、挑戰無人車項目。（圖／清大提供）[/caption]

清大此次亮相的新車最大突破為輕量化設計，將有效提升車速。清大賽車工廠副隊長沈書煒指出，THX採用碳纖維單體殼取代過去鋁製車殼，這部分減了7公斤；並以10吋的碳纖輪框取代前一代的13吋鋁框，加上輕量化輪邊系統，再減掉18公斤。此外，流力組、底盤組、動力組也合作開發體積更小的馬達，使全車總重量從前一代的260公斤減至220公斤，足足降了40公斤。

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清大賽車工廠技術長鄧皓銘說明，碳纖維車殼由團隊投入2年時間設計開發並手工打造，含浸樹脂的碳纖維布料需逐層堆疊，再經高溫高壓設備固化成型，一共經過4次高溫高壓處理，每個步驟都不能出錯。

鄧皓銘提到，新一代賽車的車輛控制系統也同步升級。車輛動態組透過數據收集與軟體模擬，優化轉向、扭矩分配（TV）與防滑系統（TCS），讓車手在不同賽道環境下都能穩定操控，並提升圈速表現。

清大指出，該輛新車首度搭配瑪吉斯專為學生方程式開發的10吋客製化輪胎。這是瑪吉斯首次為學生方程式賽車開發專用輪胎，開發過程中，清大團隊與瑪吉斯就輪胎升溫速度、工作區間等細節，進行了多次調整與反覆測試。

清大表示，該校賽車工廠成軍於2015年，從汽油車起步，2018年轉攻電動車，陸續打造出臺灣第一台電動賽車、第一台四輪驅動車、第一台無人駕駛賽車紀錄，曾獲日本學生方程式賽車電動組亞軍，並在2022年成為臺灣首支參與歐洲學生方程式賽車的車隊。

清大賽車工廠2022年在克羅埃西亞學生方程式大賽取得電車組8字繞環第3名、總成績第5名；並在德國賽事中，取得電車組耐久賽第5名、總成績第18名的表現。2023年在捷克賽無人車組8字繞環項目中拿下單項第2名。今年將把重點目標放在競爭最激烈的德國賽，同步挑戰無人計時賽與無人耐久賽。

清大賽車工廠目前有70名成員，來自動機、電機、物理、經濟等多個系所，在林昭安與王培仁2位教授指導下，朝為臺灣打造出屬於自己的賽車夢想一步步前進。

隊長李芮恩說，經過10年的成長，清大賽車工廠就像個完整的小型公司，依成員專長跨領域分工，包括程式、結構、機電等，還有人專責募款及行銷，每個環節都缺一不可。

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「北科大學生方程式賽車隊－Taipei Tech Racing（TTR）」、由學生自主研發第8代電動賽車「TTR8」，12月出征2024年國際學生方程式賽車大賽澳洲站（Formula SAE-A），於22支隊伍中，通過所有車檢及完成各項動態項目，獲得最佳車檢獎，並成為台灣第一支在澳洲賽完賽的車隊，也是台灣第2支於國外完賽的隊伍！「北科大學生方程式賽車隊－Taipei Tech Racing（TTR）」、由學生自主研發第8代電動賽車「TTR8」，12月出征2024年國際學生方程式賽車大賽澳洲站（Formula SAE-A），於22支隊伍中，通過所有車檢及完成各項動態項目，獲得最佳車檢獎，並成為台灣第一支在澳洲賽完賽的車隊，也是台灣第2支於國外完賽的隊伍！

[caption id="attachment_157212" align="alignnone" width="1920"] 北科大打造電動賽車TTR8，赴澳洲比賽，奪最佳車檢獎，並成為台灣第一支在澳洲賽完賽的車隊。（圖／北科大提供）[/caption]

北科大賽車隊隊長、機械系學生林源深表示，這是疫後睽違5年，車隊再次出國參賽，除了寫下隊史成立10年來首度完成耐久賽的紀錄，同時拿下最佳車檢獎、能源效率第6名、八字繞錐第8名、單圈計時第10名的成績。

延伸閱讀：北科大車隊研發第8代電動賽車「TTR8」　扭轉剛性提升18%、前翼減重35%

林源深說明，學生方程式賽車完賽的難度在於，動態項目涵蓋煞車測試、八字繞錐、直線加速、單圈計時以及最後壓軸長達22公里的耐久賽，車手必須全力試探車子的極限、拿到最佳成績；而耐久賽的困難之處，在於當車子承受前面各項動態賽事中的激烈操駕後，緊接著必須完成22公里的連續操駕，這對妥善率、設計和整車能力的要求相當高。

林源深說，車隊在設計賽車時，必須在各項零件的耐用度與動力表現性能中取得平衡，若一味追求極致的性能，很可能導致零件失效而無法完賽。

北科大指出，本次參賽的電動賽車TTR8 EV，在車架方面大量使用彎管，使扭轉剛性提升18%；在空力方面改善部件製程，使前翼減重35%；動力方面，除了更加掌握鋰鐵電池組的功率特性與馬達驅動，電池箱體製程上更使用了雷射及氬焊雙焊接工藝，大幅減少熱變形且具備良好結構及散熱特性，並透過自製電子控制器（ECU）及電動車三電軟韌硬體的系統整合，展現不亞於國際頂尖大學的研發實力。

車隊指導教師之一、北科大車輛工程系副教授蔣欣翰指出，此次比賽，北科大車隊以最快速度通過電池箱檢、機械檢、傾斜測試、供電測試、淋雨測試等多項考驗，煞車測試時也迅速調整底盤、胎壓等並順利通過，因此獲頒最佳車檢獎，並爭取到充裕的時間，讓車手們與自己親手打造的車輛在異地重新磨合。

蔣欣翰說，此次車隊上下一心奮力不懈，使得TTR8 EV在動態項目（八字繞錐、直線加速、與單圈計時）保有前10名的競爭力，同時力求穩定完賽，成功達成車隊隊史新的里程碑，創下台灣在澳洲站首隊完賽紀錄。

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「北科大學生方程式賽車隊－Taipei Tech Racing」（TTR）18日舉行10周年暨2024年度新車發布會，學生自主研發第8代電動賽車「TTR8」，在車架方面，使扭轉剛性提升18%，在空力方面，使前翼減重35%，結合速度與效能的平衡，兼顧賽車安全與技術創新，8月將出戰台灣盃學生方程式聯賽（FST），12月遠征國際學生方程式賽車大賽（FSAE）澳洲站，與全球頂尖一流大學車隊較勁。

記者／李琦瑋

「北科大學生方程式賽車隊－Taipei Tech Racing」（TTR）18日舉行10周年暨2024年度新車發布會，學生自主研發第8代電動賽車「TTR8」，在車架方面，使扭轉剛性提升18%，在空力方面，使前翼減重35%，結合速度與效能的平衡，兼顧賽車安全與技術創新，8月將出戰台灣盃學生方程式聯賽（FST），12月遠征國際學生方程式賽車大賽（FSAE）澳洲站，與全球頂尖一流大學車隊較勁。

車隊指導教師、北科大車輛工程系副教授蔣欣翰指出，TTR車隊分為底盤、動力、車身、行政4組，目前共有60位成員各司其職並相互協作，TTR賽車由車隊學生親手打造，從整車設計製作到車隊營運皆由學生們共同努力完成。自從燃油車發展到電動賽車，在自主研發電機、電控、電池三電技術與系統整合過程中歷經重重挑戰與挫折，但TTR車隊持續承隊歷屆學長們的堅定意志、勇敢築夢，終於得以在今年賽季上見證TTR8飛馳於國內外賽道。

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北科大學生方程式賽車隊隊長江岳陽表示，比起第7代賽車，TTR8在車架方面大量使用彎管，使扭轉剛性提升18%，並利用3D列印檢具增加精度，透過立柱拓撲分析減重，同時保有剛性；在空力方面，改善部件製程使前翼減重35%，也使用大量3D列印模具，大幅降低成本。

江岳陽提到，TTR8在動力方面，利用UL94V0耐燃等級碳纖維預浸布，製作動力系統，在電池箱體製程上使用雷射及氬焊雙焊接工藝大幅減少熱變形，更透過自製電子控制器（ECU）及軟韌硬體，達成由前到後的全端整合方案並使體積最佳化，同時滿足賽事所需的極端要求。

車隊指導教師、北科大車輛工程系主任陳志鏗表示，今年是北科大學生方程式賽車隊成立10周年，這個全校性社團是由一群對造車充滿熱血，跨系、跨領域的學生組成，特別感謝先鋒科技材料、廣宇科技、文曄科技、學長林俊慧、學長賴光雄、貿澤電子、北都汽車、三陽工業、車美仕、嚴慶齡工業發展基金會等企業及個人，一路支持學生車隊茁壯，在技術交流、實習就業上多元合作，共同培育符合車輛產業發展趨勢與需求的科技人才。

廣宇科技協理郭世華表示，廣宇科技希望藉由贊助北科大的方程式賽車隊，讓學生有機會學習寶貴的實務經驗，精益求精，幫台灣的汽車產業培育優秀人力、提升實力。

文曄教育基金會執行長林秋寶說，北科大致力於務實工程教育，透過將理論知識轉化為實際操作，由北科大賽車隊驗證技術並內化加深學生對技術與專業技能的理解程度，在永續發展的推波助瀾之下，與文曄推動產學合作、助攻產業實現零碳排的理念相同。

北科大副校長楊重光提到，北科大賽車隊屢獲殊榮，不只展現學生在創新研發上的堅強實力、持續精進造車工藝的決心，也證明眾多產學合作廠商扮演不可或缺的正向推力。展望下半年，他們即將帶著這輛新車參與國內外重大賽事，期待再創佳績。

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由台灣清華大學學生組成的學生方程式賽車團隊「清大賽車工廠」，近日發表最新打造的第六代電動賽車(TH06)後，預 …

由台灣清華大學學生組成的學生方程式賽車團隊「清大賽車工廠」，近日發表最新打造的第六代電動賽車(TH06)後，預定於將在今年8月出征德國及克羅埃西亞賽場，成為全台灣首支進軍歐洲學生方程式賽車的車隊，同時，清大賽車工廠更是全台灣第一支製作電動賽車的隊伍。

圖/翻攝自清大賽車工廠官網

「清大賽車工廠」（NTHU Racing）上個月 26 日在清華大學旺宏館，發表了代號 TH06 的第 6 代電動賽車，而該團體曾在 2019 年取得了電車組第 2 名、總排名第 9 名的佳績，世界排名當時也上升至第 21 名，僅次於麻省理工學院。此次車款告別以往厚重的鉻鉬鋼管車架，以全新開發的鋁單體殼做為主車體。

如今 TH06 全車總重 245 公斤，比起 TH05 車款的 300 公斤少了 55 公斤，同時採用了最新的半導體元件 SiC-MOSFET 來控制輸入馬達的三相電流，除了體積小外，還能耐高溫、高壓及高頻，能有效提升驅動器的性能。

車隊隊長林庭偉在 TH06 新車發表會中也表示，車隊曾一度猶豫過是否要加強精進無法參賽的 TH05 ，抑或是直接放棄 TH05，全力投入 TH06 開發計畫。最終，團隊決定積極投入開發全新的 TH06 賽車登上國際舞台。

林庭偉表示，此次亮相的第六代學生方程式賽車，是同學們投入兩年的時間，從車輛設計、製作到整合完全由隊員們一手包辦的心血結晶，而且不只著墨於技術層面，在車輛外觀設計上也下了不少工夫。

清大賽車工廠自2016年就前往日本參與學生方程式賽車，在2019年一舉獲得了電車組第二名，同時也在近百支的隊伍中獲得總排名第九名，近兩年因疫情因素，團隊未能再前往日本參賽。今年他們將前進歐洲,希望能與實力堅強的車隊切磋學習,並將所學知識運用於車子上，也為台灣帶來更多的可能性。（記者／劉閔）

這篇文章 世界排名曾僅次於麻省理工學院  清大賽車工廠「TH06」將前進歐洲 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。