奧迪在推出激進的 Concept C 概念車時震驚外界，並宣布將量產一款與概念車相差不大的車型。不過，它靠的不只是外觀震撼，這款電動跑車更主打駕馭樂趣。在設計研究車亮相一個多月後，奧迪邀請媒體試駕進化後的原型車。YouTube 頻道 Autogefühl 的主持人 Thomas 親自上路體驗，並對其駕駛感受大加讚賞。記者黃仁杰／編譯

奧迪在推出激進的 Concept C 概念車時震驚外界，並宣布將量產一款與概念車相差不大的車型。不過，它靠的不只是外觀震撼，這款電動跑車更主打駕馭樂趣。在設計研究車亮相一個多月後，奧迪邀請媒體試駕進化後的原型車。YouTube 頻道 Autogefühl 的主持人 Thomas 親自上路體驗，並對其駕駛感受大加讚賞。

[caption id="attachment_196526" align="aligncenter" width="1920"] 奧迪在推出激進的 Concept C 概念車時震驚外界，並宣布將量產一款與概念車相差不大的車型。(圖／奧迪提供)[/caption]

他指出，這台試駕車與先前在攝影棚展示的靜態版本略有不同，內裝與功能經過些許調整，但整體外觀和內飾已經相當接近 2027 年正式量產版。這款新車不會以「電動 TT」之姿回歸，也不會復活那個名稱，而是定位在 TT 與 R8 之間，並提供單馬達後驅與雙馬達四驅兩種版本。

Thomas 試駕的車型搭載單馬達後驅，他從靜止加速至時速90公里，大約需要5秒左右，推估馬力不超過300匹。雖然動力數據不算驚人，但這款車的關鍵並非馬力，而是重量。

在當前市場上，像保時捷 Taycan 或中國小米 SU7 Ultra 等高性能電動車，車重往往超過2.2噸。奧迪則設定將量產版重量壓低到1.8噸以下（約4,000磅），藉由較小容量的電池降低重量，提升靈活性與操控感，即便犧牲了一些續航力。概念車的重量則為1,690公斤。

Thomas 表示，車輛的轉向手感精準且充滿信心，輕盈車重帶來靈巧的動態表現，開起來甚至讓他聯想到保時捷的電動跑車。這樣的設計理念與保時捷即將推出的電動718不謀而合，甚至有機會在駕馭樂趣上搶走部分光芒。

奧迪確認這款新車將完全採用純電動，不會有燃油版本。至於是否與保時捷718共用平台，奧迪僅表示會採用大眾集團的新平台，外界普遍認為兩者可能有所關聯。

這款車預計2027年正式登場，外觀亮眼，重量控制出色，還有潛力壓低售價挑戰對手。與奧迪現行偏重舒適取向的 A6 e-tron 相比，全新 Concept C 量產版將更專注於提供純粹、刺激的駕駛體驗。

來源：insideevs

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